本发明专利技术涉及一种用于通过车辆(2)的至少一个天线(8)在车辆(2)的设备(12)和车辆(2)之外的外部的装置(20)之间交换信号的系统(4)，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置(20)和车辆(2)的至少一个天线(8)之间交换高频信号，其中，至少一个天线(8)通过至少一个第一路径与车辆(2)的导线(18)的第一端部相连接，并且设备(12)通过至少一个第二路径与车辆(2)的导线(18)的第二端部相连接，其中，系统(4)具有至少一个信号转换模块(10、62)，其沿着路径中的至少一个布置，其中，所述至少一个频率降低模块(10)构造成，在沿着导线(18)传输之前，将高频信号的频率的值调整到低的值上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在机动车之内传输外部接收的信号的系统
本专利技术涉及一种第一系统，一种第二系统以及一种用于传输信号的方法。
技术介绍
在两个装置，例如在两个车辆之间可通过电磁波通过无线电交换信号。在此，该信号通常具有限定的频率。一旦已经由装置中的一个，通常其天线接收了这种类型的信号，在装置之内继续处理该信号。专利公开文献DE102016211890A1描述了一种用于车辆的天线，该天线构造成，传输并接收在用于第五代(5G)通讯的毫米带中的无线电波信号。此外，参考专利公开文献US2017/110790A1和US2017/149130A1，在其中描述了相似的天线。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术的目的是，匹配由天线通过无线电接收的信号以进行继续处理。该目的通过具有独立权利要求所述的特征的第一系统、第二系统和方法实现。从从属权利要求中得到所述系统的和方法的实施方式。根据本专利技术的第一系统构造成用于通过车辆的至少一个天线在车辆的设备和车辆之外的外部的装置之间交换信号，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置和车辆的至少一个天线之间可交换或交换高频信号，也就是说具有高的第一值的频率且必要时是模拟的信号。至少一个天线通过至少一个第一路径与车辆的例如由金属制成的、导电的导线的第一端部相连接。设备通过至少一个第二路径与车辆的导线的第二端部相连接。系统具有至少一个构造成频率降低模块的信号转换模块，其沿着路径中的至少一个、也就是说尤其是沿着第一路径和/或沿着第二路径布置。至少一个频率降低模块构造成，在沿着导线传输之前，将相应的高频信号的频率的高的值调整到例如预设的减小的或低的第二值，并且相应地产生低频信号。根据本专利技术的第二系统同样构造成用于通过车辆的至少一个天线在车辆的设备和车辆之外的外部的装置之间交换信号，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置和车辆的至少一个天线之间可交换或交换高频信号，也就是说具有通常高的值的频率且是模拟的、确切地说具有模拟结构的信号。至少一个天线通过至少一个第一路径与车辆的例如由金属制成的、导电的导线的第一端部相连接。设备也通过至少一个第二路径与车辆的导线的第二端部相连接。系统具有至少一个构造成模拟数字转换器的信号转换模块，该信号转换模块沿着两个路径中的至少一个、也就是说尤其是沿着第一路径和/或沿着第二路径布置。至少一个模拟数字转换器作为结构转换模构造成，在沿着导线传输之前，将信号数字化，也就是说将其结构或形式从模拟的转换成数字的。在两个系统中实现，至少一个天线和至少一个信号转换模块，也就是说频率降低模块或数字模拟转换器沿着至少一个第一路径布置，或者说布置在车辆的导线的第一端部上和/或公共的芯片和/或功能块、例如半导体元件中和/或上。此外可行的是，系统具有至少一个构造成频率升高模块的信号转换模块、尤其是频率转换模块，和/或至少一个构造成数字模拟转换器的信号转换模块、尤其是结构转换模块，其沿着路径中的至少一个布置。第一系统的至少一个频率升高模块构造成，在沿着导线传输之后，将低频信号的频率的低的值再次调整到频率的原来的高的值上。备选地或补充地，第二系统的至少一个数字模拟转换器构造成，在沿着导线传输之后，使信号模拟化，也就是说将其结构或形式从数字的转换成模拟的。两个所述系统的组合具有至少一个构造成频率升高模块的信号转换模块和至少一个构造成模拟数字转换器的信号转换模块，并且必要时也具有至少一个频率升高模块和至少一个数字模拟转换器。沿着两个所描述的路径中的至少一个布置所述信号转换模块中的至少一个。根据本专利技术的方法构造和/或设置成用于利用所提出的系统中的至少一个的实施方式在车辆的至少一个设备和至少一个外部的装置之间交换信号。在该方法中规定，通过电磁波在车辆的至少一个天线和外部的装置、例如该装置的天线之间交换高频信号，该高频信号具有高的值的频率并且例如也是模拟的。至少一个天线通过至少一个第一路径与车辆的导线的第一端部相连接，设备通过至少一个第二路径与车辆的导线的第二端部相连接。在该方法中，在沿着导线传输之前，利用至少一个沿着路径中的至少一个布置的、构造成频率降低模块的信号转换模块，将信号的频率的高的值调整到低的值。备选地或补充地，在该方法中，在沿着导线传输之前，利用沿着两个路线中的至少一个布置的、构造成模拟数字转换器的信号转换模块使模拟的且高频信号数字化。高频信号的频率的高的值至少为5GHz，优选地至少为5.9GHz，尤其优选地至少为6GHz，更为优选地至少为26GHz，更加优选地至少为28GHz，或者至少为70GHz。在方法中，将沿着导线传输的信号降频，确切地说调整到具有低的值的频率，和/或使其数字化，相反地，为了通过电磁波传输，将信号向高频调整，并且使其模拟化，确切地说调整成模拟的。具有低的值的频率相应于频率的高的值的至少一个个位整数的部分，例如最大2GHz或者最大大于1GHz。在通过由电磁波交换并且由此发送和/或接收信号在车辆的至少一个设备和车辆之外的至少一个装置之间通讯时，为按照用于移动网络的第五代标准5G的信号使用用于高频信号的第一高的频率，该高频信号具有≥5.9GHz、≥6GHz、≥26GHz、≥28GHz或≥70GHz的值。可通过不同的移动无线标准，例如WLAN、pWLAN、LTE、蓝牙、BTLE、GSM、UMTS在至少一个天线和外部的装置之间传输高频信号，其中，为信号实现高的带宽。在所提出的方法的范围中，在车辆的至少一个天线和车辆之外的、具有天线或构造成天线的至少一个外部的装置之间交换具有第一高的频率的信号。外部的装置例如是另一车辆，例如位置固定的基础设施装置，或者例如移动通讯设备，例如所谓的手机，智能电话，平板电脑或另一计算机。由至少一个连接在至少一个天线之后的且构造成频率降低模块和/或模拟数字转换器的信号转换模块，通过减小频率，将由天线接收的高频的且通常模拟的信号从第一高的频率降低到第二低的频率和/或通过数字化使其数字化。由此实现，通过如此修改的信号，在车辆之内通过例如构造成缆线的导线继续传输到至少一个设备时，降低线路损失以及进而降低缆线损失。如果这种类型的导线例如构造成约1.5米长的同轴缆线，由此可避免在上述用于例如6GHz的信号的第一高的频率的值时约为57％的导线损失。由此实现，减小作为导线损失的线路损耗或缆线损耗。现在，通过实施该方法，也可行的是，在至少一个天线和至少一个设备之间使用具有数米、例如6米长度的导线。在方法的一种实施方式中，在车辆的至少一个例如构造成控制器的设备和至少一个外部的装置、例如另一车辆之间也交换具有或包含用于车辆的自动行驶的数据的信号。在此，在车辆的天线和装置之间直接交换数据。由此，例如两个车辆可通过其天线例如直接交换高频信号，为了通过导线传输给相应的车辆的设备，减小该高频信号的频率，和/或将其结构或形式数字化。在该方法中，通过至少一个构造成频率降低模块的信号转换模块，在所谓的降频转换的范围中，将作为高频信号的有效频率的第一高的频率混合成较低的、确切地说更低本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于通过车辆(2、30、50)的至少一个天线(8、36、56)在车辆(2、30、50)的设备(12、40、70)和车辆(2、30、50)之外的外部的装置(20)之间交换信号的系统，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置(20)和车辆(2、30、50)的至少一个天线(8、36、56)之间交换高频信号，所述至少一个天线(8、36、56)通过至少一个第一路径与车辆(2、30、50)的导线(18、44、72)的第一端部相连接，以及设备(12、40、70)通过至少一个第二路径与车辆(2、30、50)的导线(18、44、72)的第二端部相连接，其中，系统(4、32b、52)具有至少一个频率降低模块(10、62)，该至少一个频率降低模块沿着所述路径中的至少一个路径布置，其中，所述至少一个频率降低模块(10、62)构造成，在沿着导线(18、44、72)传输之前，将高频信号的频率的值调整到低的值上，其中，所述至少一个天线(8、36、56)和所述至少一个频率降低模块(10、62)沿着所述至少一个第一路径布置在功能块上。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180220 DE 102018202544.41.一种用于通过车辆(2、30、50)的至少一个天线(8、36、56)在车辆(2、30、50)的设备(12、40、70)和车辆(2、30、50)之外的外部的装置(20)之间交换信号的系统，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置(20)和车辆(2、30、50)的至少一个天线(8、36、56)之间交换高频信号，所述至少一个天线(8、36、56)通过至少一个第一路径与车辆(2、30、50)的导线(18、44、72)的第一端部相连接，以及设备(12、40、70)通过至少一个第二路径与车辆(2、30、50)的导线(18、44、72)的第二端部相连接，其中，系统(4、32b、52)具有至少一个频率降低模块(10、62)，该至少一个频率降低模块沿着所述路径中的至少一个路径布置，其中，所述至少一个频率降低模块(10、62)构造成，在沿着导线(18、44、72)传输之前，将高频信号的频率的值调整到低的值上，其中，所述至少一个天线(8、36、56)和所述至少一个频率降低模块(10、62)沿着所述至少一个第一路径布置在功能块上。
2.一种用于通过车辆(30)的至少一个天线(36)在车辆(30)的设备(40)和车辆(30)之外的外部的装置(20)之间交换信号的系统，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置(20)和车辆(30)的至少一个天线(36)之间交换高频的模拟的信号，其中，所述至少一个天线(36)通过至少一个第一路径与车辆(30)的导线(44)的第一端部相连接，以及设备(40)通过至少一个第二路径与车辆(30)的导线(44)的第二端部相连接，其中，系统(32a)具有至少一个模拟数字转换器(38)，该至少一个模拟数字转换器沿着两个路径中的至少一个路径布置，其中，所述至少一个模拟数字转换器(38)构造成，在沿着导线(44)传输之前，将信号数字化，其中，所述至少一个天线(8、36、56)和所述至少一个模拟数字转换器(38)沿着至少一个第一路径布置在功能块上。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·什佩尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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