【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法
本专利技术涉及数据采集处理
，特别涉及一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法。
技术介绍
在新能源车起步的阶段，对新能源车辆没有固定的技术规范，在这个阶段，每个车厂都有自己的数据协议采集行驶数据，导致私有协议泛滥，在私有协议泛滥的时段里面，主流大型的新能源车厂又很有默契的采用CAN总线传输数据，然而每款车辆的市场侧重点和定位不同，也会有各自的数据侧重点，更糟糕的是即使针对同一个数据项，不同厂家定义的数据长度、数据类型和数据ID可能不同(比较好的是上述数据基本满足一一对应的规则)，对于上层车联网平台来说，无疑是一个灾难，因为没有一个平台能同时适应两个车厂的数据对接，甚至于同一个车厂的不同车型，都没有办法能做到良好的数据兼容。为了针对上述问题，针对性的国家标准应运而出，对于车联网平台而言是个极大的利好，这就意味着只开发这一套标准就完全满足市场要求了，再加上车联网软件供应商本身就拥有大量的行业经验，这些种种利好和优势逐步加强了车厂和车联网软件企业的合作，从而一时间达
【技术保护点】
1.一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法，其特征在于：具体包括以下步骤：/nS1：录入系统的搭建：按照CAN分类信息与CAN_ID维护信息相对应，以及CAN_ID维护信息与数据DATAS维护相对应的方式由车联网软企构建录入系统；/nS2：车厂与车型归属关系的建立：由车厂员工将待维护的车型信息，录入各自车厂的CAN分类信息中，建立待维护车型与车厂对应的归属关系；/nS3：车型与CAN_ID信息归属关系的建立：由车厂员工将待维护的CAN_ID信息录入到各车型目录之下，形成CAN_ID维护信息，并建立CAN_ID信息与车型对应的归属关系；/nS4：CAN_ID信息与数据D...
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1：录入系统的搭建：按照CAN分类信息与CAN_ID维护信息相对应，以及CAN_ID维护信息与数据DATAS维护相对应的方式由车联网软企构建录入系统；
S2：车厂与车型归属关系的建立：由车厂员工将待维护的车型信息，录入各自车厂的CAN分类信息中，建立待维护车型与车厂对应的归属关系；
S3：车型与CAN_ID信息归属关系的建立：由车厂员工将待维护的CAN_ID信息录入到各车型目录之下，形成CAN_ID维护信息，并建立CAN_ID信息与车型对应的归属关系；
S4：CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立：由车厂员工将待维护的数据DATAS录入到各CAN_ID信息目录之下，形成数据DATAS维护信息，并建立数据DATAS与CAN_ID信息对应的归属关系；
S5：数据解析：数据解析具体包括以下步骤：
A：在步骤S2-S4录入数据的基础上，获得车辆数据，对相应的数据进行处理，分离出多组CAN_ID|DATAS单元；
B：解析CAN_ID|DATAS单元，获取相对应的车型信息，进而根据车型信息，获得该车型下的所有CAN_ID信息，形成该车型的所有CAN_ID清单；
C：从单组CAN_ID|DATAS单元中分离CAN_ID，然后将该CAN_ID与步骤S3中录入的CAN_ID信息进行匹配，并进一步的获得DATAS的具体数据定义；
D：根据DATAS的具体数据定义按顺序和/或长度获取每一个数据项，然后获得数据项所对应的数据值，使得车辆和具体的车型进行关联，从而使得整个数据解析工作形成闭环。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法，其特征在于：所述步骤S1中，CAN分类信息包括新增分类、所属厂商分类和车型名称分类；新增分类用于新增厂商数据、新增车型数据或新增通道数据；所属厂商分类用于录入所属厂商数据；车型名称分类用于录入车型名称数据。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法，其特征在于：所述步骤S1中，CAN_ID维护信息包括CAN名称维护、CAN_ID维护、未报时长维护、实时显示维护、帧类型维护、字节索引维护和采集间隔维护；CAN名称维护用于录入CAN名称数据；CAN_ID维护用于录入CAN_ID数据；未报时长维护用于录入未报时长数据；实时...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢学泽，张文，熊文博，姜杰，陈聪权，肖朝华，
申请(专利权)人：杭州三一谦成科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。