一种悬浮式无骨架防雷座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬浮式无骨架防雷座椅，把手本体的两端设置有安装孔，所述把手本体的中间手握区域加工有贯穿把手本体的横向通孔和纵向通孔；所述横向通孔和纵向通孔所在的手握区域通过注塑成型方式设置有弹性层；所述弹性层融入把手本体内部的通孔并使两者结合为整体。此把手主体结构采用铝合金压铸而成，在保证整体结构强度的同时，有效的解决了防腐防锈问题，而且在把手的表层注塑成型一层弹性层，增强了握持的舒适性，同时通过把手本体上的通孔，保证了注塑层与把手本体粘结的可靠性，防止其发生脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮式无骨架防雷座椅
本技术属于军用车辆零部件领域，具体涉及一种悬浮式无骨架防雷座椅。
技术介绍
军用车辆作为作战车辆，行驶环境较为恶劣，路况比较复杂，并且能在侧倾22°，俯仰32°的坡道上行驶，在此过程中，车辆受振动、颠簸的冲击，对驾乘人员的驾乘舒适性和安全性影响较大，特别是在作战时，受地雷爆炸冲击，车体底部所受冲击力最为强烈，此冲击力直接通过车体底甲板传递到座椅，从而传递到乘坐人员身上，会对乘坐人员的身体造成不同程度的伤害甚至身亡。目前军车上座椅也有通过改变安装方式，比如吊装、侧壁安装等，或是增加缓冲吸能装置来减小作用到乘员的冲击力，比如液压减震器等，这些方式只能减去纵向的垂直冲击，车辆在侧倾或是爬坡时受到振动、颠簸、爆炸等冲击时缓冲吸能效果就不理想。再加上目前军用车辆为提高行军速度，在车辆重量上要求轻量化，同时座椅也要求减重，现有车辆座椅因底部安装，坐垫底部设计有体积较大的安装座，同时座椅靠背发泡海绵内有金属靠背骨架，用来与坐垫上的靠背支架相连，为了满足整个座椅的支撑强度，座椅在结构上过多的用到金属零部件，导致整个座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：包括座椅（1），所述座椅（1）通过车体上七个安装点固定安装，分别为：左后上扣座（4）与左后上伸缩盒（20）上的扣座插片（14）插接；右后上扣座（5）与右后上伸缩盒（19）上的扣座插片（14）插接；左前上扣座（6）与左前上伸缩盒（22）上的扣座插片（14）插接；右前上扣座（7）与右前上伸缩盒（21）上的扣座插片（14）插接；左后下扣座（8）与左后下伸缩盒（24）上的扣座插片（14）插接；右后下扣座（9）与右后下伸缩盒（23）上的扣座插片（14）插接；底部扣座（10）与底部伸缩盒（27）插接；所有扣座和插片均可快速装拆。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：包括座椅（1），所述座椅（1）通过车体上七个安装点固定安装，分别为：左后上扣座（4）与左后上伸缩盒（20）上的扣座插片（14）插接；右后上扣座（5）与右后上伸缩盒（19）上的扣座插片（14）插接；左前上扣座（6）与左前上伸缩盒（22）上的扣座插片（14）插接；右前上扣座（7）与右前上伸缩盒（21）上的扣座插片（14）插接；左后下扣座（8）与左后下伸缩盒（24）上的扣座插片（14）插接；右后下扣座（9）与右后下伸缩盒（23）上的扣座插片（14）插接；底部扣座（10）与底部伸缩盒（27）插接；所有扣座和插片均可快速装拆。


2.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述座椅（1）根据驾乘人员乘坐状态，结合人机工程学，采用曲面设计，并配备有四点式安装带（2）和腿带（3），整套座椅内部无金属骨架，用化纤布料作为面料，高密度聚氨酯海绵作为内芯缝制而成。


3.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述右后上伸缩盒（19）、左后上伸缩盒（20）、右前上伸缩盒（21）、左前上伸缩盒（22）、右后下伸缩盒（23）、左后下伸缩盒（24）和底部伸缩盒（27）均有伸缩盒盒体（11）、调节手柄（12）、编织带（13）和扣座插片（14）组成，所述编织带（13）一端与伸缩盒盒体（11）内转轴固定，另一端缝制扣座插片（14），松开调节手柄（12），编织带可从伸缩盒盒体（11）内拉伸调节长短，紧固调节手柄（12），即可锁止。


4.根据权利要求1所述的一种悬浮式无骨架防雷座椅，其特征在于：所述左后上伸缩盒（20）通过固定螺栓安装在顶部吊装板（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：宜昌迅达车用技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42