一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，包括缸筒，缸筒的左端设置有左缸盖，缸筒的右端设置有右缸盖，缸筒内设置有活塞杆和活塞，且活塞杆的左端密封滑动延伸至左缸盖的外部，所述活塞杆的右端固定连接有连接杆，所述活塞的左侧固定连接有缓冲套管。本实用新型专利技术的船用液压油缸，通过多级缓冲机构的设置，大大保障了船用液压油缸工作过程的稳定性，能够有效降低活塞回落时对液压缸体缸盖的冲击力，提高了液压油缸的使用寿命；同时活塞杆与活塞之间也具有良好的缓冲效果，确保了活塞缓慢平稳的回收回落，还可以防止活塞杆回收时由于速度过快而导致冲击力过大所引起的液压缸体内受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸
本技术涉及船用液压油缸
，尤其涉及一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸。
技术介绍
在船舶工业中，船上的液压油缸是船上的重要工作器件。其中液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。目前船用液压缸是通过在液压缸的缸盖上安装缓冲垫克服活塞撞击缸盖，然而安装的缓冲垫通常是橡胶垫，由于橡胶垫存在易老化，抗冲击能力弱等缺点，活塞在回收回落时会撞击液压缸缸盖的问题一直没有得到很好的解决，需要每隔一段时间更换橡胶垫，影响工作效率，非常麻烦，并且活塞与活塞杆的缓冲效果也不佳，增加了工作时的不稳定性。为此，我们提供了一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，包括缸筒，缸筒的左端设置有左缸盖，缸筒的右端设置有右缸盖，缸筒内设置有活塞杆和活塞，且活塞杆的左端密封滑动延伸至左缸盖的外部，所述活塞杆的右端固定连接有连接杆，所述活塞的左侧固定连接有缓冲套管，且连接杆的右端滑动设于缓冲套管内，所述连接杆的左端部固定套接有缓冲环，且缓冲环与活塞杆的右端固定连接，所述缓冲环与缓冲套管之间固定连接有套设在连接杆上的第一弹簧，所述缓冲套管内设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与连接杆的右端以及活塞的左侧固定连接；所述活塞的右侧固定连接有缓冲柱塞，缓冲柱塞的右端固定连接有橡胶材质的橡胶缓冲塞头，所述右缸盖上设置有塞槽，且缓冲柱塞和橡胶缓冲塞头均活动延伸至塞槽内，所述橡胶缓冲塞头靠近缓冲柱塞的一侧设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧，且第三弹簧的一端与缓冲柱塞固定连接，第三弹簧的另一端与凹槽远离槽口的一侧内壁固定连接。优选的，所述缓冲套管的侧壁上对称设有滑槽，位于缓冲套管内的连接杆的两侧均设置有滑块，且滑块滑动设于滑槽内。优选的，所述滑块的右侧与滑槽的右侧内壁之间固定连接有第四弹簧。优选的，所述活塞的圆周上设置有活塞油封。优选的，所述左缸盖和右缸盖的内壁上分别设置有第一油口和第二油口。优选的，所述左缸盖以及右缸盖上均设置有单向阀以及缓冲节流阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，当活塞右移回收回落时，可以使缓冲柱塞和橡胶缓冲塞头向塞槽内进行缓冲活动，而橡胶缓冲塞头本身为橡胶材质，这样橡胶缓冲塞头可以进行形变压缩并起到缓冲的效果，同时橡胶缓冲塞头压缩时还使得第三弹簧挤压形变，这样通过橡胶缓冲塞头的压缩形变以及第三弹簧的挤压形变，能够起到良好的缓冲效果，能够有效降低活塞向右回落时对液压缸体缸盖的冲击力，提高了液压油缸的使用寿命；2、本技术中，活塞向右回落过程中还会受到右缸盖的塞槽的阻力，进而使活塞还会整体反过来向左缓冲活动，并通过第一弹簧、第二弹簧、第四弹簧的形变压缩，可以使活塞杆与活塞之间也具有良好的缓冲效果，确保了活塞缓慢平稳的回收回落，还可以防止活塞杆回收时由于速度过快而导致冲击力过大所引起的液压缸体内受损的问题；综上所述，本技术的船用液压油缸，通过多级缓冲机构的设置，大大保障了船用液压油缸工作过程的稳定性，能够有效降低活塞回落时对液压缸体缸盖的冲击力，提高了液压油缸的使用寿命；同时活塞杆与活塞之间也具有良好的缓冲效果，确保了活塞缓慢平稳的回收回落，还可以防止活塞杆回收时由于速度过快而导致冲击力过大所引起的液压缸体内受损的问题。附图说明图1为本技术提出的一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸的结构示意图；图2为本技术中活塞杆与活塞的连接结构示意图；图3为本技术局部细节的结构示意图。图中：1缸筒、2左缸盖、3右缸盖、4活塞杆、5活塞、6连接杆、7缓冲套管、8缓冲节流阀、9缓冲柱塞、10橡胶缓冲塞头、11塞槽、12第二油口、13第一油口、14活塞油封、15缓冲环、16第一弹簧、17第二弹簧、18滑块、19第四弹簧、20滑槽、21第三弹簧、22单向阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，包括缸筒1，缸筒1的左端设置有左缸盖2，缸筒1的右端设置有右缸盖3，缸筒1内设置有活塞杆4和活塞5，且活塞杆4的左端密封滑动延伸至左缸盖2的外部，所述活塞杆4的右端固定连接有连接杆6，所述活塞5的左侧固定连接有缓冲套管7，且连接杆6的右端滑动设于缓冲套管7内，所述连接杆6的左端部固定套接有缓冲环15，且缓冲环15与活塞杆4的右端固定连接，所述缓冲环15与缓冲套管7之间固定连接有套设在连接杆6上的第一弹簧16，所述缓冲套管7内设有第二弹簧17，且第二弹簧17的两端分别与连接杆6的右端以及活塞5的左侧固定连接；所述活塞5的右侧固定连接有缓冲柱塞9，缓冲柱塞9的右端固定连接有橡胶材质的橡胶缓冲塞头10，所述右缸盖3上设置有塞槽11，且缓冲柱塞9和橡胶缓冲塞头10均活动延伸至塞槽11内，所述橡胶缓冲塞头10靠近缓冲柱塞9的一侧设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧21，且第三弹簧21的一端与缓冲柱塞9固定连接，第三弹簧21的另一端与凹槽远离槽口的一侧内壁固定连接。本技术的船用液压油缸，通过多级缓冲机构的设置，大大保障了船用液压油缸工作过程的稳定性，能够有效降低活塞5向右回落时对液压缸体缸盖的冲击力，提高了液压油缸的使用寿命；同时活塞杆4与活塞5之间也具有良好的缓冲效果，确保了活塞5缓慢平稳的回收回落，还可以防止活塞杆4回收时由于速度过快而导致冲击力过大所引起的液压缸体内受损的问题。具体地，所述缓冲套管7的侧壁上对称设有滑槽20，位于缓冲套管7内的连接杆6的两侧均设置有滑块18，且滑块18滑动设于滑槽20内。具体地，所述滑块18的右侧与滑槽20的右侧内壁之间固定连接有第四弹簧19。具体地，所述活塞5的圆周上设置有活塞油封14。具体地，所述左缸盖2和右缸盖3的内壁上分别设置有第一油口13和第二油口12。具体地，所述左缸盖2以及右缸盖3上均设置有单向阀22以及缓冲节流阀8。本技术的一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，当活塞5右移回收回落时，可以使缓冲柱塞9和橡胶缓冲塞头10向塞槽11内进行缓冲活动，而橡胶缓冲塞头10本身为橡胶材质，这样橡胶缓冲塞头10可以进行形变压缩并起到缓冲的效果，同时橡胶缓冲塞头10压缩时还使得第三弹簧21挤压形变，这样通过橡胶缓冲塞头10的压缩形变以及第三弹簧21的挤压形变，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，包括缸筒(1)，缸筒(1)的左端设置有左缸盖(2)，缸筒(1)的右端设置有右缸盖(3)，缸筒(1)内设置有活塞杆(4)和活塞(5)，且活塞杆(4)的左端密封滑动延伸至左缸盖(2)的外部，其特征在于，所述活塞杆(4)的右端固定连接有连接杆(6)，所述活塞(5)的左侧固定连接有缓冲套管(7)，且连接杆(6)的右端滑动设于缓冲套管(7)内，所述连接杆(6)的左端部固定套接有缓冲环(15)，且缓冲环(15)与活塞杆(4)的右端固定连接，所述缓冲环(15)与缓冲套管(7)之间固定连接有套设在连接杆(6)上的第一弹簧(16)，所述缓冲套管(7)内设有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)的两端分别与连接杆(6)的右端以及活塞(5)的左侧固定连接；/n所述活塞(5)的右侧固定连接有缓冲柱塞(9)，缓冲柱塞(9)的右端固定连接有橡胶材质的橡胶缓冲塞头(10)，所述右缸盖(3)上设置有塞槽(11)，且缓冲柱塞(9)和橡胶缓冲塞头(10)均活动延伸至塞槽(11)内，所述橡胶缓冲塞头(10)靠近缓冲柱塞(9)的一侧设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧(21)，且第三弹簧(21)的一端与缓冲柱塞(9)固定连接，第三弹簧(21)的另一端与凹槽远离槽口的一侧内壁固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有多级缓冲机构的船用液压油缸，包括缸筒(1)，缸筒(1)的左端设置有左缸盖(2)，缸筒(1)的右端设置有右缸盖(3)，缸筒(1)内设置有活塞杆(4)和活塞(5)，且活塞杆(4)的左端密封滑动延伸至左缸盖(2)的外部，其特征在于，所述活塞杆(4)的右端固定连接有连接杆(6)，所述活塞(5)的左侧固定连接有缓冲套管(7)，且连接杆(6)的右端滑动设于缓冲套管(7)内，所述连接杆(6)的左端部固定套接有缓冲环(15)，且缓冲环(15)与活塞杆(4)的右端固定连接，所述缓冲环(15)与缓冲套管(7)之间固定连接有套设在连接杆(6)上的第一弹簧(16)，所述缓冲套管(7)内设有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)的两端分别与连接杆(6)的右端以及活塞(5)的左侧固定连接；
所述活塞(5)的右侧固定连接有缓冲柱塞(9)，缓冲柱塞(9)的右端固定连接有橡胶材质的橡胶缓冲塞头(10)，所述右缸盖(3)上设置有塞槽(11)，且缓冲柱塞(9)和橡胶缓冲塞头(10)均活动延伸至塞槽(11)内，所述橡胶缓冲塞头(10)靠近缓冲柱塞(9)的一侧设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧(21)，且第三弹簧(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安国，唐为建，
申请(专利权)人：盐城海特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32