一种交通工程防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于交通工程设施领域，尤其涉及一种交通工程防撞装置，包括固定基座和设于固定基座上部的挡板，所述固定基座和挡板之间连接有钢管，所述钢管上部连接有防撞板，所述防撞板包括内部套设有钢管的环形板，设于环形板一侧设有缓冲板，及固定连接在环形板和缓冲板之间的弹簧，所述缓冲板内部设有多个气囊和分布在气囊外侧的泡沫球，所述固定基座内部开设有多个通孔，所述通孔内部活动设有锥形钉，所述锥形钉上部设有加固块；采用防撞板，及防撞板内部的气囊、泡沫球和弹簧，减轻汽车撞击发生的破坏力，钢管通过滑块沿凹槽滑动，降低了撞击力的危害程度，通过设置锥形钉和加固块，对固定后的固定基座起到再次加固的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程防撞装置
本技术涉及交通工程设施领域，尤其涉及一种交通工程防撞装置。
技术介绍
防撞装置是一种非常普遍的道路交通安全装置，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，是非常必要的交通安全基础设施，同时，防撞装置还是一种在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的安全设施，其可以防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。现有的防撞装置在对地面的固定不牢固，造成汽车在对其撞击时，防撞装置松动，使其无法起到防撞的作用，且汽车在撞击时，防撞装置无法起到削减汽车撞击力度的作用，过硬的防撞装置容易造成汽车的变形其增加汽车的撞击危害，缺乏对汽车撞击力度的缓冲，容易造成二次伤害，从而造成极大的安全隐患。为解决上述问题，本申请中提出一种交通工程防撞装置。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种交通工程防撞装置，避免汽车撞破防撞装置，减轻汽车撞击发生的破坏力，降低汽车的危害，起到对撞击力的削减作用，降低了撞击力的危害程度，同时起到对防撞装置的保护作用，对固定后的固定基座起到再次加固的作用，避免撞击时，防撞装置松动或掉落，保证防撞装置的使用寿命。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种交通工程防撞装置，包括固定基座和设于固定基座上部的挡板，所述固定基座和挡板之间连接有钢管，所述钢管上部连接有防撞板，所述防撞板包括内部套设有钢管的环形板，设于环形板一侧设有缓冲板，及固定连接在环形板和缓冲板之间的弹簧，所述缓冲板内部设有多个气囊和分布在气囊外侧的泡沫球，所述固定基座内部开设有多个通孔，所述通孔内部活动设有锥形钉，所述锥形钉上部设有加固块，所述固定基座和挡板表面开设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有滑块，所述滑块上部固定连接有钢管。进一步地，所述锥形钉上部开设有凹块，所述加固块下部固定连接有凸条，所述凸条插接在凹块内部。进一步地，所述挡板表面嵌设有反光条。进一步地，所述凹槽内壁两侧固定连接有弹簧杆。进一步地，所述固定基座两端插接有膨胀螺钉。进一步地，所述缓冲板两端呈向内弧形结构。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、采用防撞板，及防撞板内部的气囊、泡沫球和弹簧，避免汽车撞破防撞装置，减轻汽车撞击发生的破坏力，降低汽车的危害；2、钢管通过滑块沿凹槽滑动，起到对撞击力的削减作用，降低了撞击力的危害程度，同时起到对防撞装置的保护作用；3、通过设置锥形钉和加固块，对固定后的固定基座起到再次加固的作用，避免撞击时，防撞装置松动或掉落，保证防撞装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中防撞板的内部结构示意图；图3为本技术中固定基座或挡板的表面结构示意图。附图标记：1、固定基座；2、挡板；3、防撞板；31、环形板；32、缓冲板；33、气囊；34、泡沫球；35、弹簧；4、钢管；5、膨胀螺钉；6、通孔；7、锥形钉；8、加固块；9、凸条；10、凹块；11、反光条；12、凹槽；13、弹簧杆；14、滑块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1所示，本技术提出的一种交通工程防撞装置，包括固定基座1和设于固定基座1上部的挡板2，该防撞装置是由多个固定基座1和挡板2之间相互拼接组成，固定基座1和挡板2之间连接有钢管4，固定基座1两端开设有通槽，其通槽内部插接有膨胀螺钉5，用以实现底固定基座1的安装，且为保障对固定基座1安装的牢固性，在实施例中，固定基座1内部开设有多个通孔6，通孔6的数量不少于三个，通孔6内部活动设有锥形钉7，锥形钉7上部设有加固块8，为增加锥形钉7与加固块8之间连接的牢固性，锥形钉7上部开设有凹块10，加固块8下部固定连接有凸条9，凸条9插接在凹块10内部，满足对固定基座1的加固，为便于对防撞装置警示，在挡板2表面嵌设有反光条11，用以在雾天等恶劣天气进行提醒。如图2所示，本技术提出的一种交通工程防撞装置，防撞板3包括内部套设有钢管4的环形板31，设于环形板31一侧设有缓冲板32，及固定连接在环形板31和缓冲板32之间的弹簧35，缓冲板32内部设有多个气囊33和分布在气囊33外侧的泡沫球34，缓冲板32两端呈向内弧形结构，气囊33和泡沫球24布满缓冲板32内部；提高防撞板3的防撞性能。如图3所示，本技术提出的一种交通工程防撞装置，固定基座1或挡板2表面开设有凹槽12，凹槽12内部活动连接有滑块14，滑块14上部固定连接有钢管4，凹槽12内壁两侧固定连接有弹簧杆13，满足钢管4在固定基座1和挡板2之间的滑动，实现对其缓冲的作用。本技术的工作原理及使用流程：将防撞装置设于公路一侧，通过膨胀螺钉5能将固定基座1与地面固定，在利用锤子等工具敲打加固块8，加固块8沿通孔6下移，进而带动锥形钉7向下移动，锥形钉7下叉入地面内，对固定基座1进行辅助加固，在汽车车辆撞击到防撞板3上部时，汽车对防撞板3产生的撞击力，进而带动钢管4移动，钢管4底部的滑块14沿凹槽12向后移动，起到对汽车的缓冲作用，减少汽车对防撞板3的撞击力度，汽车在作用防撞板3内部时，其内部的气囊33及泡沫球34能削减汽车的撞击力，在通过弹簧35的作用，避免汽车撞破防撞装置，减轻汽车撞击发生的破坏力，降低汽车的危害。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程防撞装置，其特征在于，包括固定基座(1)和设于固定基座(1)上部的挡板(2)，所述固定基座(1)和挡板(2)之间连接有钢管(4)，所述钢管(4)上部连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)包括内部套设有钢管(4)的环形板(31)，设于环形板(31)一侧设有缓冲板(32)，及固定连接在环形板(31)和缓冲板(32)之间的弹簧(35)，所述缓冲板(32)内部设有多个气囊(33)和分布在气囊(33)外侧的泡沫球(34)，所述固定基座(1)内部开设有多个通孔(6)，所述通孔(6)内部活动设有锥形钉(7)，所述锥形钉(7)上部设有加固块(8)，所述固定基座(1)和挡板(2)表面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内部活动连接有滑块(14)，所述滑块(14)上部固定连接有钢管(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程防撞装置，其特征在于，包括固定基座(1)和设于固定基座(1)上部的挡板(2)，所述固定基座(1)和挡板(2)之间连接有钢管(4)，所述钢管(4)上部连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)包括内部套设有钢管(4)的环形板(31)，设于环形板(31)一侧设有缓冲板(32)，及固定连接在环形板(31)和缓冲板(32)之间的弹簧(35)，所述缓冲板(32)内部设有多个气囊(33)和分布在气囊(33)外侧的泡沫球(34)，所述固定基座(1)内部开设有多个通孔(6)，所述通孔(6)内部活动设有锥形钉(7)，所述锥形钉(7)上部设有加固块(8)，所述固定基座(1)和挡板(2)表面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内部活动连接有滑块(14)，所述滑块(14)上部固定连接有钢管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏，
申请(专利权)人：崔鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37