一种被动式汽车轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种被动式汽车轮速传感器，涉及汽车及其相关配件技术领域。本实用新型专利技术包括框体、横板、铁块和电磁铁，框体的内部下端面上的四个角落均焊接有支撑杆，支撑杆连接有铁块，框体的前后左右四个端面均开设有限位槽，横板的一端中间位置焊接有拉环，横板的一端对称焊接有连接柱，连接柱通过第一通孔贯穿框体的一端，连接柱靠近轮速传感器本体的一端连接有铁块，轮速传感器本体的前后左右四个端面均连接有凹槽座。本实用新型专利技术通过设置支撑杆、外螺纹柱、安装块、支撑板、连接杆、连接柱、铁块和电磁铁结构，便于使用者对轮速传感器本体的拆装，进而降低了使用者安装轮速传感器本体的难度，且增加了本实用新型专利技术的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种被动式汽车轮速传感器
本技术属于汽车及其相关配件
，特别是涉及一种被动式汽车轮速传感器。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。随着人们生活条件的提高，人们使用汽车已普遍化，但汽车的行驶安全问题也成为了人们关注的问题，为了增加人们驾驶汽车时的安全性，现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，分为主动、被动两种基本形式。但是，现有的轮速传感器存在以下不足：第一，人们在安装轮速传感器的工作过程中，存在安装步骤繁琐，且不便于安装，进而给人们对轮速传感器的拆装造成困难，进而增加了人们拆装轮速传感器的时间。第二，人们将轮速传感器安装完成后，粗在轮速传感器稳定的不佳，致使汽车在行驶的人过程中，会导致轮速传感器震动，甚至会导致轮速传感器于汽车发生碰撞，造成了轮速传感器受损。因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种被动式汽车轮速传感器，通过设置支撑杆、外螺纹柱、安装块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被动式汽车轮速传感器，包括框体（3）、横板（18）、铁块（23）和电磁铁（24），其特征在于：所述框体（3）的内部下端面上的四个角落均焊接有支撑杆（1），所述支撑杆（1）连接有铁块（23），所述框体（3）的前后左右四个端面均开设有限位槽（15），所述横板（18）的一端中间位置焊接有拉环（19），所述横板（18）的一端对称焊接有连接柱（17），所述连接柱（17）通过第一通孔（16）贯穿框体（3）的一端，所述连接柱（17）靠近轮速传感器本体（2）的一端连接有铁块（23），所述轮速传感器本体（2）的前后左右四个端面均连接有凹槽座（25），所述轮速传感器本体（2）的下端面连接有凹槽座（25），...

【技术特征摘要】
1.一种被动式汽车轮速传感器，包括框体（3）、横板（18）、铁块（23）和电磁铁（24），其特征在于：所述框体（3）的内部下端面上的四个角落均焊接有支撑杆（1），所述支撑杆（1）连接有铁块（23），所述框体（3）的前后左右四个端面均开设有限位槽（15），所述横板（18）的一端中间位置焊接有拉环（19），所述横板（18）的一端对称焊接有连接柱（17），所述连接柱（17）通过第一通孔（16）贯穿框体（3）的一端，所述连接柱（17）靠近轮速传感器本体（2）的一端连接有铁块（23），所述轮速传感器本体（2）的前后左右四个端面均连接有凹槽座（25），所述轮速传感器本体（2）的下端面连接有凹槽座（25），所述凹槽座（25）的内部连接有电磁铁（24），所述电磁铁（24）的输入端与PLC控制器（21）的输出端之间电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种被动式汽车轮速传感器，其特征在于，所述框体（3）的内部下端面中间位置开设有定位槽（5），所述轮速传感器本体（2）的下端面中间位置连接有竖柱（4），所述竖柱（4）插入定位槽（5）的内侧。


3.根据权利要求2所述的一种被动式汽车轮速传感器，其特征在于，所述框体（3）的下端面中间位...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮献忠，
申请(专利权)人：泰州市双宇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32