一种公路建筑多功能减震减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路建筑多功能减震减速带，包括机车带、非机车带和安装钢板，机车带包括弧形的硬质塑胶顶和橡胶填充底，橡胶填充底设有若干方形腔，方形腔内设有橡胶垫，橡胶垫内设有缓冲弹簧，硬质塑胶顶的底部固定有弧形板，弧形板的一侧连接有承压杆，承压杆的另一端连接位于所述方形腔内部的堵块，堵块位于橡胶垫的顶部，硬质塑胶顶的内部设有若干排水孔，安装钢板的内部设有排水通道，排水孔与排水通道连通，硬质塑胶顶的顶部设有与排水孔间隔分布的箭形槽，箭形槽的两侧且靠近硬质塑胶顶的边缘处均设有均匀分布的防侧滑槽，非机车带材质为全填充橡胶。本实用新型专利技术具有排水防滑和减震性能，通过设置机车带和非机车带便于双轮车行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种公路建筑多功能减震减速带
本技术涉及公路建设
，涉及一种减速带，具体来说，涉及一种公路建筑多功能减震减速带。
技术介绍
公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定，道路减速带就是公路建设的项目之一。减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，现有的减速带是由硬质橡胶制造而成车辆碾压时会有较大程度的颠簸感，且对于一些非机动车来说其滤震性能远低于机动车辆，颠簸甚是严重，且现有的减速带在下雨天表面湿滑容易造成打滑现象，具有安全隐患。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路建筑多功能减震减速带，其特征在于，包括机车带(1)、非机车带(2)和安装钢板(3)，所述机车带(1)包括弧形的硬质塑胶顶(4)和橡胶填充底(5)，所述橡胶填充底(5)靠近其底部处开设有若干方形腔(6)，所述方形腔(6)内设有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)内设有若干均匀分布的缓冲弹簧(10)，所述硬质塑胶顶(4)的底部固定有弧形板(7)，所述弧形板(7)的一侧连接有承压杆(9)，所述承压杆(9)的另一端连接位于所述方形腔(6)内部的堵块(8)，所述堵块(8)位于所述橡胶垫(11)的顶部，所述硬质塑胶顶(4)的内部设有若干排水孔(16)，所述安装钢板(3)的内部设有排水通道(18)...

【技术特征摘要】
1.一种公路建筑多功能减震减速带，其特征在于，包括机车带(1)、非机车带(2)和安装钢板(3)，所述机车带(1)包括弧形的硬质塑胶顶(4)和橡胶填充底(5)，所述橡胶填充底(5)靠近其底部处开设有若干方形腔(6)，所述方形腔(6)内设有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)内设有若干均匀分布的缓冲弹簧(10)，所述硬质塑胶顶(4)的底部固定有弧形板(7)，所述弧形板(7)的一侧连接有承压杆(9)，所述承压杆(9)的另一端连接位于所述方形腔(6)内部的堵块(8)，所述堵块(8)位于所述橡胶垫(11)的顶部，所述硬质塑胶顶(4)的内部设有若干排水孔(16)，所述安装钢板(3)的内部设有排水通道(18)，所述排水孔(16)与所述排水通道(18)连通，所述硬质塑胶顶(4)的顶部设有与所述排水孔(16)间隔分布的箭形槽(17)，所述箭形槽(17)的两侧且靠近所述硬质塑胶顶(4)的边缘处均设有均匀分布的防侧滑槽(15)，所述非机车带(2)材质为全填充软橡胶。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩芸，
申请(专利权)人：朝阳安信公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21