本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电源保护装置，包括电池主体，所述电池主体的外侧均匀包裹有储液管，且储液管的外侧包裹有内壳，所述内壳的顶部固定安装有顶板，且顶板的上方均匀镶嵌有散热管，所述散热管的外侧均匀焊接固定有散热片，所述内壳的外侧套设有外壳，且外壳的内壁上贴合有缓冲胶垫，所述外壳的顶部内侧开设有密封槽口。本实用新型专利技术设置储液管通过导管连通在散热管上，使得电池主体在工作时产生的热量可以快速的被储液管内部填装的冷却液吸收，冷却液吸收后汽化向上移动到散热管内部进行循环散热，有效的提升了该装置的散热效率，有利于防止电池主体工作时高温过热，大大提升了该装置对电池主体的防护性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电源保护装置
本技术涉及新能源汽车电源保护设备
，具体为一种新能源汽车电源保护装置。
技术介绍
新能源汽车是一种采用非化石能源作为供给燃料，进行动力驱动的新型技术车辆，在现有的技术中，对于新能源汽车的制造发展，主要是采用电能代替石油燃料对汽车进行驱动，因此，其上会装载大容量的电池作为新能源汽车的电源。在现有的新能源汽车中，为保障电源的稳定运行，通常是将电源划分成多个电池模块，进行集成供电，而由于新能源汽车的电源多放置在汽车地盘上，其离地面高度较矮，为保障电源内部电池的正常工作，且为了防止电池内部进入杂质以及水分，多将电源进行密封处理，由于新能源汽车电源在工作时会放出大量的热量，而密封处理的电源其散热功能较低，影响汽车电源的使用安全；另外，汽车在行驶中，由于受路面状况影响，导致汽车内部的电源会受震动损坏或者供电不稳定，因此，为解决上述问题，提出一种新能源汽车电源保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电源保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源汽车的电源由于密封问题导致散热性能不佳，以及汽车在行驶时的震动对电源工作造成影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电源保护装置，包括电池主体，所述电池主体的外侧均匀包裹有储液管，且储液管的外侧包裹有内壳，所述内壳的顶部固定安装有顶板，且顶板的上方均匀镶嵌有散热管，所述散热管的外侧均匀焊接固定有散热片，所述内壳的外侧套设有外壳，且外壳的内壁上贴合有缓冲胶垫，所述外壳的顶部内侧开设有密封槽口，且密封槽口的内壁上贴合有密封胶圈，所述外壳的顶部外侧对称开设有卡槽，且卡槽的内部插设有卡销，所述卡销的另一端焊接固定有支撑架，且支撑架的中间位置焊接固定有螺纹套，所述螺纹套的内部插设有紧固螺栓。优选的，所述储液管的外形为十字交叉状，所述储液管的上端通过导管连通在散热管上，所述储液管内部的气压低于外界大气压，所述散热片均匀焊接在散热管的外侧，且散热片的位置与散热管的位置相互垂直。优选的，所述内壳的外侧尺寸与外壳的内部尺寸相适配，所述内壳与外壳滑动连接，所述缓冲胶垫填充在内壳与外壳之间的间隙处，所述缓冲胶垫的内部均匀开设有通孔。优选的，所述密封槽口的内部尺寸与顶板的外部尺寸相适配，所述密封槽口的底部为向下收缩的圆弧状，所述密封胶圈填充在密封槽口与顶板之间。优选的，所述卡槽的内部尺寸与卡销的外部尺寸相适配，所述卡槽与卡销滑动卡合连接，所述卡销的外形为圆弧状，所述卡槽共设置有四组，且四组所述卡槽分别开设在外壳顶部外侧中间位置，所述卡销共设置有四组，且四组所述卡销分别插设在四组所述卡槽内部，所述支撑架呈十字状交叉设置，所述支撑架的四个支脚分别对称焊接在四组所述卡销上。优选的，所述螺纹套焊接固定在支撑架的十字交叉中心位置，所述螺纹套的内部上装配的螺纹与紧固螺栓外壁上装配的螺纹相适配，所述紧固螺栓通过螺纹的啮合与螺纹套螺纹旋转连接，所述紧固螺栓的顶部开设有正六边形凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、设置储液管通过导管连通在散热管上，使得电池主体在工作时产生的热量可以快速的被储液管内部填装的冷却液吸收，冷却液吸收后汽化向上移动到散热管内部，同时，散热管外侧均匀固定的散热片增大了散热管内部热量与外界进行交换的面积，使得散热管内部进入的气态冷却液快速放热冷凝成小水珠，重新流回储液管内部，进行循环散热，有效的提升了该装置的散热效率，有利于防止电池主体工作时高温过热，大大提升了该装置对电池主体的防护性。2、设置内壳与外壳之间填充有缓冲胶垫，借助于缓冲胶垫的弹性形变性能，当该装置在发生震动时，通过缓冲胶垫的缓冲吸收，有效的减弱了内壳受到的冲击力的大小，有利于对内壳内部的电池主体进行缓冲保护，同时，在缓冲胶垫的内部均匀开设有通孔，有利于提升缓冲胶垫的形变变形程度，便于提高该装置的缓冲减震性能。3、设置支撑架通过卡销卡合在卡槽内部，且支撑架中间位置上的螺纹套内部插设有紧固螺栓，在紧固螺栓的反向支撑作用下，支撑架配合紧固螺栓将该装置内部的顶板向下挤压，使得在挤压作用下顶板的外侧通过密封胶圈的形变与密封槽口密封严密，有效的保障了该装置的密封稳定性，同时，使得该装置便于拆卸，有利于将内壳取出进行维修。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的结构正视示意图；图3为本技术的结构俯视示意图；图4为本技术的图1中A处的结构放大示意图；图5为本技术储液管的结构侧视剖面示意图；图6为本技术缓冲胶垫的结构俯视示意图。图中：1、电池主体；2、储液管；3、内壳；4、顶板；5、散热管；6、散热片；7、外壳；8、缓冲胶垫；9、密封槽口；10、密封胶圈；11、卡槽；12、卡销；13、支撑架；14、螺纹套；15、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车电源保护装置，包括电池主体1，电池主体1的外侧均匀包裹有储液管2，且储液管2的外侧包裹有内壳3，内壳3的顶部固定安装有顶板4，且顶板4的上方均匀镶嵌有散热管5，散热管5的外侧均匀焊接固定有散热片6，储液管2的外形为十字交叉状，储液管2的上端通过导管连通在散热管5上，储液管2内部的气压低于外界大气压，散热片6均匀焊接在散热管5的外侧，且散热片6的位置与散热管5的位置相互垂直，可以有效的保障散热片6与散热管5之间的接触面积，有利于热量传递，同时，通过散热片6增大散热管5与外界空气的接触面积，便于散热管5内部快速散热，储液管2的内部加注有冷却液，设置储液管2内部的气压低于外界标准大气压，使得储液管2内部的冷却液的沸点大大降低，工作时，电池主体1内部工作产生的热量被储液管2内部的冷却液吸收，冷却液吸收热量后汽化，顺着管道进入散热管5内部，通过散热管5进行快速散热，散热后的冷却液冷凝成小水珠顺着管道流回储液管2内部，有利于进行循环散热，大大提升了该装置的散热效果，且无需使得电池主体1直接与外界接触，有效的保障了该装置的密封稳定性。内壳3的外侧套设有外壳7，且外壳7的内壁上贴合有缓冲胶垫8，内壳3的外侧尺寸与外壳7的内部尺寸相适配，内壳3与外壳7滑动连接，缓冲胶垫8填充在内壳3与外壳7之间的间隙处，缓冲胶垫8的内部均匀开设有通孔，工作时，当该装置需要进行维修时，工作人员可以通过拆卸，并向上提拉内壳3，将内壳3从外壳7中取出，操作便捷简单，同时，设置缓冲胶垫8填充在内壳3与外壳7之间，利用缓冲胶垫8的弹性形变性能，使得震动从外壳7上向内部传递时，可以有效的被缓冲胶垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电源保护装置，包括电池主体(1)，其特征在于：所述电池主体(1)的外侧均匀包裹有储液管(2)，且储液管(2)的外侧包裹有内壳(3)，所述内壳(3)的顶部固定安装有顶板(4)，且顶板(4)的上方均匀镶嵌有散热管(5)，所述散热管(5)的外侧均匀焊接固定有散热片(6)，所述内壳(3)的外侧套设有外壳(7)，且外壳(7)的内壁上贴合有缓冲胶垫(8)，所述外壳(7)的顶部内侧开设有密封槽口(9)，且密封槽口(9)的内壁上贴合有密封胶圈(10)，所述外壳(7)的顶部外侧对称开设有卡槽(11)，且卡槽(11)的内部插设有卡销(12)，所述卡销(12)的另一端焊接固定有支撑架(13)，且支撑架(13)的中间位置焊接固定有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)的内部插设有紧固螺栓(15)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电源保护装置，包括电池主体(1)，其特征在于：所述电池主体(1)的外侧均匀包裹有储液管(2)，且储液管(2)的外侧包裹有内壳(3)，所述内壳(3)的顶部固定安装有顶板(4)，且顶板(4)的上方均匀镶嵌有散热管(5)，所述散热管(5)的外侧均匀焊接固定有散热片(6)，所述内壳(3)的外侧套设有外壳(7)，且外壳(7)的内壁上贴合有缓冲胶垫(8)，所述外壳(7)的顶部内侧开设有密封槽口(9)，且密封槽口(9)的内壁上贴合有密封胶圈(10)，所述外壳(7)的顶部外侧对称开设有卡槽(11)，且卡槽(11)的内部插设有卡销(12)，所述卡销(12)的另一端焊接固定有支撑架(13)，且支撑架(13)的中间位置焊接固定有螺纹套(14)，所述螺纹套(14)的内部插设有紧固螺栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源保护装置，其特征在于：所述储液管(2)的外形为十字交叉状，所述储液管(2)的上端通过导管连通在散热管(5)上，所述储液管(2)内部的气压低于外界大气压，所述散热片(6)均匀焊接在散热管(5)的外侧，且散热片(6)的位置与散热管(5)的位置相互垂直。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源保护装置，其特征在于：所述内壳(3)的外侧尺寸与外壳(7)的内部尺寸相适配，所述内壳(3)与外壳(7)滑动连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢光焕，
申请(专利权)人：卢光焕，
类型：新型
国别省市：河南;41
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