本发明专利技术提供了一种公路护栏防撞装置，包括立柱、连接板和防撞机构,所述防撞机构设于靠近公路的一侧,所述防撞机构包括减震板、第一缓冲板、第二缓冲板和防撞前挡板，所述减震板设于所述连接板远离所述立柱的一侧；所述第一缓冲板与上端的弹性单元相连；所述第二缓冲板与下端的的弹性单元相连；所述防撞前挡板的一端与所述第一缓冲板相连，所述防撞前挡板的另一端与所述第二缓冲板相连。本发明专利技术提供的公路护栏防撞装置，由于在立柱旁设有的防撞机构，提高了立柱的安全性能，可防止不安全事故的发生，因而本发明专利技术具有安全性高、实用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路护栏防撞装置
本专利技术涉及公路护栏
，尤其涉及到一种公路护栏防撞装置。
技术介绍
公路护栏是一张设置在公路边或人行道与车道之间的防护装置。随着科技的不断进步，高速公路上有越来越多的车辆行驶，交通事故的出现率也随之上升。现有的防护栏在公路上使用时，均不具有缓冲减震的作用，一旦车辆碰到栏杆上，会将车辆进行损坏，因栏杆自身的变形能力和吸收能量的能力受限，从而造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和人体的安全造成一定程度的伤害。综上所述，如何防止发生不安全事故，是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本方案针对上文提到的问题和需求，提出一种公路护栏防撞装置，由于具有安全性高、实用性更强的优点，其由于采取了如下技术方案而能够解决上述技术问题。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路护栏防撞装置，包括立柱、连接板和防撞机构,所述防撞机构设于靠近公路的一侧，且所述防撞机构通过若干个所述连接板与立柱相连,所述防撞机构包括：减震板，所述减震板设于所述连接板远离所述立柱的一侧；一对弹性单元，一对弹性单元对称设于所述减震板远离所述连接板的一侧；第一缓冲板，所述第一缓冲板与上端的弹性单元相连；第二缓冲板，所述第二缓冲板与下端的的弹性单元相连，且所述第二缓冲板与所述第一缓冲板之间通过连接块固接；防撞前挡板，所述防撞前挡板的一端与所述第一缓冲板相连，所述防撞前挡板的另一端与所述第二缓冲板相连。进一步地，还包括一对抵压块，一对抵压块对称设于所述减震板远离所述连接板的一侧，且一对抵压块位于一对弹性单元的内侧。进一步地，所述减震板包括减震垫、一对减震机构和扣盖，所述减震垫连接在所述减震板的内槽的底壁上，所述扣盖通过一对卡凸扣设在所述内槽的开口处，一对减震机构对称设于所述扣盖的阶梯部上。更进一步地，所述减震机构包括弹性球、顶杆、一对阻挡块和第一压缩弹簧，所述弹性球通过一对挡板安装在所述减震垫的一侧，所述顶杆的一端抵压在所述弹性球上，所述顶杆的另一端连接在所述抵压块上，一对阻挡块对称设于所述顶杆的两端，所述第一压缩弹簧套接在所述顶杆上，且所述第一压缩弹簧的两端分别抵压在所述阻挡块的侧面与所述抵压块上。进一步地，所述弹性单元包括弹性柱筒和第二压缩弹簧，所述弹性柱筒的两端分别固接在所述减震板与所述第一缓冲板之间，所述第二压缩弹簧设于所述弹性柱筒的中心孔内。进一步地，所述第一缓冲板还包括一缓冲组件，所述缓冲组件设于所述第一缓冲板的侧槽内。更进一步地，所述缓冲组件包括缓冲垫、压紧块和第三压缩弹簧，所述缓冲垫连接在所述侧槽上端的内侧壁上，所述第三压缩弹簧通过挂钩连接在所述侧槽下端的内侧壁上，所述压紧块的两端分别抵压在所述缓冲垫和所述第三压缩弹簧上。进一步地，所述防撞前挡板包括第四压缩弹簧和反光板，所述第四压缩弹簧设于所述防撞前挡板的内侧，所述反光板通过固定螺钉固定在所述压紧块上。进一步地，所述防撞前挡板整体呈半圆环状。本专利技术的有益效果是，由于在立柱的一侧设有的防撞机构，通过依次设置的减震板、第一缓冲板、第二缓冲板和防撞前挡板，可减小撞击过程中对车辆或人体的损坏，提高了立柱对车体或人体的安全性能，有效防止不安全事故的发生，因而本专利技术具有安全性高、实用性更强的优点。下文中将结合附图对实施本专利技术的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本专利技术的特征和优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下文中将对本专利技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本专利技术的一些实施例，而非将本专利技术的全部实施例限制于此。图1为本专利技术的正向示意图。图2为本专利技术的减震板的剖视图。图3为图2的F处的局部放大图。图4为图1的E处的局部放大图。附图标记列表：立柱1、连接板2、减震板3、减震垫31、减震机构32、弹性球321、顶杆322、阻挡块323、第一压缩弹簧324、内槽33、端盖34、卡凸341、阶梯部342、抵压块4、弹性单元5、弹性柱筒51、第二压缩弹簧52、第一缓冲板6、连接块61、缓冲组件62、缓冲垫621、压紧块622、第三压缩弹簧623、侧槽63、第二缓冲板7、防撞前挡板8、第四压缩弹簧81、反光板82、固定螺钉83。具体实施方式为了使得本专利技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见附图1至图4，如图1和图2所示的一种公路护栏防撞装置，包括立柱1、连接板2和防撞机构,所述防撞机构设于靠近公路的一侧，且所述防撞机构通过若干个所述连接板2与立柱1相连,所述防撞机构包括减震板3、一对弹性单元5、第一缓冲板6、第二缓冲板7和防撞前挡板8，所述减震板3设于所述连接板2远离所述立柱1的一侧；一对弹性单元5对称设于所述减震板3远离所述连接板2的一侧；所述第一缓冲板6与上端的弹性单元5相连；所述第二缓冲板7与下端的的弹性单元5相连，且所述第二缓冲板7与所述第一缓冲板6之间通过连接块61固接；所述防撞前挡板8的一端与所述第一缓冲板6相连，所述防撞前挡板8的另一端与所述第二缓冲板7相连。优选的，还包括一对抵压块4，一对抵压块4对称设于所述减震板3远离所述连接板2的一侧，且一对抵压块4位于一对弹性单元5的内侧。为了进一步地提升减震板3的减震效果，所述减震板3包括减震垫31、一对减震机构32和扣盖34，所述减震垫31连接在所述减震板3的内槽33的底壁上，所述扣盖34通过一对卡凸341扣设在所述内槽33的开口处，一对减震机构32对称设于所述扣盖34的阶梯部342上。如图3所示，所述减震机构32包括弹性球321、顶杆322、一对阻挡块323和第一压缩弹簧324，所述弹性球321通过一对挡板安装在所述减震垫31的一侧，所述顶杆322的一端抵压在所述弹性球321上，所述顶杆322的另一端连接在所述抵压块4上，一对阻挡块323对称设于所述顶杆322的两端，所述第一压缩弹簧324套接在所述顶杆322上，且所述第一压缩弹簧324的两端分别抵压在所述阻挡块323的侧面与所述抵压块4上。设置以上结构，可以进一步地提升减震板3的减震效果，从而提升立柱的安全性。优选的，所述弹性单元5包括弹性柱筒51和第二压缩弹簧52，所述弹性柱筒51的两端分别固接在所述减震板3与所述第一缓冲板6之间，所述第二压缩弹簧52设于所述弹性柱筒51的中心孔内。优选的，所述第一缓冲板6还包括一缓冲组件62，所述缓冲组件62设于所述第一缓冲板6的侧槽63内。如图4所示，所述缓冲组件62包括缓冲垫621、压紧块622和第三压缩弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路护栏防撞装置，包括立柱(1)、连接板(2)和防撞机构,所述防撞机构设于靠近公路的一侧，且所述防撞机构通过若干个所述连接板(2)与立柱(1)相连,其特征在于，所述防撞机构包括：/n减震板(3)，所述减震板(3)设于所述连接板(2)远离所述立柱(1)的一侧；/n一对弹性单元(5)，一对弹性单元(5)对称设于所述减震板(3)远离所述连接板(2)的一侧；/n第一缓冲板(6)，所述第一缓冲板(6)与上端的弹性单元(5)相连；/n第二缓冲板(7)，所述第二缓冲板(7)与下端的的弹性单元(5)相连，且所述第二缓冲板(7)与所述第一缓冲板(6)之间通过连接块(61)固接；/n防撞前挡板(8)，所述防撞前挡板(8)的一端与所述第一缓冲板(6)相连，所述防撞前挡板(8)的另一端与所述第二缓冲板(7)相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路护栏防撞装置，包括立柱(1)、连接板(2)和防撞机构,所述防撞机构设于靠近公路的一侧，且所述防撞机构通过若干个所述连接板(2)与立柱(1)相连,其特征在于，所述防撞机构包括：
减震板(3)，所述减震板(3)设于所述连接板(2)远离所述立柱(1)的一侧；
一对弹性单元(5)，一对弹性单元(5)对称设于所述减震板(3)远离所述连接板(2)的一侧；
第一缓冲板(6)，所述第一缓冲板(6)与上端的弹性单元(5)相连；
第二缓冲板(7)，所述第二缓冲板(7)与下端的的弹性单元(5)相连，且所述第二缓冲板(7)与所述第一缓冲板(6)之间通过连接块(61)固接；
防撞前挡板(8)，所述防撞前挡板(8)的一端与所述第一缓冲板(6)相连，所述防撞前挡板(8)的另一端与所述第二缓冲板(7)相连。
2.如权利要求1所述的公路护栏防撞装置，其特征在于，还包括一对抵压块(4)，一对抵压块(4)对称设于所述减震板(3)远离所述连接板(2)的一侧，且一对抵压块(4)位于一对弹性单元(5)的内侧。
3.如权利要求1所述的公路护栏防撞装置，其特征在于，所述减震板(3)包括减震垫(31)、一对减震机构(32)和扣盖(34)，所述减震垫(31)连接在所述减震板(3)的内槽(33)的底壁上，所述扣盖(34)通过一对卡凸(341)扣设在所述内槽(33)的开口处，一对减震机构(32)对称设于所述扣盖(34)的阶梯部(342)上。
4.如权利要求3所述的公路护栏防撞装置，其特征在于，所述减震机构(32)包括弹性球(321)、顶杆(322)、一对阻挡块(323)和第一压缩弹簧(324)，所述弹性球(321)通过一对挡板安装在所述减震垫(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕长征，
申请(专利权)人：吕长征，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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