一种组合式轮毂螺栓制造技术

一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部(201a)，另一端抵住所述三角圆环部(203)并被所述三角圆环部(203)限制位移。轮毂螺栓装配时，即使当装配件锥形支撑面与其内孔存在位置偏差，通过垫块的径向移动，也可以保证垫块锥面与装配件锥形支撑面完全贴合。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式轮毂螺栓
本技术属于汽车行业螺纹紧固连接
，具体讲就是涉及一种组合式轮毂螺栓。
技术介绍
机械行业中通常会有各种五金零件起到加工与安装的用途，紧固件就是一种常见的五金零件，紧固件是将两个或者两个以上的零件或构件紧固连接成为整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化程度极高,常用在汽车行业、安防电子等各个行业，生活中随处可见。轮毂螺栓是一种使用在汽车轮胎上的紧固件，由于轮毂螺栓需要夹紧的装配件支撑面存在锥面的情况，故轮毂螺栓的头部下表面会配合装配件做相对应的形状。现有轮毂螺栓螺纹杆与装配件内孔间隙很小，在轮毂螺栓锁入装配件时，轮毂螺栓基本无法在径向自由移动，此时当轮毂螺栓的头下锥面与螺纹杆的位置存在偏差，或装配件锥形支撑面与内孔存在偏差，都会导致轮毂螺栓头下锥面与装配件锥形支撑面无发贴合，严重时由于螺栓头下锥面与装配件锥形支撑面偏差带来的干涉，可能会导致螺栓无法锁入装配件。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有的轮毂螺栓装配存在的技术缺陷，提供一种组合式轮毂螺栓，将传统的锥面为整体式轮毂螺栓拆分为带三角环螺栓与垫块组合的轮毂螺栓形式，轮毂螺栓装配时，即使当装配件锥形支撑面与其内孔存在位置偏差，通过垫块的径向移动，也可以保证垫块锥面与装配件锥形支撑面完全贴合。技术方案为了实现上述技术目的，本技术提供的一种组合式轮毂螺栓，包括垫块和螺栓本体，其特征在于：所述螺栓本体从左到右依次为左段头部、中段直杆部，三角圆环部和右段螺纹杆部，所述左段头部右侧设置有法兰部,所述垫块套装在所述中段直杆部上能够沿所述中段直杆部径向转动，所述垫块一端抵住所述法兰部，另一端抵住所述三角圆环部并被所述三角圆环部限制位移。进一步地，所述中段直杆部长度大于所述垫块厚度。进一步地，所述垫块与所述螺栓本体的接触面为平面或球面。有益效果本技术提供的一种组合式轮毂螺栓，改变了整体式轮毂螺栓因装配件内孔与锥形支撑面存在位置偏差，导致轮毂螺栓锁入装配件时，轮毂螺栓下表面与装配件锥形支撑面不贴合的现状，本螺栓锁入对手件时，垫块可径向运动，锁紧后垫块锥面可完全贴合装配件锥形支撑面，垫块的径向运动量越大，可允许装配件内孔与锥形支撑面的位置偏差越大，即矫偏能力越大。大大增加了所能允许的装配件内孔与锥形支撑面的位置偏差，而且在螺栓左段头部与螺栓中段圆环的限位作用下，垫块不会脱落，螺栓可直接安装。附图说明附图1是现有的整体式轮毂螺栓的结构示意图。附图2是本技术实施例1中组合式轮毂螺栓的结构示意图。附图3是本技术实施例1中组合式轮毂螺栓安装结构示意图。附图4是本技术实施例2中组合式轮毂螺栓的结构示意图。附图5是本技术实施例3中组合式轮毂螺栓的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术做进一步说明。实施例1如附图2所示,一种组合式轮毂螺栓，包括垫块1和螺栓本体2，其中，所述螺栓本体2从左到右依次为左段头部201、中段直杆部202，三角圆环部203和右段螺纹杆部204，所述左段头部201右侧设置有法兰部201a,所述垫块1套装在所述中段直杆部202上能够沿所述中段直杆部202径向转动，所述垫块1一端抵住所述法兰部201a，另一端抵住所述三角圆环部203并被所述三角圆环部203限制位移。所述中段直杆部202长度大于所述垫块1厚度。所述垫块1与所述螺栓本体2的接触面205为平面。当螺栓本体锁入装配件时，由于垫块1内孔径大于中段直杆部202外径，三角圆环部203外径大于垫块1内孔径，故垫块1可绕螺栓直杆做径向运动，且在三角圆环部203的限位作用下，垫块1可以与螺栓连接为一个整体。如附图3所示，轮毂螺栓装配时，即使当装配件锥形支撑面与其内孔存在位置偏差，通过垫块1的径向移动，也可以保证垫块锥面与装配件锥形支撑面完全贴合。同时由于垫块1内孔径小于三角圆环部203外径，三角圆环部203需在垫块1与螺栓本体2连接在一起后成形，否则三角圆环部203成形后再想放入垫块1便是无法实现的，想通过小于垫块1内孔径的直杆成形一个外径大于垫块1内孔径的三角圆环，可通过搓丝板滚碾直杆成形。实施例2如附图4所示，所述垫块1与所述螺栓本体2的接触面204为凹球面。其它结构和实施例1相同。螺栓本体2与垫块1接触面为球面，垫块1固定时，螺栓本体2与垫块1接触面贴合，在垫块1内孔与直杆不干涉的情况下，螺栓本体2可绕球面球心旋转。因此，当装配件内孔中心轴与锥形支撑面中心轴倾斜不严重时，改进方案的螺栓也可顺利装配。实施例3如附图5所示，所述垫块1与所述螺栓本体2的接触面204为凸球面。其它结构和工作原理同实施例2.本技术提供的一种组合式轮毂螺栓，改变了整体式轮毂螺栓因装配件内孔与锥形支撑面存在位置偏差，导致轮毂螺栓锁入装配件时，轮毂螺栓下表面与装配件锥形支撑面不贴合的现状，本螺栓锁入对手件时，垫块可径向运动，锁紧后垫块锥面可完全贴合装配件锥形支撑面，垫块的径向运动量越大，可允许装配件内孔与锥形支撑面的位置偏差越大，即矫偏能力越大。大大增加了所能允许的装配件内孔与锥形支撑面的位置偏差，而且在螺栓左段头部与螺栓中段圆环的限位作用下，垫块不会脱落，螺栓可直接安装。本实施例所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“顺时针”、“逆时针”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部(201a)，另一端抵住所述三角圆环部(203)并被所述三角圆环部(203)限制位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式轮毂螺栓，包括垫块(1)和螺栓本体(2)，其特征在于：所述螺栓本体(2)从左到右依次为左段头部(201)、中段直杆部(202)，三角圆环部(203)和右段螺纹杆部(204)，所述左段头部(201)右侧设置有法兰部(201a),所述垫块(1)套装在所述中段直杆部(202)上能够沿所述中段直杆部(202)径向转动，所述垫块(1)一端抵住所述法兰部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，李明祥，杨婷婷，
申请(专利权)人：上海鸿基金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31