【技术实现步骤摘要】
一种钢轨及其部件线路巡检装置
本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种钢轨及其部件线路巡检装置。
技术介绍
截止至2018年底，全国铁路营业里程已达到13.1万公里以上，其中高铁线路2.9万公里以上，进一步地，在城市轨道交通方面，截止至2018年底，全国共有32个城市开通了地铁线路，地铁总里程达到了4511.3公里。作为整个轨道交通系统中最为重要的基础设施，钢轨及其部件在车辆长期高强度的冲击下会导致钢轨的扣件产生裂纹或缺失、钢轨表面擦伤、道床及轨枕产生裂纹与破损、扣件螺栓松脱等问题，影响轨道交通系统的运行安全，因此，快速有效地检测出钢轨及其部件的缺陷是保证轨道交通安全运行的重要环节。目前，针对轨道交通钢轨及其部件的检测主要是利用线路天窗期进行人工巡查，但是此方法需要耗费大量的人力，效率低下，并且由于人工检测通常依靠经验，导致部分缺陷不能及时发现从而发生漏检，最终埋下安全隐患。还有部分采用CCD线扫相机连续扫描成像装置，但是也存在一些问题，如机械结构不合理、散热效果差、设备故障率高、寿命短、不方便维修、光源亮度与均匀性...
【技术保护点】
1.一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：包括光源组件（1）、光源散热组件（2）、道床及扣件成像组件（3）、钢轨成像组件（4）、3D成像组件（5）以及分线盒（6），所述光源组件（1）、光源散热组件（2）、道床及扣件成像组件（3）、钢轨成像组件（4）、3D成像组件（5）以及分线盒（6）通过连接支撑组件（7）安装在车辆底部；所述光源组件（1）用于对道床及扣件成像组件（3）以及钢轨成像组件（4）补光，所述道床及扣件成像组件（3）用于对道床和扣件的状态进行检测，所述光源散热组件（2）用于对光源组件（1）进行散热，所述钢轨成像组件（4）用于对钢轨表面状态进行检测，所述3D成像组件...
【技术特征摘要】
1.一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：包括光源组件（1）、光源散热组件（2）、道床及扣件成像组件（3）、钢轨成像组件（4）、3D成像组件（5）以及分线盒（6），所述光源组件（1）、光源散热组件（2）、道床及扣件成像组件（3）、钢轨成像组件（4）、3D成像组件（5）以及分线盒（6）通过连接支撑组件（7）安装在车辆底部；所述光源组件（1）用于对道床及扣件成像组件（3）以及钢轨成像组件（4）补光，所述道床及扣件成像组件（3）用于对道床和扣件的状态进行检测，所述光源散热组件（2）用于对光源组件（1）进行散热，所述钢轨成像组件（4）用于对钢轨表面状态进行检测，所述3D成像组件（5）用于对钢轨和扣件的状态进行3D成像检测，所述分线盒（6）用于各个组件的供电与通信。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：所述光源组件（1）包括4个光源模块（101），所述光源模块（101）包括光源安装座（1001）、LED灯珠（1002）以及灯杯（1003），光源安装座（1001）设置在连接支撑组件（7）上，LED灯珠（1002）和灯杯（1003）均安装在光源安装座（1001）上，并且LED灯珠（1002）位于灯杯（1003）内，所述光源安装座（1001）位于LED灯珠（1002）的一侧设置有钢化玻璃（8），钢化玻璃（8）通过玻璃压板（9）固定在光源安装座（1001）上，玻璃压板（9）与光源安装座（1001）之间设置有防水胶圈（10），所述光源安装座（1001）的另一侧还设置有散热鳍片（11）。
3.根据权利要求2所述的一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：位于内侧的两个光源模块（101）采用沿轨道方向发散角度为30°的灯杯（1003）；位于外侧的两个光源模块（101）采用沿轨道方向发散角度为10°的灯杯（1003）。
4.根据权利要求2所述的一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：所述光源散热组件（2）包括光源散热模块（201），所述光源散热模块（201）包括散热风扇（2001）以及风扇安装件（2002），散热风扇（2001）固定在风扇安装件（2002）上并且正对光源模块（101）的散热鳍片（11），风扇安装件（2002）设置在连接支撑组件（7）上。
5.根据权利要求2所述的一种钢轨及其部件线路巡检装置，其特征在于：所述道床及扣件成像组件（3）包括3个道床及扣件成像模块（301），道床...
【专利技术属性】
技术研发人员：张乃贵，孟祥飞，陈代富，李文宝，高伟杰，
申请(专利权)人：成都唐源电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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