一种载重汽车用双悬挂臂结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种载重汽车用双悬挂臂结构，包括第一接杆，所述第一接杆外侧连接有第二接杆，且第一接杆与第二接杆之间安装有缓冲机构，所述第二接杆顶端固定连接有连接块，且连接块外侧固定连接有活动轴，所述活动轴顶端固定安装有减震器，且减震器外侧连接有第一弹簧。本实用新型专利技术中，当汽车在行驶时会产生上下颠簸，从而也会产生左右晃动的情况，当汽车左右晃动时，则使得第一接杆通过第三接杆开始移动，从而使得第三弹簧开始收缩，当第三弹簧开始收缩时，会产生反作用力，使得第三弹簧拉动第三接杆复位，从而使得第一接杆开始复位，这样使得汽车左右晃动的动静减小，则能够让车内的驾驶员与乘坐者有更舒服的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车用双悬挂臂结构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种载重汽车用双悬挂臂结构。
技术介绍
在汽车行驶的过程中难免会产生颠簸，而这些颠簸会使得驾驶者与乘坐者造成不良的效果，对此人们需要对这些情况进行改进，防止车身颠簸造成系统的破坏。现有的载重汽车用双悬挂臂结构不具备能够有效减缓横向颠簸力的机构，而且不具备能够将减震器进行快速复位的机构，并且不具备将挂臂与车体相固定方便拆卸的机构。因此，有必要提供一种载重汽车用双悬挂臂结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种载重汽车用双悬挂臂结构，解决了现有的载重汽车用双悬挂臂结构不具备能够有效减缓横向颠簸力的机构，而且不具备能够将减震器进行快速复位的机构，并且不具备将挂臂与车体相固定方便拆卸的机构的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种载重汽车用双悬挂臂结构，包括第一接杆，所述第一接杆外侧连接有第二接杆，且第一接杆与第二接杆之间安装有缓冲机构，所述第二接杆顶端固定连接有连接块，且连接块外侧固定连接有活动轴，所述活动轴顶端固定安装有减震器，且减震器外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车用双悬挂臂结构，包括第一接杆（1），其特征在于，所述第一接杆（1）外侧连接有第二接杆（2），且第一接杆（1）与第二接杆（2）之间安装有缓冲机构（3），所述第二接杆（2）顶端固定连接有连接块（4），且连接块（4）外侧固定连接有活动轴（5），所述活动轴（5）顶端固定安装有减震器（6），且减震器（6）外侧连接有第一弹簧（7），所述减震器（6）与第一接杆（1）之间安装有复位机构（8），且减震器（6）外侧连接有固定机构（10），所述第一接杆（1）外侧固定安装有连接环（9），所述固定机构（10）内部包括有螺栓（1001），且螺栓（1001）外侧螺纹连接有车体（1002），所述螺栓（1001...

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用双悬挂臂结构，包括第一接杆（1），其特征在于，所述第一接杆（1）外侧连接有第二接杆（2），且第一接杆（1）与第二接杆（2）之间安装有缓冲机构（3），所述第二接杆（2）顶端固定连接有连接块（4），且连接块（4）外侧固定连接有活动轴（5），所述活动轴（5）顶端固定安装有减震器（6），且减震器（6）外侧连接有第一弹簧（7），所述减震器（6）与第一接杆（1）之间安装有复位机构（8），且减震器（6）外侧连接有固定机构（10），所述第一接杆（1）外侧固定安装有连接环（9），所述固定机构（10）内部包括有螺栓（1001），且螺栓（1001）外侧螺纹连接有车体（1002），所述螺栓（1001）外部螺纹连接有螺母（1003）。


2.根据权利要求1所述的一种载重汽车用双悬挂臂结构，其特征在于，所述车体（1002）通过螺栓（1001）、螺母（1003）与连接环（9）构成固定结构，且螺栓（1001）的横轴线与螺母（1003）的横轴线相重合。


3.根据权利要求1所述的一种载重汽车用双悬挂臂结构，其特征在于，所述缓冲机构（3）内部包括有第三接杆（301），且第三接杆（301）顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：井长江，张建，丁养安，
申请(专利权)人：梁山众兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37