一种电动汽车动力总成悬置用衬套及悬置系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力总成悬置用衬套，包括芯轴、外套管、以及连接于芯轴和外套管之间的橡胶主簧，所述橡胶主簧包括多个围绕芯轴外轮廓间隔布置的主体部，所述主体部的至少一侧设有延伸部，所述延伸部的端面与所述主体部的端面形成阶梯结构。本发明专利技术进一步公开了一种包含上述衬套的电动汽车动力总成悬置系统。本发明专利技术具有结构简单、紧凑，易于加工制造，具有较低的高频动刚度且可避免高频噪声风险等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力总成悬置用衬套及悬置系统
本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车动力总成悬置用衬套及悬置系统。
技术介绍
纯电汽车和传统的燃油车相比，电机扭矩可以在非常短的时间内迅速超过1000牛米，由于转速高，电机对悬置系统的激励频率也可以达到几千赫兹。现有的动力总成悬置用衬套，无论是橡胶悬置衬套还是液压悬置衬套，都很难克服高频动态硬化的缺陷，在较高频率时，悬置的动刚度会急剧上升，导致悬置衬套的隔振能力急剧下降，甚至失去隔振能力。随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车电机动力总成的高频隔振需求也越来越突出。为了解决高频隔振问题，目前主要技术路线有：1)通过在橡胶主簧上附加吸振层，使得衬套在800-3000Hz频段的高频动刚度明显下降，提升整个衬套的隔振性能，但存在附加吸振层会带来高频噪声的风险；2)通过悬置系统中悬置结构的短悬臂、轻质量，达到悬置结构高模态且不易共振的效果，以此提高整车NVH性能，但是并非任意悬置系统的任意悬置点，都能提供便利的条件来实现理想的悬置结构。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力总成悬置用衬套，包括芯轴(1)、外套管(2)、以及连接于芯轴(1)和外套管(2)之间的橡胶主簧(3)，其特征在于：所述橡胶主簧(3)包括多个围绕芯轴(1)外轮廓间隔布置的主体部(31)，所述主体部(31)的至少一侧设有延伸部(32)，所述延伸部(32)的端面(4)与所述主体部(31)的端面(4)形成阶梯结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力总成悬置用衬套，包括芯轴(1)、外套管(2)、以及连接于芯轴(1)和外套管(2)之间的橡胶主簧(3)，其特征在于：所述橡胶主簧(3)包括多个围绕芯轴(1)外轮廓间隔布置的主体部(31)，所述主体部(31)的至少一侧设有延伸部(32)，所述延伸部(32)的端面(4)与所述主体部(31)的端面(4)形成阶梯结构。


2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于：所述橡胶主簧(3)还包括内连接环(33)和外连接环(34)，所述主体部(31)连接于所述内连接环(33)和外连接环(34)之间。


3.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于：所述延伸部(32)与所述内连接环(33)连接；或所述延伸部(32)与所述外连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颜，龚颖强，
申请(专利权)人：博戈橡胶塑料株洲有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43