一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，包括座椅主体和固定架，固定架位于座椅主体后侧方，固定架前侧面设有与其滑动连接的滑轨滑块，滑轨滑块能在竖直方向上进行移动，在滑轨滑块顶面两侧设有两条互相平行的滑轨，在滑轨上设有与其滑动连接的坐垫固定支架滑块，所述座椅主体包括坐垫部和座椅靠背，座椅主体底部设有多个钢丝绳环隔振器，钢丝绳环隔振器与坐垫部相连接，钢丝绳环隔振器底部与固定支架通过螺栓相连接，所述钢丝绳环隔振器由多个钢丝绳环组成；本装置中通过钢丝绳环隔振器的设置，传递到钢丝绳环隔振器的另一侧的振动大大降低，从而实现防爆座椅减震防爆的功能，提高乘坐安全。

【技术实现步骤摘要】
一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅
本专利技术涉及座椅，具体是一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅。
技术介绍
装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称，它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆，现代装甲车的防护技术水平越来越高，但从国外战场、实战演习以及维和任务获得的数据显示，反车辆地雷或简易爆炸物而造成的伤亡仍然呈上升趋势。经过分析发现，装甲车辆在受到该类攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲被击穿所造成，而是由通过车辆、座椅等结构向人体传递的爆炸冲击能量所造成，因此，为了减少车内人员受到的伤害，在车辆内部需要安装专门的防爆座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，包括座椅主体和固定架，固定架位于座椅主体后侧方，固定架前侧面设有与其滑动连接的滑轨滑块，滑轨滑块能在竖直方向上进行移动，在滑轨滑块顶面两侧设有两条互相平行的滑轨，在滑轨上设有与其滑动连接的坐垫固定支架滑块，坐垫固定支架滑块能够沿滑轨进行水平方向上的位移，所述座椅主体包括坐垫部和座椅靠背，座椅主体底部设有多个钢丝绳环隔振器，钢丝绳环隔振器与坐垫部相连接，钢丝绳环隔振器底部与固定支架通过螺栓相连接，所述钢丝绳环隔振器由多个钢丝绳环组成。所述固定架上下两侧分别设有顶板和底板，顶板和底板分贝通过螺栓与安装车体的车顶、车底固定；在顶板底部设有吊带，吊带与顶板铰接，在吊带下端设有吊环；所述固定架为四棱柱，在固定架内侧设有凹槽。作为本专利技术的优选方案：所述坐垫部和座椅靠背通过调角器转动连接；所述座椅靠背侧面设有与调角器相连接的手柄。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置中，滑轨上具有能够沿固定架上下滑动的滑轨滑块，使座椅能够沿着固定支架上下滑动实现升降，座椅主体上具有能够沿滑轨前后滑动的坐垫固定支架滑块，使座椅实现前后调节，避免现有技术侧立柱设置在座椅主体的后侧限制座椅前后调节的问题，同时通过钢丝绳环隔振器的设置，传递到钢丝绳环隔振器的另一侧的振动大大降低，从而实现防爆座椅减震防爆的功能，提高乘坐安全，钢丝绳环隔振装置以及装置内的钢丝绳环的安装拆卸方便且不易损坏，可以根据使用环境的不同进行更改已达到节约成本及提高舒适性的目的。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的立体图。图3为本专利技术的右视图。图4为本专利技术中钢丝绳环隔振器的立体图。图中1-座椅主体，2-固定架，3-吊带，4-调角器，5-钢丝绳环隔振器，6-滑轨，7-滑轨滑块，8-坐垫固定支架滑块，9-坐垫，10-固定支架，11-顶板，12-底板，13-螺栓，14-手柄，15-座椅靠背，16-吊环，17-钢丝绳环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-4，一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，包括座椅主体1和固定架2，固定架2位于座椅主体1后侧方，固定架2前侧面设有与其滑动连接的滑轨滑块7，滑轨滑块7能在竖直方向上进行移动，在滑轨滑块7顶面两侧设有两条互相平行的滑轨6，在滑轨6上设有与其滑动连接的坐垫固定支架滑块8，坐垫固定支架滑块8能够沿滑轨6进行水平方向上的位移，所述座椅主体1包括坐垫部9和座椅靠背15，座椅主体1底部设有多个钢丝绳环隔振器5，钢丝绳环隔振器5与坐垫部9相连接，钢丝绳环隔振器5底部与固定支架10通过螺栓13相连接，所述钢丝绳环隔振器5由多个钢丝绳环17组成，钢丝绳环17具有缓冲振动的作用，当钢丝绳环隔振器5工作时，振动传递到钢丝绳环隔振器5的一侧，经过钢丝绳环17的减振功能，传递到钢丝绳环隔振器5的另一侧的振动大大降低，从而实现防爆座椅减震防爆的功能，钢丝绳环17及钢丝绳环隔振器5的数量可以通过车辆和人员参数的不同进行调整，适应性强，各个装置结构紧凑，便于安装，适用于各种工作环境。所述固定架2上下两侧分别设有顶板11和底板12，顶板11和底板12分贝通过螺栓13与安装车体的车顶、车底固定，稳定性得到保证，座椅整体悬空在车辆上，减少了来自车辆框体传递的振动；在顶板11底部设有吊带3，吊带3与顶板11铰接，在吊带3下端设有吊环16，通过吊带3和吊环16的设置，能够使得乘坐人员能够通过拉住吊环16来进一步维持身体平衡。具体的，所述固定架2为四棱柱，在固定架2内侧设有凹槽，方便滑轨滑块7的上下移动调节，通过滑轨滑块7和坐垫固定支架滑块8组成的向上向前的调节装置可以极大的提高座椅的适应性，可以更好的适应不同空间大小的车辆和不同身形的乘车人员。实施例2：在实施例1的基础之上，所述坐垫部9和座椅靠背15通过调角器4转动连接，能够对座椅靠背15的角度进行调节，进一步满足不同的乘坐需求。同时，所述座椅靠背15侧面设有与调角器4相连接的手柄14，方便进行调角器4的调节工作。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，包括座椅主体(1)和固定架(2)，其特征在于，固定架(2)位于座椅主体(1)后侧方，固定架(2)前侧面设有与其滑动连接的滑轨滑块(7)，在滑轨滑块(7)顶面两侧设有两条互相平行的滑轨(6)，在滑轨(6)上设有与其滑动连接的坐垫固定支架滑块(8)，所述座椅主体(1)包括坐垫部(9)和座椅靠背(15)，座椅主体(1)底部设有多个钢丝绳环隔振器(5)，钢丝绳环隔振器(5)与坐垫部(9)相连接，钢丝绳环隔振器(5)底部与固定支架(10)通过螺栓(13)相连接，所述钢丝绳环隔振器(5)由多个钢丝绳环(17)组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，包括座椅主体(1)和固定架(2)，其特征在于，固定架(2)位于座椅主体(1)后侧方，固定架(2)前侧面设有与其滑动连接的滑轨滑块(7)，在滑轨滑块(7)顶面两侧设有两条互相平行的滑轨(6)，在滑轨(6)上设有与其滑动连接的坐垫固定支架滑块(8)，所述座椅主体(1)包括坐垫部(9)和座椅靠背(15)，座椅主体(1)底部设有多个钢丝绳环隔振器(5)，钢丝绳环隔振器(5)与坐垫部(9)相连接，钢丝绳环隔振器(5)底部与固定支架(10)通过螺栓(13)相连接，所述钢丝绳环隔振器(5)由多个钢丝绳环(17)组成。


2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳环减震器减震的防爆座椅，其特征在于，所述固定架(2)上下两侧分别设有顶板(11)和底板(12)，顶板(11)和底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红霞，龙云，张楠，胡良鹏，戢玉莹，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42