一种航空座椅调节机构制造技术

本发明专利技术涉及航空座椅调节机构，特别涉及一种体积小、制动可靠性高的调节机构。所述的调节机构包括驱动电机和制动器，所述的制动器为拍合式电磁制动器；所述的拍合式电磁制动器有两组制动器线圈，其中一组串联在电机电路中，另一组并联在电机电路中；与电机电路并联的制动器线圈中设置有二极管，当电动机运动方向使座椅下降时，二极管导通；所述的驱动电机为永磁电机。本技术方案已应用到航空座椅调节电动机构中，减小了机构体积、重量，满足了性能要求，攻克了座椅通电下降过程中，制动器在通电状态下，电磁吸力无法克服弹簧弹力，而导致的制动器工作时刹车误动作，导致的航空座椅无法调整高度问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅调节机构
本专利技术涉及航空座椅调节机构，特别涉及一种体积小、制动可靠性高的调节机构。
技术介绍
当航空座椅中的电机通电后，线路中通入28VDC，电流从0V开始急剧上升，并在电枢绕组Q2中产生电磁转矩，在制动器线圈Q1中产生吸合制动器的电磁力。当电流升高到制动器的吸合电流时，制动器吸合，解除电机转子制动状态；电流继续升高，产生的电磁转矩克服负载力矩后电机转子旋转。当电机断电后，线路中电源电压28VDC断开，电流从额定电流急剧下降至0V，到达制动器释放电流时，制动器释放，产生摩擦力使电机转子制动。电机通过顺时针、逆时针两方向旋转，来带动座椅上、下运动。当座椅向下运动时，对电机来说负载变小，所需工作电流变小。随着电机设计技术的发展，驱动电机设计效率逐步提高，工作电流越来越小。这些综合因素导致制动器线圈Q1中的电流也越来越小，当Q1产生的电磁吸力不能克服弹簧弹力时，制动器将关闭，电机轴被制动，制动器出现工作时刹车误动作，导致飞行员无法进行航空座椅高度调整。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题：提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座椅调节机构，其特征为：所述的调节机构包括驱动电机和制动器，所述的制动器为拍合式电磁制动器；/n所述的拍合式电磁制动器有两组制动器线圈，其中一组串联在电机电路中，另一组并联在电机电路中；/n与电机电路并联的制动器线圈中设置有二极管，当电动机运动方向使座椅下降时，二极管导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅调节机构，其特征为：所述的调节机构包括驱动电机和制动器，所述的制动器为拍合式电磁制动器；
所述的拍合式电磁制动器有两组制动器线圈，其中一组串联在电机电路中，另一组并联在电机电路中；
与电机电路并联的制动器线圈中设置有二极管，当电动机运动方向使座椅下降时，二极管导通。


2.根据权利要求1所述的一种航空座椅调节机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓慧，辛旭生，王淼，米广庆，姜海仁，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23