一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法技术

本发明专利技术创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明专利技术创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。

【技术实现步骤摘要】
一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法
本专利技术创造属于内燃机汽车节油技术测试领域，尤其是涉及一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法。
技术介绍
停缸技术是传统内燃机汽车的一项节油技术，已经在车用的3缸发动机、4缸发动机、6缸及更多缸数发动机上应用，可达成节油收益。除了一种简称为DSF的动态跳跃点火停缸技术和名为“RollingCylinderDeactivation”的周转式停缸技术，当前应用主流的为“指定气缸停缸”的停缸技术。节油效果取决于指定气缸的实时停缸作动：停缸作动时间占比越多，节油效果越强。停缸与否主要取决于对车辆车速的要求(在车辆底盘测功机上时即为循环工况曲线，在实际道路上时则是由司机在综合判断之后对油门、刹车等施加的操作)情况：车辆ECU通常选取中、低速下的巡航行驶及减速时机来实施停缸。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：...

【技术保护点】
1.一种测量判断车用汽油机停缸状态的方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；/nS2.测量不停缸气缸的点火信号；/nS3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量判断车用汽油机停缸状态的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；
S2.测量不停缸气缸的点火信号；
S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。


2.根据权利要求1所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态的方法，其特征在于：所述步骤S1和S2中测量点火信号的具体步骤如下：
A1.将点火电磁脉冲传感器夹持在待测气缸的点火线圈的低压初级侧电线或高压二次侧电线上测量；
A2.数采系统采集点火脉冲信号；
A3.脉冲信号转成模拟电压信号，即为所述点火信号。


3.根据权利要求2所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态的方法，其特征在于：所述步骤S3中比较两个点火信号异同的具体方法为：
两个模拟电压信号的电压值均为零时为断油状态，两个模拟电压信号的电压值非零时，两者的电压值差距大于25％时为停缸状态。

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【专利技术属性】
技术研发人员：钱国刚，闫峰，张泰钰，耿培林，邹雄辉，张罗伟，王传祺，包俊江，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12