一种汽车踏板压力检测装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车踏板压力检测装置及其方法，包括：第一支架、第二支架、检测部、监测部；第一支架包括第一安装部与承重部；第一安装部上设置有第一安装孔；踏板包括第一边缘、第二边缘、第三边缘，第一边缘通过踏板连接件、第一安装孔与第一安装部连接；第二支架包括第二安装部与固定部；第一安装部与第二安装部连接；检测部包括检测本体、第一检测部、第二检测部，检测本体包括第一部分和第二部分，第二部分可相对于所述第一部分活动，第一部分与固定部连接；第一检测部、第二检测部的输出端与监测部相连；监测部用于进行数据处理及数据显示。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板压力检测装置及其方法
本专利技术涉及自动检测装置设备领域，尤其涉及一种汽车踏板压力检测装置及其方法。
技术介绍
现有的汽车踏板，主要安装在汽车侧面，供人员上下车时用，目前汽车踏板品种、规格繁多，通过将踏板安装在汽车侧面，随后人员上下车时通过踩踏踏板进行上下车。但现有的汽车踏板在进行出厂前的压力检测过程中，制动压力存在人为因素，无法提供一个固定的压力值，同时检测过程中只能进行单独数据的检测，无法同时进行多组数据的检测，若需要进行多组数据的检测则需要同时采用多项检测设备，同时也无法实现快速的检测与记录，耗时长，操作复杂；另一方面，现有技术中的汽车踏板中进行压力测试的过程中，检测装置有可能因为单方受压力而存在倾倒的危险。所以，如何设计一种本体结构稳固且可自动进行汽车踏板的多项数据自动检测的装置及其方法，是亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的至少一个，本专利技术提供了一种汽车踏板压力检测装置及其方法，以达到在保证检测装置安全稳固的同时可以方便快捷操作简单地同时针对多项检测数据进行精准检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于，包括：第一支架、第二支架、检测部、监测部；/n所述第一支架上包括第一安装部与承重部；所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于与踏板固定连接；所述第二支架包括第二安装部与固定部；所述第一安装部与所述第二安装部连接；所述承重部的质量大于所述第一安装部与所述踏板的质量之和，小于所述第一支架、踏板与所述第二支架的质量之和；/n所述检测部包括检测本体、第一检测部、第二检测部，所述检测本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分活动连接，所述第一部分与所述固定部连接；所述第一检测部用于进行第二部分沿竖直方向的运动时长阈值的预设及检测，所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于，包括：第一支架、第二支架、检测部、监测部；
所述第一支架上包括第一安装部与承重部；所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于与踏板固定连接；所述第二支架包括第二安装部与固定部；所述第一安装部与所述第二安装部连接；所述承重部的质量大于所述第一安装部与所述踏板的质量之和，小于所述第一支架、踏板与所述第二支架的质量之和；
所述检测部包括检测本体、第一检测部、第二检测部，所述检测本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分活动连接，所述第一部分与所述固定部连接；所述第一检测部用于进行第二部分沿竖直方向的运动时长阈值的预设及检测，所述第一检测部同时用于进行所述第二部分循环次数阈值的预设及检测，所述第二检测部用于进行踏板上检测点的选择以及进行检测本体所施加的压力阈值的预设以及踏板上所受到的压力的检测；所述第一检测部、所述第二检测部的输出端与所述监测部相连；所述监测部用于进行检测数据的处理及检测数据的显示。


2.如权利要求1所述的一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于，所述第二检测部包括压力检测部与仿脚部，所述压力检测部与所述仿脚部可拆卸的连接，所述压力检测部用于进行所述检测本体施加的压力阈值的预设以及踏板上所受到的压力的检测，所述仿脚部用于进行踏板上检测点的选择。


3.如权利要求1或2之一的所述的一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于，还包括第一连接件；所述固定部上有第二通孔，所述检测本体第一部分上有与之相对应的第三通孔，所述第一连接件通过所述第二通孔、所述第三通孔将所述检测本体第一部分与所述固定部连接。


4.如权利要求3所述的一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于，所述固定部与所述第二支架活动连接。


5.如权利要求3所述的一种汽车踏板压力检测装置，所述第一连接件包括：第一螺母、第一螺栓，所述第一螺栓头部直径小于所述第一螺母外径；所述第一螺栓与所述第一螺母旋接；所述第一螺栓连接所述第三通孔与所述第二通孔，所述固定部上第二通孔的纵向高度大于所述第一螺栓杆部直径且小于所述第一螺栓头部直径，所述第一螺栓头部与所述第一螺母分别位于所述固定部的两侧。


6.如权利要求5所述的一种汽车踏板压力检测装置，其特征在于,还包括：紧固螺栓、紧固螺母、移动部、终止部；
所述紧固螺栓头部直径小于所述紧固螺母外径；所述紧固螺栓与所述紧固螺母旋接；
所述移动部位于所述第一支架底部，用于带动所述第一支架移动；
所述终止部位于所述移动部上，与所述移动部可拆卸的连接，用于终止所述移动部的移动，所述终止部上含有凸起部；
所述第一安装部包括第一套管、第二套管，所述第一套管可活动地套设于所述第二套管上；
所述承重部包括第一侧管与第二侧管，所述第一侧管可活动地套设于所述第二侧管上；
所述第一套管与所述第二套管上均设置有所述第一安装孔；
所述第一侧管与所述第二侧管上均设置有第二安装孔；
所述第一安装孔与所述第二安装孔至少有一个不为通孔；
所述第一安装孔包括第一入口部与第一位移部，所述第一入口部呈圆形，所述第一位移部呈条形；或所述第一位移部与所述第一入口部共同构成条形；
若所述第一安装孔不为通孔，所述第一入口部呈圆形，所述第一位移部呈条形，所述第一入口部直径大于所述第一位移部纵向高度，所述第一入口部直径大于所述紧固螺栓头部直径，小于所述紧固螺母外径；所述第一位移部纵向直径大于所述紧固螺栓杆部直径，小于所述紧固螺栓头部直径；
若所述第一安装孔为通孔，所述第一入口部与所述第一位移部共同构成条形，所述第一安装孔的纵向高度大于所述紧固螺栓杆部直径，小于所述紧固螺栓头部直径；
所述第二安装孔包括第二入口部与第二位移部，所述第二位移部呈条形，所述第二入口部呈圆形，或所述第二入口部与第二位移部共同构成条形；
若所述第二安装孔不为通孔，所述第二入口部为圆形，所述第二入口部直径大于所述紧固螺栓头部直径，小...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：本田汽车用品广东有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44