一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，包括支脚，所述支脚的上方设置有检测框架，所述密封门缠绕有密封圈，所述检测框架的外部设置有检测显示屏，所述检测框架内部下方设置有支撑台，所述第一气缸左侧设置有第一气杆，所述夹紧气块上方设置有气压检测箱，所述检测框架内部上方设置有第二气缸，所述第二气杆下方设置有压紧块，与现有的普通汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备相比，本发明专利技术通过的设置密封圈可以将气压检测箱内的气压保持不变，保证气压检测出的数值变化不受其他因素干扰，检测出的结果只受汽车避震器影响，使检测的数据精确，减少其他因素对气压检测箱的干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备
本专利技术涉及防漏油结构的故障检测
，具体为一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备。
技术介绍
当今社会，随着社会进步和经济水平的不断提高，交通工具也在跟着不断变化，从步行方式到骑行方式的变化，现在大马路上飞驰的各种车辆，汽车已经成为人们最方便、最有效率的交通工具，汽车已经融入人们的生活了，所以汽车行业的前景非常大，但是汽车的零件非常多，也非常复杂，容易出现各种各样的问题，以至于汽车检测维修的行业的前景也非常大，汽车可以安稳的在路面上行驶的必要条件是有一个汽车避震器，有了避震器汽车可以在颠簸的路面上也非常平稳，但是汽车避震器有一定的使用寿命，需要及时去检测到汽车避震器出现的各种问题，尤其的防漏油的问题，就目前来说防漏油结构的故障检测设备会出现不能及时的去检测，不能精确的检测的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备基础上进行技术创新。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出一般的不能及时的去检测，不能精确的检测的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，包括支脚，所述支脚的上方设置有检测框架，且检测框架的右侧安装有密封门，所述密封门缠绕有密封圈，所述检测框架的外部设置有检测显示屏，所述检测框架内部下方设置有支撑台，且支撑台上方右侧设置有第一气缸，所述第一气缸左侧设置有第一气杆，且第一气杆左侧设置有夹紧气块；所述夹紧气块上方设置有气压检测箱，且气压监测箱右侧设置有气压检测块，所述检测框架内部上方设置有第二气缸，且第二气缸下方设置有第二气杆，所述第二气杆下方设置有压紧块，且压紧块下方设置有车架锁销，所述车架锁销下方安装有弹簧固定块，所述弹簧固定块下方设置有避震弹簧，且避震弹簧内部设置有活塞杆，所述避震弹簧下方设置有工作缸筒，且工作缸筒内部上方设置有第一固定块，且第一固定块下方设置有第二固定块，所述第二固定块下方设置有回流油箱，且回流油箱下方设置有活塞，所述活塞右侧设置有回流口，且回流口下方设置有滑动块，所述滑动块下方设置有弹簧，且弹簧左侧设置有导向孔，所述导向孔右侧设置有回流出口，且回流出口下方设置有储油缸筒，所述储油缸筒下方安装有车桥锁销。优选的，检测框架通过密封圈与密封门紧密贴合。优选的，支撑台的上表面与夹紧气块的下表面相贴合，且夹紧气块的内侧为凹型结构。优选的，支撑台上表面与第一气缸的下表面相贴合。优选的，夹紧气块通过第一气杆与第一气缸构成伸缩结构，且第一气缸的右表面与检测框架内部右侧面为固体连接。优选的，压紧块通过第二气杆与第一气缸之间构成升降结构，且第二气缸的上表面与检测框架内部上表面为固体连接。优选的，压紧块的中心线与活塞杆的中心线相重合。优选的，第一固定块的下方为凹型结构，且凹型结构的下表面与第二固定块的表面相吻合。优选的，回流油箱内侧上方为凸型结构。优选的，滑动块通过弹簧和导向孔构成单向阀结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术通过的设置密封圈可以将气压检测箱内的气压保持不变，保证气压检测出的数值变化不受其他因素干扰，检测出的结果只受汽车避震器影响，使检测的数据精确，减少其他因素对气压检测箱的干扰，气压检测箱的气压变化就是汽车避震器的变化。2.本专利技术通过的设置由第一气缸，第一气杆和夹紧气块组成的夹紧装置，便于夹紧汽车避震器的底部，能够使压紧块的中垂线与活塞杆的中垂线相重合，确保检测汽车避震器的时候压紧块的压力是竖直向下的，可以对汽车避震器进行准确的检测，而且如果夹紧装置未夹紧或者压紧块的中垂线与活塞杆的中垂线不重合会对测验结果产生影响，甚至对汽车避震器造成不可逆转的后果，使汽车避震器直接报废。3.本专利技术通过的设置滑动块通过弹簧和导向孔构成单向阀结构，在汽车颠簸的时候会出现储油缸筒的油从活塞的四周溢出来，时间一长导致储油缸筒会漏油，有了这个单向阀会使汽车在向下压时活塞向下运动挤压储油缸筒的油使滑动块向上运动，滑动块堵住导向孔，使储油缸筒的油不能流进回流油箱，当汽车弹起时，活塞往上运动，挤压回流油箱的空气，使滑动块下滑，回流油箱的油经过导向孔回流到储油缸筒，加长了汽车避震器的使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构剖视图示意图；图2为本专利技术外观结构示意图；图3为本专利技术夹紧装置结构示意图；图4为本专利技术避震器结构示意图；图5为本专利技术单向阀结构示意图。图中：1、支脚；2、检测框架；3、密封门；4、密封圈；5、检测显示屏；6、支撑台；7、第一气缸；8、第一气杆；9、夹紧气块；10、气压检测箱；11、气压检测块；12、第二气缸；13、第二气杆；14、压紧块；15、车架锁销；16、弹簧固定块；17、避震弹簧；18、活塞杆；19、工作缸筒；20、第一固定块；21、第二固定块；22、回流油箱；23、活塞；24、回流口；25、滑动块；26、弹簧；27、导向孔；28、回流出口；29、储油缸筒；30、车桥锁销。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，包括支脚1，支脚1的上方设置有检测框架2，且检测框架2的右侧安装有密封门3，密封门3缠绕有密封圈4，检测框架2通过密封圈4与密封门3紧密贴合，为气压检测提供密封环境，增加了数据的真实性，检测框架2的外部设置有检测显示屏5，检测框架2内部下方设置有支撑台6，且支撑台6上方右侧设置有第一气缸7，支撑台6上表面与第一气缸7的下表面相贴合，防止检测的时候破坏避震器，第一气缸7左侧设置有第一气杆8，且第一气杆8左侧设置有夹紧气块9；支撑台6的上表面与夹紧气块9的下表面相贴合，且夹紧气块9的内侧为凹型结构，可以更好的夹紧避震器，防止检测的时候破坏避震器，夹紧气块9通过第一气杆8与第一气缸7构成伸缩结构，且第一气缸的右表面与检测框架2内部右侧面为固体连接，夹紧避震器，防止检测的时候破坏避震器，夹紧气块9上方设置有气压检测箱10，且气压监测箱10右侧设置有气压检测块11，检测框架2内部上方设置有第二气缸12，且第二气缸12下方设置有第二气杆13，第二气杆13下方设置有压紧块14，且压紧块14下方设置有车架锁销15，压紧块14通过第二气杆13与第一气缸12之间构成升降结构，且第二气缸12的上表面与检测框架2内部上表面为固体连接，在密封的环境下测试避震器的防漏性，车架锁销15下方安装有弹簧固定块16，弹簧固定块16下方设置有避震弹簧17，且避震弹簧17内部设置有活塞杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，包括支脚（1），其特征在于：所述支脚（1）的上方设置有检测框架（2），且检测框架（2）的右侧安装有密封门（3），所述密封门（3）缠绕有密封圈（4），所述检测框架（2）的外部设置有检测显示屏（5），所述检测框架（2）内部下方设置有支撑台（6），且支撑台（6）上方右侧设置有第一气缸（7），所述第一气缸（7）左侧设置有第一气杆（8），且第一气杆（8）左侧设置有夹紧气块（9），所述夹紧气块（9）上方设置有气压检测箱（10），且气压监测箱（10）右侧设置有气压检测块（11），所述检测框架（2）内部上方设置有第二气缸（12），且第二气缸（12）下方设置有第二气杆（13），所述第二气杆（13）下方设置有压紧块（14），且压紧块（14）下方设置有车架锁销（15），所述车架锁销（15）下方安装有弹簧固定块（16），所述弹簧固定块（16）下方设置有避震弹簧（17），且避震弹簧（17）内部设置有活塞杆（18），所述避震弹簧（17）下方设置有工作缸筒（19），且工作缸筒（19）内部上方设置有第一固定块（20），所述第一固定块（20）下方设置有第二固定块（21），所述第二固定块（21）下方设置有回流油箱（22），且回流油箱（22）下方设置有活塞（23），所述活塞（23）右侧设置有回流口（24），且回流口（24）下方设置有滑动块（25），所述滑动块（25）下方设置有弹簧（26），且弹簧（26）左侧设置有导向孔（27），所述导向孔（27）右侧设置有回流出口（28），且回流出口（28）下方设置有储油缸筒（29），所述储油缸筒（29）下方安装有车桥锁销（30）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，包括支脚（1），其特征在于：所述支脚（1）的上方设置有检测框架（2），且检测框架（2）的右侧安装有密封门（3），所述密封门（3）缠绕有密封圈（4），所述检测框架（2）的外部设置有检测显示屏（5），所述检测框架（2）内部下方设置有支撑台（6），且支撑台（6）上方右侧设置有第一气缸（7），所述第一气缸（7）左侧设置有第一气杆（8），且第一气杆（8）左侧设置有夹紧气块（9），所述夹紧气块（9）上方设置有气压检测箱（10），且气压监测箱（10）右侧设置有气压检测块（11），所述检测框架（2）内部上方设置有第二气缸（12），且第二气缸（12）下方设置有第二气杆（13），所述第二气杆（13）下方设置有压紧块（14），且压紧块（14）下方设置有车架锁销（15），所述车架锁销（15）下方安装有弹簧固定块（16），所述弹簧固定块（16）下方设置有避震弹簧（17），且避震弹簧（17）内部设置有活塞杆（18），所述避震弹簧（17）下方设置有工作缸筒（19），且工作缸筒（19）内部上方设置有第一固定块（20），所述第一固定块（20）下方设置有第二固定块（21），所述第二固定块（21）下方设置有回流油箱（22），且回流油箱（22）下方设置有活塞（23），所述活塞（23）右侧设置有回流口（24），且回流口（24）下方设置有滑动块（25），所述滑动块（25）下方设置有弹簧（26），且弹簧（26）左侧设置有导向孔（27），所述导向孔（27）右侧设置有回流出口（28），且回流出口（28）下方设置有储油缸筒（29），所述储油缸筒（29）下方安装有车桥锁销（30）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车避震器用具有防漏油结构的故障检测设备，其特征在于：所述检测框架（2）通过密封圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珊，陈创佳，熊灿标，
申请(专利权)人：东莞市翔飞智能装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44