一种二四驱转换开关制造技术

本实用新型专利技术提供了一种二四驱转换开关，包括壳体和导电片组件，所述导电片组件包括二驱接入导电片和四驱接入导电片，本二四驱转换开关还包括设置在壳体内并能够前后摆动的摆动件，所述壳体的上端连接有能够前后摆动的翘板，所述摆动件的上端与翘板连接并且该翘板能够带动摆动件前后摆动，所述摆动件的下端具有弹性触片组件，当摆动件向前摆动至极限位置时，所述弹性触片组件处于第一位置，当摆动件向后摆动至极限位置时，所述弹性触片组件处于第二位置，所述弹性触片组件在第一位置和第二位置时分别与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触。本结构简化合理，降低了二四驱转换开关的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种二四驱转换开关
本技术属于开关
，涉及一种二四驱转换开关。
技术介绍
在正常路面，车辆一般以两轮驱动模式行驶，该驱动方式遇到越野路面会造成车轮打滑，使得车辆在越野路面行驶时安全性能不高，在此路况下，车辆从两轮驱动模式切换至四轮驱动模式，四轮驱动模式可以利用车辆的全部重量作为附着压力，使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限，同时可以将发动机的动力分别传至各个车轮，减少了每一驱动轮的驱动力负担，保证了不发生车辆打滑的情况下，使车辆具有很高的安全性能，同时轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。一般在车辆上安装二四驱转换开关，通过二四驱切换开关使得车辆在两轮驱动模式和四轮驱动模式之间转换，现有的一种二四驱切换开关包括两个独立的按钮开关控制，一个按钮开关控制二驱，另一个按钮开关控制四驱，通过在二驱按钮开关接通时进入二驱模式，在四驱按钮开关接通时进入四驱模式，因为有两套独立的开关系统，因此结构相对复杂，生产成本也高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种二四驱转换开关，本技术所要解决的技术问题是：如何简化二四驱转换开关结构，降低制造成本。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种二四驱转换开关，包括壳体和导电片组件，所述导电片组件包括二驱接入导电片和四驱接入导电片，本二四驱转换开关还包括设置在壳体内并能够前后摆动的摆动件，所述壳体的上端连接有能够前后摆动的翘板，所述摆动件的上端与翘板连接并且该翘板能够带动摆动件前后摆动，所述摆动件的下端具有弹性触片组件，当摆动件向前摆动至极限位置时，所述弹性触片组件处于第一位置，当摆动件向后摆动至极限位置时，所述弹性触片组件处于第二位置，所述弹性触片组件在第一位置和第二位置时分别与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触。本二四驱转换开关安装在车辆上使用，导电片组件的外端与车辆上的线束相连接，按压翘板使得翘板向前摆动，翘板向前摆动带动摆动件向前摆动，弹性触片组件运动到第一位置并且与二驱接入导电片相接触，此时车辆处于两轮驱动模式；按压翘板使得翘板向后摆动，翘板后前摆动带动摆动件向后摆动，弹性触片组件运动到第二位置并且与四驱接入导电片相接触，此时车辆处于四轮驱动模式；因此，本二四驱转换开关是通过按压翘板即可使车辆的行驶模式在两轮驱动模式或四轮驱动模式之间切换，二四驱转换开关的结构简单，切换操作方便，特别的，本二四驱转换开关中的弹性触片组件直接与导电片组件相接触，通过改变弹性触片组件与导电片组件的接触位置实现两轮驱动模式和四轮驱动模式之间的切换，显著降低了二四驱转换开关的制造成本。在上述的一种二四驱转换开关中，所述摆动件包括安装块部和连杆部，所述连杆部的上端与翘板固定连接、下端与安装块部固定连接，所述弹性触片组件安装在安装块部的侧部。在上述的一种二四驱转换开关中，还包括电路板，所述电路板设于所述导电片组件上方，且所述电路板上具有与导电片组件电连接的状态指示灯，所述翘板上与所述状态指示灯对应的位置具有透光区，通过状态指示灯起到二驱和四驱接入状态的指示。在上述的一种二四驱转换开关中，所述导电片组件注塑固定在所述壳体内，省去后续的组装工序。在上述的一种二四驱转换开关中，所述安装块部位于电路板的下方，所述电路板的一侧具有呈长条形的缺口，所述连杆部穿设在缺口内并且能够在缺口内前后摆动。通过本结构的设置，电路板上开设缺口后一方面用于给连杆部让位，使得电路板的安装位置更为合理，不占用其它部位空间。在上述的一种二四驱转换开关中，所述壳体的外部一体成型有管状的插接头，所述二驱接入导电片和四驱接入导电片具有伸入所述插接头内的导电插片，在所述插接头内设有隔挡筋，采用上述结构，在使用时通过外部线束上的插座与插接头插接的方式，实现插座与该二四驱转换开关的电连接。在上述的一种二四驱转换开关中，所述弹性触片组件上具有接触凸点，在使用时，通过接触凸点与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触导通。在上述的一种二四驱转换开关中，所述壳体内设置有密封垫，所述密封垫位于电路板的上方，并且密封垫由透明材料制成，通过密封垫罩设在电路板上方，起到防水防尘作用，且不对状态指示灯发出的光进行遮挡。与现有技术相比，本技术的二四驱转换开关具有以下优点：本二四驱转换开关是通过按压翘板即可使车辆的行驶模式在两轮驱动模式或四轮驱动模式之间切换，二四驱转换开关的结构简单，切换操作方便，特别的，本二四驱转换开关中的弹性触片组件直接与导电片组件相接触，通过改变弹性触片组件与导电片组件的接触位置实现两轮驱动模式和四轮驱动模式之间的切换，与现有技术相比取消了在电路板上设置微动开关的结构，显著降低了二四驱转换开关的制造成本。附图说明图1是本技术的立体结构示意图之一。图2是本技术的剖面结构示意图。图3是本技术的局部立体结构示意图。图4是图3的左视图。图5是本技术的局部爆炸结构示意图。图6是本技术的立体结构示意图之二。图中，1、壳体；1a、插接头；2、电路板；21、缺口；3、导电片组件；31、导电插片；4、摆动件；41、安装块部；42、连杆部；5、翘板；6、弹性触片组件；61、接触凸点；7、隔挡筋；8、状态指示灯；9、密封垫。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1～图5所示，一种二四驱转换开关，包括壳体1和导电片组件3，所述导电片组件3包括二驱接入导电片和四驱接入导电片，其特征在于，本二四驱转换开关还包括设置在壳体1内并能够前后摆动的摆动件4，所述壳体1的上端连接有能够前后摆动的翘板5(翘板5可转动安装在壳体1上端)，所述摆动件4的上端与翘板5连接并且该翘板5能够带动摆动件4前后摆动，所述摆动件4的下端具有弹性触片组件6，当摆动件4向前摆动至极限位置时，所述弹性触片组件6处于第一位置，当摆动件4向后摆动至极限位置时，所述弹性触片组件6处于第二位置，所述弹性触片组件6在第一位置和第二位置时分别与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触。本二四驱转换开关安装在车辆上使用，导电片组件3的外端与车辆上的线束相连接，按压翘板5使得翘板5向前摆动，翘板5向前摆动带动摆动件4向前摆动，弹性触片组件6运动到第一位置并且与二驱接入导电片相接触，此时车辆处于两轮驱动模式；按压翘板5使得翘板5向后摆动，翘板5后前摆动带动摆动件4向后摆动，弹性触片组件6运动到第二位置并且与四驱接入导电片相接触，此时车辆处于四轮驱动模式；因此，本二四驱转换开关是通过按压翘板5即可使车辆的行驶模式在两轮驱动模式或四轮驱动模式之间切换，二四驱转换开关的结构简单，切换操作方便，特别的，本二四驱转换开关中的弹性触片组件6直接与导电片组件3相接触，通过改变弹性触片组件6与导电片组件3的接触位置实现两轮驱动模式和四轮驱动模式之间的切换，与现有技术相比取消了在电路板2上设置微动开关的结构，显著本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二四驱转换开关，包括壳体(1)和导电片组件(3)，所述导电片组件(3)包括二驱接入导电片和四驱接入导电片，其特征在于，本二四驱转换开关还包括设置在壳体(1)内并能够前后摆动的摆动件(4)，所述壳体(1)的上端连接有能够前后摆动的翘板(5)，所述摆动件(4)的上端与翘板(5)连接并且该翘板(5)能够带动摆动件(4)前后摆动，所述摆动件(4)的下端具有弹性触片组件(6)，当摆动件(4)向前摆动至极限位置时，所述弹性触片组件(6)处于第一位置，当摆动件(4)向后摆动至极限位置时，所述弹性触片组件(6)处于第二位置，所述弹性触片组件(6)在第一位置和第二位置时分别与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种二四驱转换开关，包括壳体(1)和导电片组件(3)，所述导电片组件(3)包括二驱接入导电片和四驱接入导电片，其特征在于，本二四驱转换开关还包括设置在壳体(1)内并能够前后摆动的摆动件(4)，所述壳体(1)的上端连接有能够前后摆动的翘板(5)，所述摆动件(4)的上端与翘板(5)连接并且该翘板(5)能够带动摆动件(4)前后摆动，所述摆动件(4)的下端具有弹性触片组件(6)，当摆动件(4)向前摆动至极限位置时，所述弹性触片组件(6)处于第一位置，当摆动件(4)向后摆动至极限位置时，所述弹性触片组件(6)处于第二位置，所述弹性触片组件(6)在第一位置和第二位置时分别与二驱接入导电片和四驱接入导电片接触。


2.根据权利要求1所述的一种二四驱转换开关，其特征在于，所述摆动件(4)包括安装块部(41)和连杆部(42)，所述连杆部(42)的上端与翘板(5)固定连接、下端与安装块部(41)固定连接，所述弹性触片组件(6)安装在安装块部(41)的侧部。


3.根据权利要求2所述的一种二四驱转换开关，其特征在于，还包括电路板，所述电路板(2)设于所述导电片组件(3)上方，且所述电路板(2)上具有与导电片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾飞，
申请(专利权)人：嘉兴万瑞电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33