一种悬浮式无骨架防雷座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬浮式无骨架防雷座椅，把手本体的两端设置有安装孔，所述把手本体的中间手握区域加工有贯穿把手本体的横向通孔和纵向通孔；所述横向通孔和纵向通孔所在的手握区域通过注塑成型方式设置有弹性层；所述弹性层融入把手本体内部的通孔并使两者结合为整体。此把手主体结构采用铝合金压铸而成，在保证整体结构强度的同时，有效的解决了防腐防锈问题，而且在把手的表层注塑成型一层弹性层，增强了握持的舒适性，同时通过把手本体上的通孔，保证了注塑层与把手本体粘结的可靠性，防止其发生脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮式无骨架防雷座椅
本技术属于军用车辆零部件领域，具体涉及一种悬浮式无骨架防雷座椅。
技术介绍
军用车辆作为作战车辆，行驶环境较为恶劣，路况比较复杂，并且能在侧倾22°，俯仰32°的坡道上行驶，在此过程中，车辆受振动、颠簸的冲击，对驾乘人员的驾乘舒适性和安全性影响较大，特别是在作战时，受地雷爆炸冲击，车体底部所受冲击力最为强烈，此冲击力直接通过车体底甲板传递到座椅，从而传递到乘坐人员身上，会对乘坐人员的身体造成不同程度的伤害甚至身亡。目前军车上座椅也有通过改变安装方式，比如吊装、侧壁安装等，或是增加缓冲吸能装置来减小作用到乘员的冲击力，比如液压减震器等，这些方式只能减去纵向的垂直冲击，车辆在侧倾或是爬坡时受到振动、颠簸、爆炸等冲击时缓冲吸能效果就不理想。再加上目前军用车辆为提高行军速度，在车辆重量上要求轻量化，同时座椅也要求减重，现有车辆座椅因底部安装，坐垫底部设计有体积较大的安装座，同时座椅靠背发泡海绵内有金属靠背骨架，用来与坐垫上的靠背支架相连，为了满足整个座椅的支撑强度，座椅在结构上过多的用到金属零部件，导致整个座椅偏重。所以座椅设计的科学与否，能否满足作战需求，将直接影响到乘坐人员的身体健康和作战能力。
技术实现思路
基于现有军用车辆座椅的现状，必须打破了传统的设计理念，车辆在受振动、颠簸、爆炸等冲击时，可以使车内乘员经受住振动、颠簸、爆炸所引起的冲击加速度。该类座椅的设计重点是要防止冲击力对乘员产生的影响，同时，该类座椅遵循人机工程学原理，规避过多的金属零部件，采用软包裹，轻量化设计，从而达到减重的目的。为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种悬浮式无骨架座椅，包括座椅，所述座椅通过车体上七个安装点固定安装，分别为：左后上扣座与左后上伸缩盒上的扣座插片插接；右后上扣座与右后上伸缩盒上的扣座插片插接；左前上扣座与左前上伸缩盒上的扣座插片插接；右前上扣座与右前上伸缩盒上的扣座插片插接；左后下扣座与左后下伸缩盒上的扣座插片插接；右后下扣座与右后下伸缩盒上的扣座插片插接；底部扣座与底部伸缩盒插接；所有扣座和插片均可快速装拆。所述座椅根据驾乘人员乘坐状态，结合人机工程学，采用曲面设计，并配备有四点式安装带和腿带，整套座椅内部无金属骨架，用化纤布料作为面料，高密度聚氨酯海绵作为内芯缝制而成。所述伸缩盒均有伸缩盒盒体、调节手柄、编织带和扣座插片组成，所述编织带一端与伸缩盒盒体内转轴固定，另一端缝制扣座插片，松开调节手柄，编织带可从伸缩盒盒体内拉伸调节长短，紧固调节手柄，即可锁止。所述左后上伸缩盒通过固定螺栓安装在顶部吊装板上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与左后上扣座插接。所述右后上伸缩盒通过固定螺栓安装在顶部吊装板上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与右后上扣座插接。所述左前上伸缩盒通过固定螺栓安装在左侧安装面上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与左前上扣座插接。所述右前上伸缩盒通过固定螺栓安装在右侧安装面上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与右前上扣座插接。所述左后下伸缩盒通过固定螺栓安装在左侧安装面上，根据坐姿需要，将编织带穿过底部安装面上的左后下过渡支点，再调节编织带长短，将扣座插片与左后下扣座插接。所述右后下伸缩盒通过固定螺栓安装在右侧安装面上，根据坐姿需要，将编织带穿过底部安装面上的左后下过渡支点，再调节编织带长短，将扣座插片与右后下扣座插接。所述底部伸缩盒，通过固定螺栓安装在底部安装面上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与底部扣座插接。本技术有如下有益效果：1、本技术悬浮式无骨架防雷座椅，打破了传统的设计理念，更改了座椅的安装方式，将整个座椅悬浮在空中，通个七条柔性编织带与车体连接，车辆在任何方向受冲击时，将冲击力衰减至乘坐人员能够承受的范围之内，大幅度的提高了乘坐人员的舒适性及安全。2、本技术悬浮式无骨架防雷座椅，座椅无金属骨架，设计时根据驾乘人员乘坐状态，结合人机工程学，采用曲面设计，并配备有四点式安装带和腿带，重量轻，安全性大大提高。3、本技术悬浮式无骨架防雷座椅，七个吊点均能快速装拆，安装快捷、方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术座椅的主视图。图2为本技术座椅的右视图。图3为本技术座椅的左测图。图4为本技术座椅在车体安装点伸缩盒的主视图。图5为本技术座椅车体安装的主视图。图6为本技术座椅车体安装的右视图。图7为本技术座椅车体安装的左视图。图中：座椅1、四点式安全带2、腿带3、左后上扣座4、右后上扣座5、左前上扣座6、右前上扣座7、左后下扣座8、右后下扣座9、底部扣座10、伸缩盒盒体11、调节手柄12、编织带13、扣座插片14、顶部吊装板15、右侧安装面16、左侧安装面17、底部安装面18、右后上伸缩盒19、左后上伸缩盒20、右前上伸缩盒21、左前上伸缩盒22、右后下伸缩盒23、左后下伸缩盒24、右后下过渡支点25、左后下过渡支点26、底部伸缩盒27。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。如图1-7所示，一种悬浮式无骨架防雷座椅，所述的座椅1，通过车体上7个安装点固定安装，分别为：左后上扣座4与左后上伸缩盒20上的扣座插片14插接；右后上扣座5与右后上伸缩盒19上的扣座插片14插接；左前上扣座6与左前上伸缩盒22上的扣座插片14插接；右前上扣座7与右前上伸缩盒21上的扣座插片14插接；左后下扣座8与左后下伸缩盒24上的扣座插片14插接；右后下扣座9与右后下伸缩盒23上的扣座插片14插接；底部扣座10与底部伸缩盒27插接，所有扣座和插片均可快速装拆。通过采用上述结构的防雷座椅，其更改了座椅的安装方式，通过将整个座椅悬浮在空中，通个七条柔性编织带与车体连接，车辆在任何方向受冲击时，将冲击力衰减至乘坐人员能够承受的范围之内，大幅度的提高了乘坐人员的舒适性及安全。进一步的，所述的座椅1，座椅根据驾乘人员乘坐状态，结合人机工程学，采用曲面设计，并配备有四点式安装带2和腿带3，整套座椅内部无金属骨架，用化纤布料作为面料，高密度聚氨酯海绵作为内芯缝制而成。进一步的，所述伸缩盒19/20/21/22/23/24/27均有伸缩盒盒体11、调节手柄12、编织带13、扣座插片14组成，编织带13一端与伸缩盒盒体11内转轴固定，另一端缝制扣座插片14，松开调节手柄12，编织带可从伸缩盒盒体11内拉伸调节长短，紧固调节手柄12，即可锁止。进一步的，所述左后上伸缩盒20通过固定螺栓安装在顶部吊装板15上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与左后上扣座4插接。进一步的，所述右后上伸缩盒19通过固定螺栓安装在顶部吊装板15上，根据坐姿需要调节编织带长短，将扣座插片与右后上扣座5插接。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：包括座椅（1），所述座椅（1）通过车体上七个安装点固定安装，分别为：左后上扣座（4）与左后上伸缩盒（20）上的扣座插片（14）插接；右后上扣座（5）与右后上伸缩盒（19）上的扣座插片（14）插接；左前上扣座（6）与左前上伸缩盒（22）上的扣座插片（14）插接；右前上扣座（7）与右前上伸缩盒（21）上的扣座插片（14）插接；左后下扣座（8）与左后下伸缩盒（24）上的扣座插片（14）插接；右后下扣座（9）与右后下伸缩盒（23）上的扣座插片（14）插接；底部扣座（10）与底部伸缩盒（27）插接；所有扣座和插片均可快速装拆。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：包括座椅（1），所述座椅（1）通过车体上七个安装点固定安装，分别为：左后上扣座（4）与左后上伸缩盒（20）上的扣座插片（14）插接；右后上扣座（5）与右后上伸缩盒（19）上的扣座插片（14）插接；左前上扣座（6）与左前上伸缩盒（22）上的扣座插片（14）插接；右前上扣座（7）与右前上伸缩盒（21）上的扣座插片（14）插接；左后下扣座（8）与左后下伸缩盒（24）上的扣座插片（14）插接；右后下扣座（9）与右后下伸缩盒（23）上的扣座插片（14）插接；底部扣座（10）与底部伸缩盒（27）插接；所有扣座和插片均可快速装拆。


2.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述座椅（1）根据驾乘人员乘坐状态，结合人机工程学，采用曲面设计，并配备有四点式安装带（2）和腿带（3），整套座椅内部无金属骨架，用化纤布料作为面料，高密度聚氨酯海绵作为内芯缝制而成。


3.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述右后上伸缩盒（19）、左后上伸缩盒（20）、右前上伸缩盒（21）、左前上伸缩盒（22）、右后下伸缩盒（23）、左后下伸缩盒（24）和底部伸缩盒（27）均有伸缩盒盒体（11）、调节手柄（12）、编织带（13）和扣座插片（14）组成，所述编织带（13）一端与伸缩盒盒体（11）内转轴固定，另一端缝制扣座插片（14），松开调节手柄（12），编织带可从伸缩盒盒体（11）内拉伸调节长短，紧固调节手柄（12），即可锁止。


4.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述左后上伸缩盒（20）通过固定螺栓安装在顶部吊装板（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：宜昌迅达车用技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42