高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。本实用新型专利技术的电缆阻燃、绝缘性能好，并且具有更好的机械性能。

【技术实现步骤摘要】
高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆
本技术涉及电缆领域，具体涉及一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。直流牵引电缆是轨道交通中不可缺少的重要部件之一，由于其安装在密闭的环境中，发生火灾后果严重，因此需要有较高的阻燃性能，并且还具有放虫鼠等性能，并且具有较好的柔性。
技术实现思路
技术目的：本技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆。技术方案：一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。设置骨架单元使得电缆整体结构更加紧凑，并且径向的机械性能更好，且保证了长度方向的柔韧性。进一步地，所述骨架单元由橡胶材料制成。从而保证电缆的柔韧性。进一步地，所述导体为绞合铜导体。进一步地，所述绝缘层为聚乙烯绝缘层。进一步地，所述内阻燃层为低烟无卤阻燃层。进一步地，所述外阻燃层为云母带。进一步地，所述骨架单元的第三弧面对应的直径大于缆芯的外径。进一步地，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层。进一步地，所述铠装层为钢丝铠装层。铠装层使得电缆能够有效防咬。进一步地，所述内护层由尼龙材料制成。进一步地，所述外护层由聚乙烯材料制成。从而外护层局部绝缘性能。有益效果：本技术的特种直流牵引电缆能够广泛应用于轨道交通中，并且能够应用于恶劣环境中，由于外护层、绝缘层都具有绝缘特性，且内设了内阻燃层以及外阻燃层，从而增加了阻燃性能，避免起火，另外，本申请的电缆还特别增加了抗拉绳和骨架单元，从而增加电缆的抗拉性能以及整体的机械强度，骨架单元采用中空的橡胶管结构，且贴合抗拉绳和缆芯设计，从而在增加径向机械性能的同时，不减少长度方向的柔韧性。附图说明图1为电缆截面示意图；图2为骨架单元示意图。具体实施方式附图标记：1导体；2绝缘层；3屏蔽层；4内阻燃层；5抗拉绳；6外阻燃层；7内护层；8铠装层；9外护层；10骨架单元；10.1第一弧面；10.2第二弧面；10.3第三弧面；10.4中空结构。下面结合图1-2作具体说明：一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，从外到内依次包括外护层9、铠装层8、内护层7和外阻燃层6，所外阻燃层6内具有两个缆芯、两个骨架单元10和一根抗拉绳5，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层4、屏蔽层3、绝缘层2和导体1，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元10为中空的骨架单元10，每个骨架单元10的外侧具有一个第一弧面10.1、两个第二弧面10.2和一个第三弧面10.3，所述第一弧面10.1用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面10.2用于抵接所述缆芯，所述第三弧面10.3与所述第一弧面相对。所述骨架单元由橡胶材料制成。所述导体为绞合铜导体，所述绝缘层为聚乙烯绝缘层，所述内阻燃层为低烟无卤阻燃层；所述外阻燃层为云母带。所述骨架单元的第三弧面对应的直径大于缆芯的外径。所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，所述铠装层为钢丝铠装层。所述内护层由尼龙材料制成；所述外护层由聚乙烯材料制成。如图1-2所示，本技术电缆由于内有内外阻燃层，因此整体的阻燃效果好，并且绝缘层和外护层都具有绝缘效果，因此绝缘效果好，另外铠装层可以防止鼠咬，另外由于特别设计了骨架单元，因此整体上骨架单元提供了足够的径向强度，使得电缆更加耐压，并且由于中空内外侧具有弧面，一方面增加了结构的紧凑型，制作更加方便，另一方面不影响电缆整体的柔性，抗拉绳增加了抗拉效果，从而电缆整体性能好，适用于许多地下轨道交通的环境。尽管本技术就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本技术的权利要求所限定的范围，可以对本技术进行各种变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，其特征在于，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所述外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，其特征在于，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所述外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。


2.根据权利要求1所述的高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，其特征在于，所述骨架单元由橡胶材料制成。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑连元，姚恒斌，齐宏文，胡士来，何正寅，
申请(专利权)人：扬州曙光电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32