一种船运用可升降输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船运技术领域的一种船运用可升降输送装置，包括底板，底板的顶部设置有底腔，底腔内通过轴承转动连接有支撑器，底板的顶部设置有两组前后对称的容纳槽，容纳槽的内腔底部右侧铰接有液压推杆，底板的顶部安装设置有电机，电机位于容纳槽的左侧，电机的前侧动力输出端连接设置有主转杆，主转杆的圆周外侧通过两组轴承座与底板的顶部相连接，主转杆的圆周外侧壁固接有主动轮，主转杆上通过轴承转动连接有两组对称的侧板，两组侧板之间通过横板相固接，两组侧板的一侧通过轴承转动连接有从转杆，从转杆的圆周外侧壁固接有从动轮，即本实用新型专利技术提供了一种便于移动和固定的可升降输送装置。

【技术实现步骤摘要】
一种船运用可升降输送装置
本技术涉及船运
，具体为一种船运用可升降输送装置。
技术介绍
目前，水上运输船舶类型很多，有散货船、集装箱船、杂货船和多用途运输船等等；散货船、集装箱船与杂货船等船舶运载货物的装卸多依靠所靠泊码头的起吊设备，有的也依靠船上自带的起吊设备进行装卸，船用输送装置是货船上下货物必需的机械，但是目前大多数输送设备过于简单，由于岸上和货船上有高度差，而装置的高度不可调，造成输送链带只能针对特定高度的船进行输送，使用不便。例如中国专利申请号为CN201510241847.3船用输送装置，具体内容为“一种船用输送装置，包括套装在驱动链轮和从动链轮上的环形链带，所述环形链带包括有上层链带和下层链带，所述上层链带上设置有分别通过各自的连接板与各自的驱动气缸相连的档板；多个所述气缸并联后与电磁阀相连接，所述电磁阀的阀控端通过继电器与控制器电连接”，上述专利技术虽然便于输送高体积的货物，但是此装置不能根据船的高度来对输送装置的高度进行调节，应用范围窄；不能快速对装置进行移动和固定，装置灵活性差。基于此，本技术设计了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船运用可升降输送装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有底腔(2)，所述底腔(2)内通过轴承转动连接有支撑器(3)，所述底板(1)的顶部设置有两组前后对称的容纳槽(4)，所述容纳槽(4)的内腔底部右侧铰接有液压推杆(5)，所述底板(1)的顶部安装设置有电机(6)，所述电机(6)位于容纳槽(4)的左侧，所述电机(6)的前侧动力输出端连接设置有主转杆(7)，所述主转杆(7)的圆周外侧通过两组轴承座(8)与底板(1)的顶部相连接，所述主转杆(7)的圆周外侧壁固接有主动轮(9)，所述主转杆(7)上通过轴承转动连接有两组对称的侧板(10)，两组所述侧板(10)之间通过横板(1...

【技术特征摘要】
1.一种船运用可升降输送装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有底腔(2)，所述底腔(2)内通过轴承转动连接有支撑器(3)，所述底板(1)的顶部设置有两组前后对称的容纳槽(4)，所述容纳槽(4)的内腔底部右侧铰接有液压推杆(5)，所述底板(1)的顶部安装设置有电机(6)，所述电机(6)位于容纳槽(4)的左侧，所述电机(6)的前侧动力输出端连接设置有主转杆(7)，所述主转杆(7)的圆周外侧通过两组轴承座(8)与底板(1)的顶部相连接，所述主转杆(7)的圆周外侧壁固接有主动轮(9)，所述主转杆(7)上通过轴承转动连接有两组对称的侧板(10)，两组所述侧板(10)之间通过横板(11)相固接，两组所述侧板(10)的一侧通过轴承转动连接有从转杆(12)，所述从转杆(12)的圆周外侧壁固接有从动轮(13)，所述从动轮(13)与主动轮(9)之间通过传送带(14)相连接，两组所述侧板(10)相互远离的一侧均固接有两组铰接座(15)，两组所述铰接座(15)分别与两组液压推杆(5)的顶部伸缩端相铰接，所述底板(1)的顶部右侧固接有限位器(16)，所述限位器(16)位于容纳槽(4)的右侧，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖泽宇，
申请(专利权)人：湖北合创重工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42