多功能行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了多功能行李箱，主要包括箱体和行走装置，所述行走装置包括固定架、伸缩踏板、前车轮、后车轮、转向机构和车把，所述伸缩踏板与所述固定架滑动连接，所述车把与所述前车轮通过所述转向机构连接；所述箱体内设置有电源和驱动电机，所述驱动电机与所述后车轮传动连接；所述箱体上还铰接有减震弹簧，所述箱体上靠近所述车把的一侧设有用于放置所述车把、转向机构和减震弹簧的收纳槽；所述箱体顶部固定设置有鞍座，所述箱体上设有转向灯。本实用新型专利技术将行李箱做成可骑行式，使骑行结构依附在行李箱上，同时兼有传动拉杆箱的手提拉杆功能，可以当做普通箱子使用，方便室外使用。

【技术实现步骤摘要】
多功能行李箱
本技术涉及行李箱
，具体为多功能行李箱。
技术介绍
随着生活节奏的加快，人们越来越追求出行方式的方便快捷，然而携带重物出行很不方便。旅客在出行时，行李箱完全靠旅客步行拖动，在携带大量物品时，对于旅客是一种很大的负担，使旅客行动不便。传统行李箱所依靠的步行拖动，速度较慢，会耗费一定量的时间，使人无法及时赶到目标地点。而自行车虽具有载物功能但是因其体积过大，无法带上列车飞机等交通工具上，并且因为其载物量较少，所以难以在长途或中途旅行中使用。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供多功能行李箱，将行李箱做成可骑行式，使骑行结构依附在行李箱上，同时兼有传动拉杆箱的手提拉杆功能，可以当做普通箱子使用，方便室外使用。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供多功能行李箱，主要包括箱体和行走装置，所述行走装置包括固定架、伸缩踏板、前车轮、后车轮、转向机构和车把，所述前车轮设在所述伸缩踏板底部，所述后车轮设在所述固定架底部，所述伸缩踏板与所述固定架滑动连接，所述车把与所述前车轮通过所述转向机构连接；所述箱体内设置有电源和驱动电机，所述驱动电机与所述后车轮传动连接；所述箱体上还铰接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端铰接在所述伸缩踏板上，所述箱体上靠近所述车把的一侧设有用于放置所述车把、转向机构和减震弹簧的收纳槽；所述箱体顶部固定设置有鞍座，所述箱体上设有转向灯，所述车把上设有转向灯开关。优选地，所述固定架内设置有滑槽，所述伸缩踏板设在所述滑槽内，所述伸缩踏板上设置有限位块。优选地，所述转向机构包括伸缩套管，所述伸缩套管上设置有舌形弹簧卡扣，所述伸缩套管的底部设置有前叉，所述前叉上设置有转轴，所述前车轮设置在所述转轴的两端。优选地，所述电源与所述驱动电机电性连接，所述转向灯以及转向灯开关与所述电源串联连接。优选地，所述车把通过一车把倾角可调装置与所述转向机构连接，所述车把倾角可调装置包括有与所述转向机构连接的下连接轴和与车把横梁连接的上连接轴，在下连接轴的上部和上连接轴的下部分别制有对合的端面齿盘，两端面齿盘中间制有通孔，经螺纹连接件将两端面齿盘相互压紧啮合。本技术的有益效果在于：将行李箱做成可骑行式，使骑行结构依附在行李箱上，同时兼有传动拉杆箱的手提拉杆功能，可以当做普通箱子使用，方便室外使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的多功能行李箱的结构示意图；图2为行走装置的结构示意图；图3为车把倾角可调装置可调节装置的结构示意图。附图标记说明：1-箱体，2-固定架，3-伸缩踏板，4-转向机构，5-车把，6-减震弹簧，7-鞍座，8-转向灯，9-转向灯开关，10-舌形弹簧卡扣，11-前叉，12-下连接轴，13-上连接轴，14-端面齿盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图2所示，多功能行李箱，主要包括箱体1和行走装置，行走装置包括固定架2、伸缩踏板3、前车轮、后车轮、转向机构4和车把5，前车轮设在伸缩踏板3底部，后车轮设在固定架2底部，固定架2内设置有滑槽，伸缩踏板3设在滑槽内，伸缩踏板3上设置有限位块，车把5与前车轮通过转向机构4连接，转向机构4包括伸缩套管，伸缩套管上设置有舌形弹簧卡扣10，伸缩套管包括一内管和套设在内管外的外管，外管上设有一通孔，舌形锁紧卡扣延伸进通孔并将外管抵紧在内管上，伸缩套管的底部设置有前叉11，前叉11上设置有转轴，前车轮设置在转轴的两端，通过调节伸缩套管并锁紧舌形弹簧卡扣，实现车把5的高度调节；箱体1内设置有电源和驱动电机，驱动电机与后车轮传动连接，电源与驱动电机电性连接，电源上设置有电量显示器；箱体1上还铰接有减震弹簧6，减震弹簧6的另一端铰接在伸缩踏板4上，箱体1上靠近车把5的一侧设有用于放置车把、转向机构和减震弹簧6的收纳槽；箱体1顶部固定设置有鞍座7，鞍座7内填充有海绵，箱体1上设有转向灯8，车把5上设有转向灯开关9，转向灯8以及转向灯开关9与电源串联连接。进一步的，如图3所示，车把5通过一车把倾角可调装置与转向机构连接，车把倾角可调装置包括有与转向机构连接的下连接轴12和与车把横梁连接的上连接轴13，车把5与上连接轴13固定连接，转向机构与下连接轴12固定连接，在下连接轴12的上部和上连接轴13的下部分别制有对合的端面齿盘14，两端面齿盘中间制有通孔，经螺纹连接件将两端面齿盘14相互压紧啮合，实现车把5的前后调节。当做普通箱子使用时，使用者站在箱体1侧面或前方，单手握住车把5走动即可实现拖行；骑行使用时，使用者坐在鞍座7上，两脚踩在伸缩脚踏板3上，双手握住把手5，由驱动电机驱动后车轮带动箱体1前进。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能行李箱，其特征在于，主要包括箱体和行走装置，所述行走装置包括固定架、伸缩踏板、前车轮、后车轮、转向机构和车把，所述前车轮设在所述伸缩踏板底部，所述后车轮设在所述固定架底部，所述伸缩踏板与所述固定架滑动连接，所述车把与所述前车轮通过所述转向机构连接；所述箱体内设置有电源和驱动电机，所述驱动电机与所述后车轮传动连接；所述箱体上还铰接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端铰接在所述伸缩踏板上，所述箱体上靠近所述车把的一侧设有用于放置所述车把、转向机构和减震弹簧的收纳槽；所述箱体顶部固定设置有鞍座，所述箱体上设有转向灯，所述车把上设有转向灯开关。/n

【技术特征摘要】
1.多功能行李箱，其特征在于，主要包括箱体和行走装置，所述行走装置包括固定架、伸缩踏板、前车轮、后车轮、转向机构和车把，所述前车轮设在所述伸缩踏板底部，所述后车轮设在所述固定架底部，所述伸缩踏板与所述固定架滑动连接，所述车把与所述前车轮通过所述转向机构连接；所述箱体内设置有电源和驱动电机，所述驱动电机与所述后车轮传动连接；所述箱体上还铰接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端铰接在所述伸缩踏板上，所述箱体上靠近所述车把的一侧设有用于放置所述车把、转向机构和减震弹簧的收纳槽；所述箱体顶部固定设置有鞍座，所述箱体上设有转向灯，所述车把上设有转向灯开关。


2.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述固定架内设置有滑槽，所述伸缩踏板设在所述滑槽内，所述伸缩踏板上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永亮，
申请(专利权)人：杨永亮，
类型：新型
国别省市：山东;37