一种交通运输用多用途减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输用多用途减速带，本实用新型专利技术涉及减速带技术领域。通过包括第一驱动电机、上安装板、第二驱动电机和信号灯，第一驱动电机的驱动端与第一传动轴的一端相连接，第一传动轴的另一端固定连接有第一锥齿轮，第二驱动电机的驱动端与第二传动轴的一端相连接，第二传动轴的另一端固定连接有第三锥齿轮，上安装板的两端贯穿安装有第一螺纹柱和第二螺纹柱，第一螺纹柱的顶端设置有第二锥齿轮，第二螺纹柱的顶端设置有第四锥齿轮，第一螺纹柱和第二螺纹柱的底端以螺纹方式设置有升降块组件，解决了在一些特殊的时间段内，消防车，救护车等特种车辆时间紧急不需要减速，减速就影响其时间，耽误救援的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用多用途减速带
本技术涉及减速带
，具体为一种交通运输用多用途减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。然而，传统的交通运输用多用途减速带存在一些缺陷，例如：在一些特殊的时间段内，消防车，救护车等特种车辆时间紧急不需要减速，减速就影响其时间，耽误救援，并且现有的减速带一般多为固定安装在地面上，会给予路面一定的破坏，后期不需要减速带时就需要重新填埋，带来不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输用多用途减速带，解决了在一些特殊的时间段内，消防车，救护车等特种车辆时间紧急不需要减速，减速就影响其时间，耽误救援，并且现有的减速带一般多为固定安装在地面上，会给予路面一定的破坏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通运输用多用途减速带，包括第一驱动电机(1)、上安装板(5)、第二驱动电机(10)和信号灯(15)，其特征在于：所述上安装板(5)的两端固定安装有两个支撑柱(7)，所述第一驱动电机(1)的驱动端与第一传动轴(2)的一端相连接，所述第一传动轴(2)的另一端固定连接有第一锥齿轮(3)，所述第二驱动电机(10)的驱动端与第二传动轴(11)的一端相连接，所述第二传动轴(11)的另一端固定连接有第三锥齿轮(12)，所述上安装板(5)的两端贯穿安装有第一螺纹柱(6)和第二螺纹柱(14)，所述第一螺纹柱(6)的顶端设置有第二锥齿轮(4)，所述第二螺纹柱(14)的顶端设置有第四锥齿轮(13)，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用多用途减速带，包括第一驱动电机(1)、上安装板(5)、第二驱动电机(10)和信号灯(15)，其特征在于：所述上安装板(5)的两端固定安装有两个支撑柱(7)，所述第一驱动电机(1)的驱动端与第一传动轴(2)的一端相连接，所述第一传动轴(2)的另一端固定连接有第一锥齿轮(3)，所述第二驱动电机(10)的驱动端与第二传动轴(11)的一端相连接，所述第二传动轴(11)的另一端固定连接有第三锥齿轮(12)，所述上安装板(5)的两端贯穿安装有第一螺纹柱(6)和第二螺纹柱(14)，所述第一螺纹柱(6)的顶端设置有第二锥齿轮(4)，所述第二螺纹柱(14)的顶端设置有第四锥齿轮(13)，所述第一螺纹柱(6)和第二螺纹柱(14)的底端以螺纹方式设置有升降块组件(9)，所述升降块组件(9)的上方设置有可拆卸减速带(8)。


2.根据权利要求1所述的一种交通运输用多用途减速带，其特征在于：所述升降块组件(9)，包括连杆(903)，所述连杆(903)的两端固定安装有两个升降块(901)，所述升降块(901)的表面开设有螺纹孔(902)。


3.根据权利要求2所述的一种交通运输用多用途减速带，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠大忠，
申请(专利权)人：鞠大忠，
类型：新型
国别省市：浙江;33