一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置制造技术

本发明专利技术公开了一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，包括下壳体，所述下壳体内胶接有橡胶主簧，所述橡胶主簧内壁底部胶接有橡胶底膜，所述橡胶底膜上表面设有下通道体盖板，所述橡胶主簧内壁橡胶底膜上方胶接有下通道体，所述下通道体与下通道体盖板外壁一体成型有惯性通道，上液室通过设置在上通道体的溢流口、惯性通道、下通道体盖板的溢流口与下液室连通，下通道体盖板使用电机带动，则可根据车辆实时工况使其溢流口处于不同位置从而改变惯性通道的长度，进而实现悬置性能的主动可控，在不改变液压悬置其他结构部件的情况下，课通过调整惯性通道的长度来改变悬置的动刚度特性，结构简单，效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置。
技术介绍
从七十年代末开始，世界各大汽车企业相继开展了液压悬置的研究和应用。液压悬置中液体经惯性通道在上、下腔之间往复流动。当液体流经惯性通道时，惯性通道内液柱惯性很大，在惯性通道的出、入口处为克服惯性通道内液柱的惯性损失了大量的能量，它使得液压悬置能很好地耗散振动能量，因此惯性通道形状因素(等效横截面积、长度等)对液压悬置减振性能影响显著。专利号CN208343911U，专利技术名称为“整流型被动液压悬置结构”的专利技术专利公开了一种在惯性通道设置整流器的液压悬置结构，整流器使惯性通道的流场更均匀，但是结构更复杂；专利号CN207921210U，专利技术名称为“液压悬置机构和具有其的车辆”的专利技术专利公开的液压悬置机构，上流道板与下流道板可以重复拆装，流道空间内的解耦膜的维护更方便,但事实上悬置根本用不上维护；专利号CN206111930U，专利技术名称为“一种发动机液压悬置的新型惯性通道系统”的专利技术专利公开了一种由卡扣固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)内胶接有橡胶主簧(2)，所述橡胶主簧(2)内壁底部胶接有橡胶底膜(3)，所述橡胶底膜(3)上表面设有下通道体盖板(4)，所述下通道体盖板(4)上开设有缺口(15)，所述下通道体盖板(4)中心与外部电机输出轴连接，所述橡胶主簧(2)内壁橡胶底膜(3)上方胶接有下通道体(5)，所述下通道体(5)与下通道体盖板(4)外壁一体成型有惯性通道(16)，所述下通道体(5)与橡胶底膜(3)之间设有下液室(6)，所述下通道体(5)上方胶接有上通道体(7)，所述上通道体(7)上表面与橡胶主簧(2)之间设有上液室(9)，所述上通...

【技术特征摘要】
1.一种惯性通道长度可调的汽车液压悬置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)内胶接有橡胶主簧(2)，所述橡胶主簧(2)内壁底部胶接有橡胶底膜(3)，所述橡胶底膜(3)上表面设有下通道体盖板(4)，所述下通道体盖板(4)上开设有缺口(15)，所述下通道体盖板(4)中心与外部电机输出轴连接，所述橡胶主簧(2)内壁橡胶底膜(3)上方胶接有下通道体(5)，所述下通道体(5)与下通道体盖板(4)外壁一体成型有惯性通道(16)，所述下通道体(5)与橡胶底膜(3)之间设有下液室(6)，所述下通道体(5)上方胶接有上通道体(7)，所述上通道体(7)上表面与橡胶主簧(2)之间设有上液室(9)，所述上通道体(7)与下通道体(5)中部均开设有溢流口(10)，所述下壳体(1)上方焊接有上壳体(11)。


2.根据权利要求1所述的一种惯性通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，潘世林，梅周盛，华从伟，姜文涛，王红学，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36