【技术实现步骤摘要】
一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构
本技术涉及地铁设备
，具体涉及一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构。
技术介绍
紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。在车辆系统的保护作用下，车门解锁装置一旦触发会导致地铁自动刹车，必须由专人进行手动恢复后方可正常运营，因此在地铁车门紧急解锁装置上均加有保护机构，以避免乘客的意外解锁。在专利号为CN201520832808.6的专利中提出了一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，紧急解锁装置设置在紧急解锁盒内，盒盖与内饰的凹槽粘接，紧急解锁装置上设有钥匙孔，盒盖上设有与钥匙孔相应的检修孔。但该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖存在以下问题：一是该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖上的可击碎部分直接暴露在外部，乘客可能意外碰撞后损坏盒盖；二是该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖在遇到需要使用紧急解锁装置的时候，需要人员直接对盒盖进行击碎，容易对人体造成伤害。基于此，本技术设计了一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，以解决上述
【技术保护点】
1.一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，包括保护盖（1），其特征在于：所述保护盖（1）固定在地铁内紧急解锁装置的外侧，所述保护盖（1）四角分别开设有安装孔（101），所述保护盖（1）中心开设有钥匙孔（103），所述钥匙孔（103）外围设有三个均匀分布的弧形孔（102），相邻两个所述弧形孔（102）通过连接部（104）连接，所述保护盖（1）正前方设置有保护罩（2），所述保护罩（2）顶部左右对称固定有活页（201），所述保护罩（2）底部固定有磁条（202），所述磁条（202）正对紧急解锁装置底部的车厢内壁设置有铁块，所述保护罩（2）上设有破坏组件（3），所述破坏组件（3）包括转...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，包括保护盖（1），其特征在于：所述保护盖（1）固定在地铁内紧急解锁装置的外侧，所述保护盖（1）四角分别开设有安装孔（101），所述保护盖（1）中心开设有钥匙孔（103），所述钥匙孔（103）外围设有三个均匀分布的弧形孔（102），相邻两个所述弧形孔（102）通过连接部（104）连接，所述保护盖（1）正前方设置有保护罩（2），所述保护罩（2）顶部左右对称固定有活页（201），所述保护罩（2）底部固定有磁条（202），所述磁条（202）正对紧急解锁装置底部的车厢内壁设置有铁块，所述保护罩（2）上设有破坏组件（3），所述破坏组件（3）包括转动盘（302），所述转动盘（302）通过轴承安装在保护罩（2）盖体中心，所述转动盘（302）正对保护盖（1）的一侧固定有三个均匀分布的弧形切板（301），所述转动盘（302）另一侧固定有旋钮（303）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，其特征在于：当所述破坏组件（3）处于保护状态时，所述弧形切板（301）限位在弧形孔（...
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