一种组合式轮毂螺栓制造技术

一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部(201a)，另一端抵住所述三角圆环部(203)并被所述三角圆环部(203)限制位移。轮毂螺栓装配时，即使当装配件锥形支撑面与其内孔存在位置偏差，通过垫块的径向移动，也可以保证垫块锥面与装配件锥形支撑面完全贴合。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式轮毂螺栓
本技术属于汽车行业螺纹紧固连接
，具体讲就是涉及一种组合式轮毂螺栓。
技术介绍
机械行业中通常会有各种五金零件起到加工与安装的用途，紧固件就是一种常见的五金零件，紧固件是将两个或者两个以上的零件或构件紧固连接成为整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化程度极高,常用在汽车行业、安防电子等各个行业，生活中随处可见。轮毂螺栓是一种使用在汽车轮胎上的紧固件，由于轮毂螺栓需要夹紧的装配件支撑面存在锥面的情况，故轮毂螺栓的头部下表面会配合装配件做相对应的形状。现有轮毂螺栓螺纹杆与装配件内孔间隙很小，在轮毂螺栓锁入装配件时，轮毂螺栓基本无法在径向自由移动，此时当轮毂螺栓的头下锥面与螺纹杆的位置存在偏差，或装配件锥形支撑面与内孔存在偏差，都会导致轮毂螺栓头下锥面与装配件锥形支撑面无发贴合，严重时由于螺栓头下锥面与装配件锥形支撑面偏差带来的干涉，可能会导致螺栓无法锁入装配件。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有的轮毂螺栓装配存在的技术缺陷，提供一种组合式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部(201a)，另一端抵住所述三角圆环部(203)并被所述三角圆环部(203)限制位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，李明祥，杨婷婷，
申请(专利权)人：上海鸿基金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31