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一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构制造技术

技术编号:25842992 阅读:84 留言:0更新日期:2020-10-02 14:21
本实用新型专利技术涉及一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构,其包括引路挡墙、桥台挡墙,引路挡墙与桥台挡墙之间的缝隙内填充填料,在引路挡墙与桥台挡墙的缝隙处的两侧外表面共同固定安装底层加固板,该底层加固板的一边与引路挡墙通过一组膨胀螺丝固装,底层加固板的另一边与桥台挡墙通过一组膨胀螺丝固定安装。本实用新型专利技术的桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构,结构设计科学合理,在沉降缝外表面设置加固结构,避免内部填料再次被冲刷,有效提高桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝修补后的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构
本技术属于桥梁养护
,尤其涉及一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构。
技术介绍
在桥梁养管工作中,有一部分老旧桥因建造年代较早,引路挡墙与桥台挡墙后期养管工作中出现较大沉降空隙,加之后期桥面降雨等导致原有的空隙间填料被冲刷,特别是引路挡墙夏季高温膨胀,冬季低温收缩等,加速沉降缝缝隙增大。传统修补做法是对缝隙处填塞浸润沥青木板、麻绳或水泥砂浆灌缝抹面等,外部无直接处理方式,造成耐久性不足,从养管实际运行看,仅能使用2-3年左右。以津塘公路车站北路立交桥为例说明。该桥建于1998年,引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝四个边角处均出现缝隙填料开裂外露,对以上所述四个位置沉降缝进行填缝传统方法处置,但实际养管运行效果不佳,在2-3年后以上四处沉降缝位置再次出现缝隙填料外露,轻微掏空。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构,在沉降缝外表面设置加固结构,有效提高桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝修补后的耐久性,避免内部填料再次被冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构,其特征在于:包括引路挡墙、桥台挡墙,引路挡墙与桥台挡墙之间的缝隙内填充填料,在引路挡墙与桥台挡墙的缝隙处的两侧外表面均固定安装底层加固板,该底层加固板的一边与引路挡墙通过一组膨胀螺丝固装,底层加固板的另一边与桥台挡墙通过一组膨胀螺丝固定安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁引路挡墙与桥台挡墙间沉降缝加固结构,其特征在于:包括引路挡墙、桥台挡墙,引路挡墙与桥台挡墙之间的缝隙内填充填料,在引路挡墙与桥台挡墙的缝隙处的两侧外表面均固定安装底层加固板,该底层加固板的一边与引路挡墙通过一组膨胀螺丝固装,底层加固板的另一边与桥台挡墙通过一组膨胀螺丝固定安装。


2.根据权利要求1所述的桥梁引路挡墙与桥台挡墙...

【专利技术属性】
技术研发人员:张玉林
申请(专利权)人:张玉林
类型:新型
国别省市:天津;12

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