一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置，其螺栓与三角支架顶部的套管为间隙配合，当电机在转动时拉动平台支架，使得平台支架具备带动车轮转动的趋势，或者使得车轮发生微小的位移，进而造成车轮与地面发生摩擦，同时由于定滑轮的支撑使得拉绳处于水平位置且与车轮轴心等高，最后通过拉绳上的拉力传感器所测出的拉力即可推导计算出车轮相对于地面的摩擦力，可以实现在室外不同环境下，例如雨、雪、冰等天气状况下，不同的道路下直接测试车轮的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置
本技术涉及一种摩擦力测试装置，特别涉及一种用于车轮摩擦力检测的测试装置。
技术介绍
我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国，目前社会保有量约2亿辆，年产3000多万辆。据国家统计局统计，2016年全国规模以上电动自行车生产企业主营业务收入1002亿元，总产量3215万辆。电动自行车实行生产许可管理，持有有效生产许可证的企业900家左右，其中规模以上企业400家。国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会将依据新修订的GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》对电动自行车实施CCC认证检测，在试验条件中规定了电动自行车轮胎与路面的摩擦系数。现有技术中缺乏用于专门测试电动自行车轮胎与路面的摩擦系数的专用测试工具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种测试装置，其能测试出电动自行车轮胎与路面的摩擦系数。一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置，其特征在于，包括：一三角支架，其固定于地面上，顶部固定有轴套；一轴杆螺栓，其穿过所述轴套，与所述轴套的配合为间隙配合，并贯穿车轮轮轴；一平台支架，顶部设置有加载平台，底部设置围绕着所述车轮的方形框架，所述方形框架与加载平台之间通过两条立柱连接，所述方形框架的两条长边上均设置有吊框，该吊框顶部被所述轴杆螺栓所贯穿；一拉力加载机构，包括一端固定于所述三角支架的延伸杆，该延伸杆的延伸方向为车轮的转动方向，延伸杆内设置有定位槽；与所述延伸杆的另一末端铰接的转动杆；设置于所述转动杆末端的定滑轮；设置在所述转动杆与延伸杆之间的定位杆，所述定位杆一端与所述转动杆铰接，另一端卡在所述定位槽上；设置在位于拉力加载装置一侧的立柱上的拉环，所述拉环与车轮的轮轴等高；一端连接拉环，另一端绕过定滑轮并与电动机连接的拉绳；一拉力传感器，设置在拉环和定滑轮之间的拉绳上。进一步地，所述平台支架的加载平台表面设置有砝码安装槽，所述砝码安装槽与与所述车轮的轮轴轴心处于同一竖直线上。进一步地，所述平台支架的加载平台为可拆卸平台，所述立柱两端均通过螺栓分别与所述加载平台和方形框架所连接。进一步地，所述延伸杆内的定位槽数量为两个及以上。本技术的有益效果是：螺栓与三角支架顶部的套管为间隙配合，当电机在转动时拉动平台支架，使得平台支架具备带动车轮转动的趋势，或者使得车轮发生微小的位移，进而造成车轮与地面发生摩擦，同时由于定滑轮的支撑使得拉绳处于水平位置且与车轮轴心等高，最后通过拉绳上的拉力传感器所测出的拉力即可推导计算出车轮相对于地面的摩擦力，可以实现在室外不同环境下，例如雨、雪、冰等天气状况下，不同的道路下直接测试车轮的摩擦力。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图；其中：1、三角支架；2、方形框架；3、加载平台；4、定滑轮；5、转动杆；6、定位杆；7、延伸杆；8、钢丝绳；9、拉力传感器；10、电动机；11、砝码安装槽；12、车轮；13、轴杆螺栓；14、螺钉；15、吊框；16、立柱；17、定位槽；18、拉环；19、套管。具体实施方式如图1所示，该用于电动自行车车轮12摩擦力检测的测试装置，包括三角支架1、轴杆螺栓、平台支架、拉力加载机构和拉力传感器。三角支架1可以通过螺钉14贯穿三角支架1钉入地面实现固定，三角支架1的中部设置有贯穿车轮12轮轴的轴杆螺栓13，使车轮12与地面相接触，轴杆螺栓13被三角支架1顶部的套管19所套接，且套管19与轴杆螺栓13之间的配合为间隙配合，该间隙配合以使得轴杆螺栓13能在三角支架1上产生轻微位移为基准；一个顶部设置有可拆卸的加载平台3的平台支架，具体结构形式参照图1，通过轴杆螺栓13穿过吊框15的顶部，平台支架下部的方形框架2围绕车轮12，加载平台3上的砝码安装槽11可以通过安装砝码来实现对车轮12的加载，以模拟检测电动自行车在不同载荷下车轮12相对于路面的摩擦力，同时砝码安装槽11的位置与车轮12轮轴轴心处于同一竖直线上，以测得更为准确的在载荷条件下的车轮12相对于地面的摩擦力数据。拉力加载机构包括顺车轮12转动方向且一端固定于三角支架1的延伸杆7；与延伸杆7的另一末端铰接的转动杆5，转动杆5末端设置一定滑轮4；转动杆5与延伸杆7之间设置一定位杆6，定位杆6一端与转动杆5铰接，另一端卡在设置于延伸杆7内的定位槽17上；平台支架于定滑轮4一侧设置一拉环18，拉环18与车轮12的轮轴等高，拉绳8一端连接拉环18，另一端绕过定滑轮4与电动机10连接，由于所述螺栓与支架的连接部为非紧固连接，使得电动机10在转动时拉动平台支架，使得平台支架具备带动车轮12转动的趋势，或者使得车轮12发生微小的位移，进而造成车轮12与地面发生摩擦，同时由于定滑轮4的支撑使得拉绳8处于水平位置且与车轮12轴心等高，最后通过拉绳8上的拉力传感器9所测出的拉力即可推导计算出车轮12相对于地面的摩擦力。加载平台3与所述框架之间设置有立柱16实现连接，立柱16与加载平台3以及方形框架2与立柱16，可以选择螺栓螺孔的连接方式，延伸杆7内的定位槽17数量可以是8个，通过定位杆6的末端支撑在不同的定位槽17内，实现定滑轮4能定位在不同的高度，以适应不同的车轮12尺寸的摩擦力检测，可拆卸的加载平台3也方便检测人员实现不同尺寸车轮12的换装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置，其特征在于，包括：/n一三角支架（1），其固定于地面上，顶部固定有轴套（19）；/n一轴杆螺栓（13），其穿过所述轴套（19），与所述轴套（19）的配合为间隙配合，并贯穿车轮（12）的轮轴；/n一平台支架，顶部设置有加载平台（3），底部设置围绕着所述车轮的方形框架（2），所述方形框架（2）与加载平台（3）之间通过两条立柱（16）连接，所述方形框架（2）的两条长边上均设置有吊框（15），该吊框（15）顶部被所述轴杆螺栓（13）所贯穿；/n一拉力加载机构，包括一端固定于所述三角支架（1）的延伸杆（7），该延伸杆（7）的延伸方向为车轮（12）的转动方向，延伸杆（7）内设置有定位槽（17）；与所述延伸杆（7）的另一末端铰接的转动杆（5）；设置于所述转动杆（5）末端的定滑轮（4）；设置在所述转动杆（5）与延伸杆（7）之间的定位杆（6），所述定位杆（6）一端与所述转动杆（5）铰接，另一端卡在所述定位槽（17）上；设置在位于拉力加载装置一侧的立柱（16）上的拉环（18），所述拉环（18）与车轮（12）的轮轴等高；一端连接拉环（18），另一端绕过定滑轮（4）并与电动机（10）连接的拉绳（8）；/n一拉力传感器（9），设置在拉环（18）和定滑轮（4）之间的拉绳（8）上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车车轮摩擦力检测的测试装置，其特征在于，包括：
一三角支架（1），其固定于地面上，顶部固定有轴套（19）；
一轴杆螺栓（13），其穿过所述轴套（19），与所述轴套（19）的配合为间隙配合，并贯穿车轮（12）的轮轴；
一平台支架，顶部设置有加载平台（3），底部设置围绕着所述车轮的方形框架（2），所述方形框架（2）与加载平台（3）之间通过两条立柱（16）连接，所述方形框架（2）的两条长边上均设置有吊框（15），该吊框（15）顶部被所述轴杆螺栓（13）所贯穿；
一拉力加载机构，包括一端固定于所述三角支架（1）的延伸杆（7），该延伸杆（7）的延伸方向为车轮（12）的转动方向，延伸杆（7）内设置有定位槽（17）；与所述延伸杆（7）的另一末端铰接的转动杆（5）；设置于所述转动杆（5）末端的定滑轮（4）；设置在所述转动杆（5）与延伸杆（7）之间的定位杆（6），所述定位杆（6）一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱嘉，夏庆云，肖竞，金婉婧，李晓晶，肖立，
申请(专利权)人：威凯检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44