一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其技术方案要点是：包括槽型托架以及安装板，安装板位于槽型托架的正下方，安装板的相对两侧分别转动连接有车轮，槽型托架与安装板之间设置有弹性组件，弹性组件包括安装块以及弹性件，安装块分别固定连接于槽型托架以及安装板上，弹性件的一端固定连接于槽型托架的安装块上，弹性件的另一端固定连接于安装板上的安装块上，本实用新型专利技术具有减震的功能，起到了减少钢轨在运载过程中受到震动效果，进而使得钢轨在运输过程中不易滑落，提升了钢轨在运输过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置
本技术涉及隧道施工
，尤其是涉及一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置。
技术介绍
隧道二衬台车，又称作隧道衬砌台车，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，是一种在隧道二次衬砌中必须使用的专用设备。其中，在隧道施工的过程中，随着工程进度的发展，隧道二衬台车需要不断地在隧道内行进，以开展下一阶段的施工。在隧道二衬台车的行进过程中，需要在地面预先铺设钢轨，隧道二衬台车利用钢轨导向实现行进，而在钢轨的铺设过程中需要用到钢轨托运行走架装置。目前，专利公告号为CN204098929U的中国专利文件公开了一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，包括左右对称设置的行走轮、连接于左、右行走轮中心位置的轴棍，轴棍上套装有两个活心圆形钢筋套圈，左、右行走轮之间、并且位于轴棍上方设有与活心圆形钢筋套圈固定的槽形托架。其中，在搬运钢轨时，将钢轨一头用人工抬起，把托运行走架装置放入钢轨下方，根据钢轨长度选择其合适的前后位置，使得钢轨在托运行走架装置上前后平衡，然后人工推着向前行走；当移动到指定位置时，钢轨一端与指定位置的地面接触，随后将钢轨的另一端抬起，然后将托运行走架装置推出，再把钢轨的抬起端放在地上，随即完成钢轨的装卸与运送，结构方便实用。然而，施工场所的地面通常是凹凸不平的，在运送钢轨的过程中，钢轨托运行走架装置行走在凹坑地面的过程中容易产生颠簸，而现有技术中的托运行走架装置并没有减震的功能，如此使得放置在托运行走架装置上的钢轨在运载过程中受到震动，从而容易发生钢轨滑落至地面的现象，当钢轨滑落时，钢轨有可能会砸伤施工人员，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，该种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置具有减震的功能，起到了减少钢轨在运载过程中受到震动效果。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，包括槽型托架以及安装板，所述安装板位于所述槽型托架的正下方，所述安装板的相对两侧分别转动连接有车轮，所述槽型托架与所述安装板之间设置有弹性组件，所述弹性组件包括安装块以及弹性件，所述安装块分别固定连接于所述槽型托架以及所述安装板上，所述弹性件的一端固定连接于所述槽型托架的所述安装块上，所述弹性件的另一端固定连接于所述安装板上的所述安装块上。通过采用上述技术方案，钢轨放置于槽型托架上，在运载过程中，车轮受到路面的颠簸，从而使得安装板发生震动，安装板将震动通过安装块传输至弹性件中，弹性件对安装板产生的震动进行吸收，弹性件起到了缓冲的效果，从而减少了传递到安装块的震动能量，最终起到了减少钢轨在运输过程中所受到震动的效果，使得钢轨在运输过程中不易滑落，提升了钢轨在运输过程中的安全性。本技术进一步设置为：所述槽型托架上设置有导向块，所述导向块沿竖直方向贯穿设置有导向孔，所述导向孔内滑移连接有导向柱，所述导向柱的底端固定连接于所述安装板上。通过采用上述技术方案，在减震过程中，弹性件受到挤压，安装板与槽型托架之间产生相互远离或靠近的运动，此时导向柱滑移连接于导向块的导向孔中，使得安装板与槽型托架在相互运动的过程中得到导向，进而使得安装板与槽型托架之间不易发生偏移，减震过程更加稳定。本技术进一步设置为：所述导向柱的顶端固定连接有限位块，所述限位块用于限制所述导向柱松脱于所述导向孔。通过采用上述技术方案，在导向柱滑移于导向孔的过程中，限位块对导向柱起到限位作用。本技术进一步设置为：所述槽型托架与所述安装块之间以及所述安装板与所述安装块之间均设置有连接组件，所述连接组件包括安装套筒以及螺纹盲孔，所述安装套筒内部中空且两端呈开口设置，所述安装套筒的一端设置有外螺纹段，所述安装套筒远离所述外螺纹段的一端设置有环状凸台，所述环状凸台位于所述安装套筒的内壁上，所述安装块套接于所述安装套筒中，且所述安装块与所述安装套筒上的所述环状凸台抵接，所述螺纹盲孔分别设置于所述安装板以及所述槽型托架上，所述安装套筒通过所述外螺纹段螺纹连接于螺纹盲孔中。通过采用上述技术方案，通过将安装套筒旋进螺纹盲孔中，使得套接于安装套筒中的安装块在环状凸台的限制下相对于槽型托架以及安装板固定，实现了弹性组件的安装；此外，将安装套筒相对于螺纹盲孔旋脱，可实现弹性组件相对于槽型托架以及安装板的松脱，使得弹性组件在长期使用后得以拆卸更换。本技术进一步设置为：所述弹性件为弹簧。通过采用上述技术方案，弹簧易于购买且造价成本低，同时也具有优良的减震效果，很好地满足了工况需要。本技术进一步设置为：所述安装块上固定连接有定位柱，所述弹簧套设于所述定位柱中。通过采用上述技术方案，定位柱使得弹簧在挤压变形时得到限位，弹簧不容易偏折，进而使得弹簧在工作时更稳定。本技术进一步设置为：所述车轮为橡胶轮胎。通过采用上述技术方案，橡胶轮胎具有很好的缓冲性能，进一步提升了装置的减震效果。本技术进一步设置为：所述槽型托架上设置有防滑橡胶垫。通过采用上述技术方案，防滑橡胶垫增大了钢轨与槽型托架之间的摩擦，减少了钢轨在运载过程中与槽型托架间产生相互滑移的可能性。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、钢轨放置于槽型托架上，在运载过程中，车轮受到路面的颠簸，从而使得安装板发生震动，安装板将震动通过安装块传输至弹性件中，弹性件对安装板产生的震动进行吸收，弹性件起到了缓冲的效果，从而减少了传递到安装块的震动能量，最终起到了减少钢轨在运输过程中所受到震动的效果，进而使得钢轨在运输过程中不易滑落，提升了钢轨在运输过程中的安全性；2、弹性组件可相对于槽型托架以及安装板拆装，方便了弹性组件的更换；3、防滑橡胶垫增大了钢轨与槽型托架之间的摩擦，减少了钢轨在运载过程中与槽型托架间产生相互滑移的可能性，进一步增加了钢轨运输过程的安全性。附图说明图1是本技术实施例中的结构示意图；图2是本技术实施例中的剖视图；图3是本技术实施例中的弹性组件以及安装套筒之间的结构示意图。图中，1、槽型托架；101、底板；102、侧板；2、安装板；3、防滑橡胶垫；4、车轮；5、弹性组件；51、安装块；511、定位柱；52、弹性件；6、连接组件；61、安装套筒；611、外螺纹段；612、环状凸台；62、螺纹盲孔；7、导向块；71、导向孔；8、导向柱；81、限位块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1以及图2，为本技术公开的一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，包括槽型托架1以及安装板2，在正常使用状态下，槽型托架1包括沿水平方向设置的底板101以及沿竖直方向设置的侧板102，底板101以及侧板102均呈矩形板状，并且侧板102分别一体成型于底板101相对的两侧上，两块侧板102相互平行，在运载钢轨的过程中，钢轨放置于槽型托架1的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其特征在于：包括槽型托架(1)以及安装板(2)，所述安装板(2)位于所述槽型托架(1)的正下方，所述安装板(2)的相对两侧分别转动连接有车轮(4)，所述槽型托架(1)与所述安装板(2)之间设置有弹性组件(5)，所述弹性组件(5)包括安装块(51)以及弹性件(52)，所述安装块(51)分别固定连接于所述槽型托架(1)以及所述安装板(2)上，所述弹性件(52)的一端固定连接于所述槽型托架(1)的所述安装块(51)上，所述弹性件(52)的另一端固定连接于所述安装板(2)上的所述安装块(51)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其特征在于：包括槽型托架(1)以及安装板(2)，所述安装板(2)位于所述槽型托架(1)的正下方，所述安装板(2)的相对两侧分别转动连接有车轮(4)，所述槽型托架(1)与所述安装板(2)之间设置有弹性组件(5)，所述弹性组件(5)包括安装块(51)以及弹性件(52)，所述安装块(51)分别固定连接于所述槽型托架(1)以及所述安装板(2)上，所述弹性件(52)的一端固定连接于所述槽型托架(1)的所述安装块(51)上，所述弹性件(52)的另一端固定连接于所述安装板(2)上的所述安装块(51)上。


2.根据权利要求1所述的一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其特征在于：所述槽型托架(1)上设置有导向块(7)，所述导向块(7)沿竖直方向贯穿设置有导向孔(71)，所述导向孔(71)内滑移连接有导向柱(8)，所述导向柱(8)的底端固定连接于所述安装板(2)上。


3.根据权利要求2所述的一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其特征在于：所述导向柱(8)的顶端固定连接有限位块(81)，所述限位块(81)用于限制所述导向柱(8)松脱于所述导向孔(71)。


4.根据权利要求1所述的一种用于隧道二衬台车钢轨托运行走架装置，其特征在于：所述槽型托架(1)与所述安装块(51)之间以及所述安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡庭晖，刘砚平，徐天军，周健飞，毕运球，
申请(专利权)人：广州万安建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44