用于油底壳的放油塞结构制造技术

本发明专利技术所解决的问题在于提供一种在松开操作期间不会施加过大的剪切摩擦力的放油塞结构，并且即使在反复连接和拆卸放油塞时，也能稳定地实现防松功能。放油塞结构包括：被插入到排油孔(4)中并旋转以防止抽出的柱状止动部分(6)；被安装到其外围的O形环；用于上述旋转操作的工具孔(8)，其被形成在柱状止动部分(6)的外部暴露端部(6a)上；多个悬臂式弓形臂部分(15)，其被形成为从柱状止动部分(6)的外部暴露端部(6a)径向向外凸起，并且还被沿着周向方向接连地布置；以及被形成在每个弓形臂部分(15)的尖端部分上的接合凸起(16)，和被形成在排油孔(4)的开口边缘部分上，并且通过凹凸接合与接合凸起(16)安装在一起的接合凹槽(17)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于油底壳的放油塞结构
本专利技术涉及一种用于油底壳的放油塞结构，其被设置在内燃机的下部，优选设置在汽车的内燃机的下部。本专利技术还涉及一种配备有这样的放油塞结构的油底壳。此外，本专利技术还涉及一种配备有这样的油底壳的内燃机。
技术介绍
由于已经开始使用树脂来制造油底壳，因此也出现了使用树脂放油塞来封闭油底壳中的排油孔的趋势，并且专利文件1描述了所提出的树脂放油塞的典型的示例。在专利文件1中公开的放油塞结构，简而言之，包括被插入到排油孔中的柱状封闭部分、被设置在封闭部分上的密封材料、以及被设置在封闭部分上以面向油底壳的外侧的工具连接/拆卸部分和法兰，如该文件的图1-5所示。螺旋螺纹槽(凸轮槽)被形成在封闭部分上，同时能够与螺纹槽拧在一起的螺丝扣(凸起)被形成在排油孔的内周表面上。当将放油塞拧入并插入到排油孔中时，基于螺纹槽与螺丝扣的啮合通过推进旋拧动作将放油塞拉入，并且实现了由密封材料提供的密封功能，同时，形成在排油孔的尖端表面上的转动限制凸起与法兰侧的接合凹槽接合，从而实现了防止放油塞的松动的功能。现有技术文件【专利文件】【专利文件1】JP2017-96190A
技术实现思路
【本专利技术要解决的问题】然而，在专利文件1中公开的放油塞结构中，当移除放油塞时，由于通过放油塞的反向转动操作，转动限制凸起克服了法兰侧的接合凹槽，因此，直到该点才首次释放了防松功能。这种防松功能的释放在很大程度上取决于转动限制凸起自身的弹性强度，因此，可能会出现当转动限制凸起克服接合凹槽时剪切摩擦力很大，并且转动限制凸起被磨损并压坏的情况。因此，取决于转动限制凸起的压坏的状态，在重新插入时，具有不能再次实现固有的防松功能的风险，并且从耐久性的角度来看，仍有进一步改进的空间。本专利技术是针对于上述问题的，并且提供了一种用于油底壳的放油塞结构，当释放防松功能时，该放油塞结构不会施加过大的剪切摩擦力，并且提高了耐久性，使得即使在反复连接和拆卸放油塞时，也能稳定地实现防松功能。【解决问题的手段】本专利技术构成了一种可拆卸的放油塞结构，用于封闭形成在油底壳的底部中的排油孔，所述放油塞结构的特征在于，其包括：被插入到排水孔中并旋转以防止抽出的柱状止动部分；被安装到柱状止动部分的外围的密封构件；用于上述旋转操作的操作部分，其被形成在柱状止动部分的外部暴露端部上；多个悬臂式弓形臂部分，其被形成为从柱状止动部分的外部暴露端部径向向外凸起，并且被沿着周向方向接连地(inseries)布置；以及防松啮合部分，其被形成在每个弓形臂部分的尖端部分上和排油孔的开口边缘部分上，并且通过以凹凸接合安装在一起来来实现防松功能。弓形臂部分也可以被设置在塞孔侧而不是放油塞侧。也就是说，本专利技术也可构成一种可拆卸的放油塞结构，用于封闭形成在油底壳的底部中的排油孔，所述放油塞结构包括：被插入到排油孔中并旋转以防止抽出的柱状止动部分；被安装到柱状止动部分的外围的密封构件；用于上述旋转操作的操作部分，其被形成在柱状止动部分的外部暴露端部上；多个悬臂式弓形臂部分，其被形成为从排油孔的内周表面凸起，并且还被沿着周向方向排列地布置；以及防松啮合部分，其被形成在每个弓形臂部分的尖端部分上和柱状止动部分的尖端部分上，并且通过以凹凸接合安装在一起来实现防松功能。此外，作为任一种情况下的优选的方式，当柱状止动部分向上旋转到封闭排油孔的旋转极限位置时，两个防松啮合部分都以凹凸接合安装在一起。同样，作为优选的方式，由于被形成在排油孔的内周表面和柱状止动部分的外周表面中的一者上的螺旋凸轮槽与被形成在排油孔的内周表面和柱状止动部分的外周表面中的另一者上的凸起的接合，放油塞随着该放油塞旋转而被拉入排油孔中。【本专利技术的优点】根据本专利技术，防松功能是由以下事实而实现的，一个防松啮合部分被形成在悬臂式弓形臂部分的尖端部分处，并且还与另一防松啮合部分以凹凸接合安装在一起，该另一防松啮合部分构成了弓形臂侧的用于一个防松啮合部分的配合侧。通过这种方式，当释放两个防松啮合部分的凹凸接合时，能够从悬臂式弓形臂部分的根部发生弹性变形。因此，过大的剪切摩擦力不再被施加在防松啮合部分上，并且可以抑制防松啮合部分的磨损。因此，即使在反复连接和拆卸放油塞时，也能稳定地实现防松功能，并且提高了排油孔和放油塞的耐久性。附图说明图1示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第一方式，并且是主要部分的横截面图，该主要部分包括形成在油底壳的底部中的排油孔以及放油塞。图2是在图1已经被竖直颠倒的状态下的分解斜视图。图3是在图2所示的放油塞已经被竖直颠倒的状态下的放大的斜视图。图4是当放油塞已经从图2的状态被拧紧时的斜视图。图5是主要部分的放大的说明图，示出了一种啮合状态，其中如图4所示的位于弓形臂部分侧上的接合凸起通过凹凸接合与在油底壳的座部分侧上的接合凹槽安装在一起。图6示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第二方式，并且是与图2中相同的位置的分解斜视图。图7是在图6所示的放油塞已经被竖直颠倒的状态下的放大的斜视图。图8是当放油塞已经从图6的状态被拧紧时的斜视图。图9示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第三方式，并且是与图2中相同的位置的分解斜视图。图10是图9所示的放油塞已经被竖直颠倒的状态的放大的斜视图。图11是图9所示排油孔的平面图。图12是沿着图11中的线A-A的横截面图。图13是图12所示的排油孔在该附图中从斜下方观察的斜视图。图14是当放油塞已经从图9的状态被拧紧时的斜视图。图15示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第四方式，并且是放油塞单独的斜视图。图16示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第五方式，并且是放油塞单独的斜视图。图17示出了根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的实施例的第六方式，并且是放油塞的侧视图。具体实施方式图1-5示出了用于实现根据本专利技术的用于油底壳的放油塞结构的更具体的第一方式，并且特别地，图1示出了主要部分的横截面图，该主要部分包括形成在油底壳1的底部上的排油孔4以及放油塞5。此外，图2示出了图1已经被竖直颠倒的状态下的分解斜视图，并且图3示出了在图2所示的放油塞5已经被竖直颠倒的状态下的放大的斜视图。此外，图4示出了当放油塞5已经从图2的状态被拧紧时的斜视图。如图1所示，环形且厚壁的座部分2被形成在树脂油底壳1的底部上，从而使其从底表面1a突出一预定量。此外，向油容纳空间突出的空心圆柱凸台部分3被一体地形成在油底壳1的座部分2的内侧上，并且凸台部分3的内周面形成有排油孔4。树脂放油塞5从外侧被可拆卸地安装到排油孔4中，由此排油孔4被放油塞5封闭，使得除在换油期间之外油不会泄露。图1和图2所示的放油塞5大致由以下部分形成：基本上圆柱形的柱状止动部分6，以使得当其被插入到所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于油底壳的放油塞结构，所述放油塞结构是可拆卸的放油塞结构，用于封闭被形成在油底壳的底部中的排油孔，所述放油塞结构的特征在于，其包括：/n被插入到排油孔中并旋转以防止抽出的柱状止动部分；/n被安装到所述柱状止动部分的外围的密封构件；/n用于上述旋转操作的操作部分，其被形成在所述柱状止动部分的外部暴露端部上；/n多个悬臂式弓形臂部分，其被形成为从所述柱状止动部分的外部暴露端部径向向外凸起，并且被沿着周向方向接连地布置；以及/n防松啮合部分，其被形成在每个弓形臂部分的尖端部分上和排油孔的开口边缘部分上，并且通过以凹凸接合安装在一起来实现防松功能。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171130 JP 2017-2299001.一种用于油底壳的放油塞结构，所述放油塞结构是可拆卸的放油塞结构，用于封闭被形成在油底壳的底部中的排油孔，所述放油塞结构的特征在于，其包括：
被插入到排油孔中并旋转以防止抽出的柱状止动部分；
被安装到所述柱状止动部分的外围的密封构件；
用于上述旋转操作的操作部分，其被形成在所述柱状止动部分的外部暴露端部上；
多个悬臂式弓形臂部分，其被形成为从所述柱状止动部分的外部暴露端部径向向外凸起，并且被沿着周向方向接连地布置；以及
防松啮合部分，其被形成在每个弓形臂部分的尖端部分上和排油孔的开口边缘部分上，并且通过以凹凸接合安装在一起来实现防松功能。


2.一种用于油底壳的放油塞结构，所述放油塞结构是可拆卸的放油塞结构，用于封闭被形成在所述油底壳的底部中的排油孔，所述放油塞结构的特征在于，其包括：
被插入到所述排油孔中并旋转以防止抽出的柱状止动部分；
被安装到所述柱状止动部分的外围的密封构件；
用于上述旋转操作的操作部分，其被形成在所述柱状止动部分的外部暴露端部上；
多个悬臂式弓形臂部分，其被形成为从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤大藏，加藤裕一，野中敦，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，株式会社马勒滤清系统，
类型：发明
国别省市：德国;DE