一种ABS轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ABS轮速传感器，包括传感器本体，所述传感器本体表面的顶部固定连接套筒，所述套筒顶部的两侧均固定连接有固定框，所述固定框的顶部开设有孔洞，所述孔洞的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有挡板，所述固定杆的底部贯穿至套筒的底部，所述固定杆的表面且位于固定框的内腔固定连接有支撑板。本实用新型专利技术通过传感器本体、套筒、固定框、孔洞、固定杆、挡板、支撑板、弹簧、固定块、洞孔、螺纹座、固定螺栓、固定孔和固定座的配合使用，实现了便于安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS轮速传感器
本技术涉及车辆ABS防抱死制动系统
，具体为一种ABS轮速传感器。
技术介绍
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，可安装在任何带液压刹车的汽车上，ABS防抱死制动系统的重要组成部件轮速传感器实时测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性，由于轮速传感器在使用时安装在汽车轮毂中，道路上的污水、尘土等通过轮速传感器进入到轮毂内，污染轮速传感器的探测头及齿圈，从而影响了轮速传感器的精准度以及使用寿命，现有的ABS轮速传感器，不便于安装和拆卸，导致不便于对其进行检修和维护，使其易受到损坏，造成财产的损失和资源的浪费，从而无法满足使用者的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种ABS轮速传感器，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有的ABS轮速传感器，不便于安装和拆卸，导致不便于对其进行检修和维护，使其易受到损坏，造成财产的损失和资源的浪费，从而无法满足使用者的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种ABS轮速传感器，包括传感器本体，所述传感器本体表面的顶部固定连接套筒，所述套筒顶部的两侧均固定连接有固定框，所述固定框的顶部开设有孔洞，所述孔洞的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有挡板，所述固定杆的底部贯穿至套筒的底部，所述固定杆的表面且位于固定框的内腔固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部且位于固定杆的表面设置有弹簧，所述传感器本体的表面且位于套筒的下方滑动连接有固定块，所述固定块的两侧均开设有洞孔，所述洞孔内腔的一侧固定连接有螺纹座，所述螺纹座的内腔螺纹连接有固定螺栓，所述固定块的顶部开设有固定孔，所述固定孔内腔的底部固定连接有固定座。优选的，所述固定框内腔两侧的顶部和底部之间均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面与支撑板滑动连接。优选的，所述套筒顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的直径大于固定杆的直径。优选的，所述固定块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的直径大于传感器本体的直径。优选的，所述固定杆一侧的底部开设有卡孔，所述卡孔的直径大于固定螺栓的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过传感器本体、套筒、固定框、孔洞、固定杆、挡板、支撑板、弹簧、固定块、洞孔、螺纹座、固定螺栓、固定孔和固定座的配合使用，实现了便于安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。2、本技术通过设置滑杆，用于配合支撑板进行使用，通过设置连接孔，用于配合固定杆进行使用，通过设置滑槽，用于配合传感器本体进行使用，通过设置卡孔，用于配合固定螺栓进行使用，对固定杆进行固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部结构放大图；图3为本技术固定框的剖视示意图。图中：1、传感器本体；2、套筒；3、固定框；4、孔洞；5、固定杆；6、挡板；7、支撑板；8、弹簧；9、固定块；10、洞孔；11、螺纹座；12、固定螺栓；13、固定孔；14、固定座；15、滑杆；16、连接孔；17、滑槽；18、卡孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种ABS轮速传感器，包括传感器本体1，传感器本体1表面的顶部固定连接套筒2，套筒2顶部的两侧均开设有连接孔16，连接孔16的直径大于固定杆5的直径，通过设置连接孔16，用于配合固定杆5进行使用，套筒2顶部的两侧均固定连接有固定框3，固定框3内腔两侧的顶部和底部之间均固定连接有滑杆15，滑杆15的表面与支撑板7滑动连接，通过设置滑杆15，用于配合支撑板7进行使用，固定框3的顶部开设有孔洞4，孔洞4的内腔滑动连接有固定杆5，固定杆5一侧的底部开设有卡孔18，卡孔18的直径大于固定螺栓12的直径，通过设置卡孔18，用于配合固定螺栓12进行使用，对固定杆5进行固定，固定杆5的顶部固定连接有挡板6，固定杆5的底部贯穿至套筒2的底部，固定杆5的表面且位于固定框3的内腔固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部且位于固定杆5的表面设置有弹簧8，传感器本体1的表面且位于套筒2的下方滑动连接有固定块9，固定块9的顶部开设有滑槽17，滑槽17的直径大于传感器本体1的直径，通过设置滑槽17，用于配合传感器本体1进行使用，固定块9的两侧均开设有洞孔10，洞孔10内腔的一侧固定连接有螺纹座11，螺纹座11的内腔螺纹连接有固定螺栓12，固定块9的顶部开设有固定孔13，固定孔13内腔的底部固定连接有固定座14，通过传感器本体1、套筒2、固定框3、孔洞4、固定杆5、挡板6、支撑板7、弹簧8、固定块9、洞孔10、螺纹座11、固定螺栓12、固定孔13和固定座14的配合使用，实现了便于安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。使用时，将传感器本体1通过滑槽17穿过固定块9，从而将固定杆5插入至固定孔13的内腔，通过洞孔10、螺纹座11、固定螺栓12和卡孔18，用于对固定杆5进行固定，当拆卸时，扭动固定螺栓12，将固定螺栓12抽离出螺纹座11，拉动挡板6，挡板6带动固定杆5向上移动，将固定杆5抽离出固定孔13的内腔，从而实现了便于安装和拆卸的目的。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ABS轮速传感器，包括传感器本体（1），其特征在于：所述传感器本体（1）表面的顶部固定连接套筒（2），所述套筒（2）顶部的两侧均固定连接有固定框（3），所述固定框（3）的顶部开设有孔洞（4），所述孔洞（4）的内腔滑动连接有固定杆（5），所述固定杆（5）的顶部固定连接有挡板（6），所述固定杆（5）的底部贯穿至套筒（2）的底部，所述固定杆（5）的表面且位于固定框（3）的内腔固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部且位于固定杆（5）的表面设置有弹簧（8），所述传感器本体（1）的表面且位于套筒（2）的下方滑动连接有固定块（9），所述固定块（9）的两侧均开设有洞孔（10），所述洞孔（10）内腔的一侧固定连接有螺纹座（11），所述螺纹座（11）的内腔螺纹连接有固定螺栓（12），所述固定块（9）的顶部开设有固定孔（13），所述固定孔（13）内腔的底部固定连接有固定座（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种ABS轮速传感器，包括传感器本体（1），其特征在于：所述传感器本体（1）表面的顶部固定连接套筒（2），所述套筒（2）顶部的两侧均固定连接有固定框（3），所述固定框（3）的顶部开设有孔洞（4），所述孔洞（4）的内腔滑动连接有固定杆（5），所述固定杆（5）的顶部固定连接有挡板（6），所述固定杆（5）的底部贯穿至套筒（2）的底部，所述固定杆（5）的表面且位于固定框（3）的内腔固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部且位于固定杆（5）的表面设置有弹簧（8），所述传感器本体（1）的表面且位于套筒（2）的下方滑动连接有固定块（9），所述固定块（9）的两侧均开设有洞孔（10），所述洞孔（10）内腔的一侧固定连接有螺纹座（11），所述螺纹座（11）的内腔螺纹连接有固定螺栓（12），所述固定块（9）的顶部开设有固定孔（13），所述固定孔（13）内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锋，
申请(专利权)人：瑞安市禾华汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33