一种散热性汽车蓄电池箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热性汽车蓄电池箱体，涉及蓄电池箱体的技术领域，包括底板、梯形侧板、后板和前板，所述后板与两侧板的较长直角边固接，所述前板与两侧板较短直角边和底板固结，所述底板包括横向连接杆、纵向连接杆和散热片，所述横向连接杆和纵向连接杆首尾连接形成底框架，所述散热片平行于纵向连接杆且固设在横向连接杆之间，所述散热片沿着横向连接杆的长度方向间隔设置多道，相邻所述散热片之间形成散热通道。本实用新型专利技术具有散热效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性汽车蓄电池箱体
本技术涉及蓄电池箱体的
，尤其是涉及一种散热性汽车蓄电池箱体。
技术介绍
蓄电池是一种将化学能转化为电能的储能元件，被广泛应用于各种汽车之上，为发动机提供能量来源。蓄电池一般安装在蓄电池箱体中，蓄电池箱体可对蓄电池进行保护。现有的蓄电池箱体，包括底板，底板两侧铆焊有两块梯形侧板，梯形侧板较长的直角边侧焊接有焊条形后板，梯形侧板较短的直角边侧焊接有长方形的前板。其中，前板、底板和侧板均开设有若干散热孔，从而使蓄电池在使用过程中产生的热量得以尽快散去，以避免电池过热影响其使用性能甚至是发生爆炸。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于蓄电池在工作时会释放大量的热量，然而热量只能通过其上的散热孔进行散热，散热效率低，容易导致蓄电池发热。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热性汽车蓄电池箱体，具有散热效果好的优点。本技术是通过以下技术方案得以实现的：一种散热性汽车蓄电池箱体，包括底板、梯形侧板、后板和前板，所述后板与两侧板的较长直角边固接，所述前板与两侧板较短直角边和底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性汽车蓄电池箱体，包括底板(1)、梯形侧板(2)、后板(3)和前板(4)，所述后板(3)与两侧板(2)的较长直角边固接，所述前板(4)与两侧板(2)较短直角边和底板(1)固结，其特征在于：所述底板(1)包括横向连接杆(11)、纵向连接杆(12)和散热片(13)，所述横向连接杆(11)和纵向连接杆(12)首尾连接形成底框架，所述散热片(13)平行于纵向连接杆(12)且固设在横向连接杆(11)之间，所述散热片(13)沿着横向连接杆(11)的长度方向间隔设置多道，相邻所述散热片(13)之间形成散热通道(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热性汽车蓄电池箱体，包括底板(1)、梯形侧板(2)、后板(3)和前板(4)，所述后板(3)与两侧板(2)的较长直角边固接，所述前板(4)与两侧板(2)较短直角边和底板(1)固结，其特征在于：所述底板(1)包括横向连接杆(11)、纵向连接杆(12)和散热片(13)，所述横向连接杆(11)和纵向连接杆(12)首尾连接形成底框架，所述散热片(13)平行于纵向连接杆(12)且固设在横向连接杆(11)之间，所述散热片(13)沿着横向连接杆(11)的长度方向间隔设置多道，相邻所述散热片(13)之间形成散热通道(14)。


2.根据权利要求1所述的一种散热性汽车蓄电池箱体，其特征在于：所述横向连接杆(11)之间于散热片(13)上方间隔均匀设置有限位条(5)，蓄电池放置在所述限位条(5)之间。


3.根据权利要求2所述的一种散热性汽车蓄电池箱体，其特征在于：所述散热片（13）上固设有至少一对用于限制蓄电池在底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建新，李国清，王刚，孙士峰，
申请(专利权)人：北京丰达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11