汽车解锁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车解锁领域，公开了一种汽车解锁系统，括移动终端、无线通讯模块、身份识别模块、单片机、射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块，移动终端通过无线通讯模块与身份识别模块连接，身份识别模块通过GPIO接口与单片机连接，单片机分别与射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块连接；电源模块包括直流升压芯片、第一二极管、第一电容、第一三极管、直流电源、第二电容、第一电阻、第二三极管、第二二极管、整流桥和第一熔断器，直流升压芯片的第一引脚连接电池电压端，直流升压芯片的第三引脚连接直流电源。本实用新型专利技术电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
汽车解锁系统
本技术涉及汽车解锁领域，特别涉及一种汽车解锁系统。
技术介绍
随着科技的进步，汽车技术发展越来越成熟，但是随着地球上的石油资源日益缺乏，新能源汽车、共享汽车等环保出行方式逐渐被大家所认可。通过在车内设置车钥匙模块，并通过身份识别模块分别与移动终端和车钥匙模块连接，当身份识别模块通过移动终端发送的解锁指令时，向车钥匙模块发送控制信号，控制车钥匙模块启用PEPS功能和RKE功能，向车身控制器发送解锁信号，实现解锁车辆，操作简单，成本低。图1为传统汽车解锁系统的供电部分的电路原理图，从图1中可以看出，传统汽车解锁系统的供电部分使用的元器件较多，电路结构复杂，硬件成本较高，不方便维护。另外，由于传统汽车解锁系统的供电部分缺少相应的电路保护功能，例如：缺少限流保护功能，造成电路的安全性和可靠性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高的汽车解锁系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车解锁系统，包括移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车解锁系统，其特征在于，包括移动终端、无线通讯模块、身份识别模块、单片机、射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块，所述移动终端通过所述无线通讯模块与所述身份识别模块连接，所述身份识别模块通过GPIO接口与所述单片机连接，所述单片机分别与所述射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块连接；/n所述电源模块包括直流升压芯片、第一二极管、第一电容、第一三极管、直流电源、第二电容、第一电阻、第二三极管、第二二极管、整流桥和第一熔断器，所述直流升压芯片的第一引脚连接电池电压端，所述直流升压芯片的第三引脚连接所述直流电源，所述直流升压芯片的第二引脚连接直流电压输出端和第一二极管的阳极，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车解锁系统，其特征在于，包括移动终端、无线通讯模块、身份识别模块、单片机、射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块，所述移动终端通过所述无线通讯模块与所述身份识别模块连接，所述身份识别模块通过GPIO接口与所述单片机连接，所述单片机分别与所述射频天线、低频接收天线、晶体振荡器和电源模块连接；
所述电源模块包括直流升压芯片、第一二极管、第一电容、第一三极管、直流电源、第二电容、第一电阻、第二三极管、第二二极管、整流桥和第一熔断器，所述直流升压芯片的第一引脚连接电池电压端，所述直流升压芯片的第三引脚连接所述直流电源，所述直流升压芯片的第二引脚连接直流电压输出端和第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极分别与所述第一电容的一端、第二二极管的阳极、第三电容的一端和整流桥的正极直流输出端连接，所述第二三极管的基极与所述第二二极管的阴极连接，所述第二三极管的集电极分别与所述第一三极管的基极和第一电阻的一端连接，所述第一三极管的集电极和第一电阻的另一端均连接所述电池电压端，所述第一三极管的发射极分别连接所述直流电源和第二电容的一端连接，所述直流升压芯片的第四引脚分别与所述第一电容的另一端、第二电容的另一端、第二三极管的发射极、第三电容的另一端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊茂宽，
申请(专利权)人：熊茂宽，
类型：新型
国别省市：广东;44