用于对多个车辆的电能储存设备进行再充电的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对连接至链条的多个车辆中的所有或一些车辆的电能储存设备进行再充电的方法（500），连接至该链条的所有车辆被称为车组，每该车辆包括连接至所述电能储存设备的电子电路。借助于在该车组中的车辆中的至少两个连续车辆的电子电路之间流通的电流来对一个或多个电能储存设备进行再充电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对多个车辆的电能储存设备进行再充电的方法
本专利技术的领域是电气系统领域。更确切地说，本专利技术涉及一种用于对多个车辆的电能储存设备进行再充电的方法。本专利技术可尤其应用于对诸如电辅助自行车或电动滑板车等电动车辆的电池进行再充电。
技术介绍
根据现有技术，已知通过为一队电动车辆中每个车辆特别安装独立终端来对该队车辆的电池进行再充电的技术。安装这些独立终端的主要缺点是需要安装大量固定终端，这涉及占用很大的表面积来为车队进行再充电。此外，由于需要向每个终端供应电流，因此安装大量固定终端是冗长且繁琐的。为了改进再充电系统的建立，存在用于通过将多个车辆中的每个车辆连接至单个终端来为该多个车辆的电池进行再充电的技术。然而，这些系统的缺点在于：为了允许个人使用电池电量足够的车辆，从而为车辆的使用提供可接受的行驶距离，对车队中的车辆的电池进行再充电是冗长且繁琐的。目前还没有一种系统能够同时响应所有要求，即提供一种能以巧妙的方式为一队车辆进行再充电、同时使建立和维护再充电系统的操作最小化的技术。
技术实现思路
本专利技术旨在弥补上述现有技术缺点的所有或一些缺点。为此，本专利技术涉及一种用于对连接至链条的多个车辆中的全部或一些车辆的电能储存设备进行再充电的方法，连接至链条的所有车辆被称为车组，每个车辆包括连接至电能储存设备的电子电路。换言之，这些车辆彼此串联连接。车组（stock）中的车辆通常是相似的或者甚至是相同的。这类车辆尤其可以是用于人力推进的车辆，诸如自行车（也称为脚踏车）、三轮车、滑板车、脚踏汽车、脚踏船等。通常，通过个人使用的踏板设备来实现人力推进，踏板设备通常包括使驱动轴旋转的两个曲柄。车辆尤其是电动的，只要它们通常包括辅助推进的电气设备并包括电能储存设备，电能储存设备也可以被称为电池。这些车辆也可以是电动滑板车。这种滑板车通常用于人力推进，只要个人可以使用其一条腿通过用相关联的脚在地面上推动来移动电动滑板车，从而推进滑板车。尤其是，一些型号需要这种人力推力来“发起”对辅助推进的电气设备的启动。根据本专利技术，借助于在车组中的车辆中的至少两个连续车辆的电子电路之间流通的电流来对一个或多个电能储存设备进行再充电。因此，逐渐在车组中的每个车辆之间发生能量传递。这种再充电方法尤其有助于对紧凑存放的多个车辆的电池进行再充电，如在以申请号PCT/FR2018/052385和PCT/FR2018/053519提交的国际专利申请中描述的。有利地，这些电子电路串联连接。在本专利技术的特定实施例中，再充电方法包括以下步骤：根据车辆相对于车组中的参考车辆的位置以及根据每个车辆的电能储存设备的充电状态，自动选择至少一个待充电的电能储存设备。因此，优先考虑对这些电能储存设备的再充电，使得个人可以选用车组中能量充足的车辆。必须强调的是，个人通常一开始选用位于车组自由端的车辆，其他车辆通常不能单独断开连接。参考车辆尤其可以是位于车组两端之一的车辆。在本专利技术的特定实施例中，每个车辆包括联接套件，该联接套件包括附接装置和互补附接装置，附接装置能够联接至由相似的第二车辆或由终端提供的互补附接装置，车组中的各车辆彼此联接，附接装置和互补附接装置各自包括能够将车辆与第二车辆或终端电连接的互补电连接装置。在本专利技术的特定实施例中，车辆还各自包括电子模块，该方法还包括以下步骤：-在车组中的车辆中所包括的电子模块中确定所谓的“主”电子模块；-将车组中的车辆列表以及车组中的每个车辆的电能储存设备的状态传输给主模块。-由主模块向车组中的每个车辆的模块传输命令，以便将所选择的一个或多个电能储存设备连接至与电源连接的充电电路，车组中的其他电能储存设备与充电电路断开连接；-对所选择的电能储存设备进行再充电。在本专利技术的特定实施例中，该方法还包括以下步骤：向主模块传输车组中的各车辆相对于参考件的位置，该参考件为车组中的车辆或终端。在本专利技术的特定实施例中，该方法还包括以下步骤：-向主模块传输车组中的每个车辆的至少一个相邻车辆的信息；-确定车组中的车辆相对于参考件的位置，该参考件为车组中的一个车辆或终端。在本专利技术的特定实施例中，其中，对一个或多个待充电的电能储存设备的选择被限制为预定的数量，这里的选择包括在车组中位于距车组的一端预定距离处的车辆的电能储存设备中的、充电水平低于预定阈值的一个或多个电能储存设备中选择，一端对应于车组中的参考车辆。在本专利技术的特定实施例中，车组经由车组中的某个车辆连接至与电源连接的终端，终端包括电子模块，并且主模块是从车组中的车辆或终端中所包括的电子模块中确定的。在本专利技术的特定实施例中，该方法还包括以下步骤：-检测车组中的车辆数量的变化；-更新对该一个或多个待充电的电能储存设备的选择。在本专利技术的特定实施例中，车组中的第一车辆的电子模块检测车组中的第二车辆与第一车辆的附接装置之一的联接、识别第二车辆并建立与第二车辆的传输网络。必须强调的是，传输网络（通信网络）可以是无线的，例如，根据Wi-Fi或Bluetooth®格式，或者可以是“电力线”（PL）类型的。在本专利技术的特定实施例中，经由诸如Bluetooth®低功耗（BLE）或Wi-Fi等无线通信协议进行传输。在本专利技术的特定实施例中，车辆是电动自行车或滑板车，该车辆包括辅助车辆推进的设备。附图说明本专利技术的其他特定优点、目的和特征将从参考附图对作为本专利技术的目标的设备和方法的至少一个特定实施例的以下非限制性描述中显现出来，在附图中：-图1描绘了作为根据本专利技术的再充电方法的目标的车辆的视图；-图2是图1中的车辆存放设备的视图；-图3是图2中的车辆存放设备的示意性截面视图，其展示了两个车辆之间的联接装置；-图3B是图2中的车辆存放设备的简化电气图；-图4是图1中的车辆车组的平面图；-图5是用于对图4中的车组的全部或一部分进行再充电的方法的框图；-图6是作为根据本专利技术的再充电方法的目标的另一车辆的透视图；-图7是图6中的车辆的平面图；-图8是图6中的车辆车组的透视图；-图9是图6中的两个车辆之间的联接装置的示意性截面视图；-图10是图6中的车辆的简化电气图；-图11是图9中的终端的简化电气图；-图12是用于对图9中的车组的全部或一部分进行再充电的方法的框图。具体实施方式本专利技术是非限制性地给出的，实施例的每个特征能够有利地与任何其他实施例的任何其他特征相组合。现在注意到附图并非是按比例绘制的。本专利技术的特定实施例的示例图1描绘了人力推进车辆100，通常被称为自行车。在本说明书的其余部分中，尤其包括管状框架110、两个车轮120、车把130、和踏板140的车辆100被称为自行车100。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对连接至链条的多个车辆（100；600）中的所有或一些车辆的电能储存设备（190；1050）进行再充电的方法（500；1200），连接至该链条的所有车辆被称为车组（250；800），每个车辆包括连接至所述电能储存设备的电子电路，其特征在于：借助于在该车组中的车辆中的至少两个连续车辆的电子电路之间流通的电流来对一个或多个电能储存设备进行再充电。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180213 FR 18511951.一种用于对连接至链条的多个车辆（100；600）中的所有或一些车辆的电能储存设备（190；1050）进行再充电的方法（500；1200），连接至该链条的所有车辆被称为车组（250；800），每个车辆包括连接至所述电能储存设备的电子电路，其特征在于：借助于在该车组中的车辆中的至少两个连续车辆的电子电路之间流通的电流来对一个或多个电能储存设备进行再充电。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，这些电子电路串联连接。


3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，包括以下步骤：根据这些车辆相对于该车组中的参考车辆的位置以及根据每个车辆中的电能储存设备的充电状态，自动选择（530；1230）至少一个待充电的电能储存设备。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，每个车辆包括联接步骤，该联接步骤包括附接装置（1601，1651，310）和互补附接装置（1602，1652，320），该附接装置能够联接至由相似的第二车辆（100）或由终端（210）提供的互补附接装置，该车组中的车辆彼此联接，该附接装置和该互补附接装置各自包括能够将所述车辆与该第二车辆或该终端电连接的互补电连接装置。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，这些车辆还各自包括电子模块（195），该方法还包括以下步骤：
-在该车组中的所述车辆中所包括的电子模块中确定（510；1210）所谓的“主”电子模块；
-将该车组中的车辆列表以及该车组中的每个车辆的电能储存设备的状态传输（520；1220）给该主模块；
-由该主模块向该车组中的每个车辆的模块传输（540；1240）命令，以便将所选择的一个或多个电能储存设备连接至与所述电源连接的充电电路，该车组中的其他电能储存设备与该充电电路断开连接；

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·卡雷乐，阿诺德·勒罗达乐克，皮埃尔·索瓦若，蒂伯·雷蒂埃，皮埃尔·巴罗钦，维克多·加约，窦玛·莫林，
申请(专利权)人：比罗塔公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR