一种新型耐高温减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型耐高温减速机，包括减速机本体，减速机本体左端设置有输出轴，减速机本体包括减速机底座、减速机外壳和减速机上盖，减速机上盖的上端从左至右依次设置有第一润滑油冷却管、润滑油进口和第二润滑油冷却管，第一润滑油冷却管上端和第二润滑油冷却管上端之间焊接有连接管；减速机底座内设置有一个开口朝上的润滑油冷却凹槽，减速机外壳底部对准润滑油冷却凹槽位置设置有润滑油出口，润滑油出口螺纹连接有流量调节阀门；润滑油冷却凹槽内设置有水泵，水泵的出口和润滑油进口之间设置有输油管。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、降温效果好、装拆容易、维护方便且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型耐高温减速机
本技术涉及减速机
，具体涉及一种新型耐高温减速机。
技术介绍
在金属冶金行业使用的减速机通常工作在较高的温度下，通常的减速机使用润滑油润滑加通气帽的方式对减速机降温，这样的方式降温效果不明显，且现有的减速机结构设计不合理，润滑油只能在电机壳体内部流动，长时间工作，润滑油温度很容易升高，导致降温效果不明显；另外，现有的减速机结构复杂，装拆操作麻烦，维护不方便，实用性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、降温效果好、装拆容易、维护方便且实用性好的新型耐高温减速机。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型耐高温减速机，包括减速机本体，所述减速机本体左端设置有输出轴，所述减速机本体包括减速机底座、减速机外壳和减速机上盖，所述减速机外壳的下端与减速机底座可拆卸连接，减速机外壳上端与减速机上盖可拆卸连接，所述减速机上盖的上端从左至右依次设置有第一润滑油冷却管、润滑油进口和第二润滑油冷却管，所述第一润滑油冷却管和第二润滑油冷却管下端均与减速机上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型耐高温减速机，包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)左端设置有输出轴(2)，其特征在于：所述减速机本体(1)包括减速机底座(11)、减速机外壳(12)和减速机上盖(13)，所述减速机外壳(12)的下端与减速机底座(11)可拆卸连接，减速机外壳(12)上端与减速机上盖(13)可拆卸连接，所述减速机上盖(13)的上端从左至右依次设置有第一润滑油冷却管(131)、润滑油进口(132)和第二润滑油冷却管(133)，所述第一润滑油冷却管(131)和第二润滑油冷却管(133)下端均与减速机上盖(13)一体设置，第一润滑油冷却管(131)上端和第二润滑油冷却管(133)上端之间焊接有连接管(...

【技术特征摘要】
1.一种新型耐高温减速机，包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)左端设置有输出轴(2)，其特征在于：所述减速机本体(1)包括减速机底座(11)、减速机外壳(12)和减速机上盖(13)，所述减速机外壳(12)的下端与减速机底座(11)可拆卸连接，减速机外壳(12)上端与减速机上盖(13)可拆卸连接，所述减速机上盖(13)的上端从左至右依次设置有第一润滑油冷却管(131)、润滑油进口(132)和第二润滑油冷却管(133)，所述第一润滑油冷却管(131)和第二润滑油冷却管(133)下端均与减速机上盖(13)一体设置，第一润滑油冷却管(131)上端和第二润滑油冷却管(133)上端之间焊接有连接管(134)；所述减速机底座(11)内设置有一个开口朝上的润滑油冷却凹槽(111)，所述减速机外壳(12)底部对准润滑油冷却凹槽(111)位置设置有润滑油出口(121)，所述润滑油出口(121)螺纹连接有流量调节阀门(3)；所述润滑油冷却凹槽(111)内设置有水泵(4)，所述水泵(4)的出口和润滑油进口(132)之间设置有输油管(5)。


2.根据权利要求1所述的一种新型耐高温减速机，其特征在于：所述减速机外壳(12)的外表面右下端一体设置有连接凸块(122)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵超，温从峰，李自军，
申请(专利权)人：浙江午马减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33