大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法，属于铁路桥梁伸缩装置技术领域。所述梁轨一体化伸缩装置，包括活动端位移箱、固定端位移箱、支承梁、固定钢枕、活动钢枕和连杆系统；钢轨伸缩调节器的基本轨通过不同扣件与活动端位移箱上方的固定钢枕、固定端位移箱上方的固定钢枕、活动钢枕以及主、引桥上的混凝土轨枕连接。所述伸缩装置满足竖向支承刚度要求，并可明显减小梁端伸缩装置纵向伸缩阻力，避免出现常见的活动钢枕“八字形”病害。本发明专利技术还提出了基于性能的梁轨一体化伸缩装置设计方法，解决了以往梁端伸缩装置、钢轨伸缩调节器分别由桥梁、轨道专业单独设计带来的接口扣件设计不合理等问题。

【技术实现步骤摘要】
大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法
本专利技术涉及一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法，属于铁路桥梁伸缩装置

技术介绍
多座高速铁路大跨度钢桥的长期运营实践表明，梁端伸缩装置是大桥病害较多的部位，需要在既有产品基础上开展优化设计。梳理其存在的主要病害，分析病害产生的原因，进一步反馈设计，是大跨度铁路钢桥梁端伸缩装置优化设计的方向。另外，大跨度铁路钢桥往往在梁端同时设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置，主要目的是为了协调大桥上部钢轨和主梁的纵向伸缩。以往设计时一般由桥梁专业和轨道专业分别进行梁端伸缩装置、钢轨伸缩调节器的设计，没有充分考虑两者的协同，造成扣件设计不合理等原因导致的纵向伸缩不匹配，进而引起钢枕歪斜、连杆折断等病害。钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置应满足结构受力、行车等的多重性能要求。因此，有必要从梁轨一体化设计的角度，考虑梁端变位需求，建立基于性能的钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置设计方法。且针对梁端伸缩，大部分研究者仅关注了梁端伸缩装置产品本申请，较少有针对梁端伸缩装置的设计方法。因此，针对大跨度铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置，包括活动端位移箱(1)、固定端位移箱(6)、支承梁(4)、固定钢枕(7)、活动钢枕(11)和连杆系统(8)；/n所述活动端位移箱(1)与引桥(23)固定连接，所述固定端位移箱(6)与主桥(22)固定连接；所述活动端位移箱(1)、支承梁(4)和固定端位移箱(6)沿铁路钢桥纵向依次连接并共同构成所述梁轨一体化伸缩装置的下部支承结构，所述支承梁(4)在固定端位移箱(6)一端为纵向固定，在活动端位移箱(1)一端为纵向活动；/n所述活动钢枕(11)设于所述支承梁(4)的顶部，所述固定钢枕(7)分别设于所述活动端位移箱(1)和固定端位移箱(6)的顶部；/n连杆系...

【技术特征摘要】
1.一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置，包括活动端位移箱(1)、固定端位移箱(6)、支承梁(4)、固定钢枕(7)、活动钢枕(11)和连杆系统(8)；
所述活动端位移箱(1)与引桥(23)固定连接，所述固定端位移箱(6)与主桥(22)固定连接；所述活动端位移箱(1)、支承梁(4)和固定端位移箱(6)沿铁路钢桥纵向依次连接并共同构成所述梁轨一体化伸缩装置的下部支承结构，所述支承梁(4)在固定端位移箱(6)一端为纵向固定，在活动端位移箱(1)一端为纵向活动；
所述活动钢枕(11)设于所述支承梁(4)的顶部，所述固定钢枕(7)分别设于所述活动端位移箱(1)和固定端位移箱(6)的顶部；
连杆系统(8)，沿所述铁路钢桥纵向连接在各所述活动钢枕(11)的端部以及与所述活动钢枕(11)相邻设置的两个固定钢枕(7)的端部；
其特征在于，
所述铁路钢桥钢轨在梁端区域的纵向伸缩通过钢轨伸缩调节器(10)实现，所述钢轨伸缩调节器(10)沿所述铁路钢桥纵向设置，位于活动钢枕(11)和固定钢枕(7)的上方，包括基本轨和尖轨；
所述尖轨布置于主桥(22)，尖轨尖端朝向引桥(23)；
所述基本轨通过第一扣件(141)与设在所述活动端位移箱(1)上方的固定钢枕(7)连接；
所述基本轨通过第三扣件(143)与设在所述固定端位移箱(6)上方的固定钢枕(7)连接；
所述基本轨通过第二扣件(142)与活动钢枕(11)连接；
其中所述第二扣件(142)、第三扣件(143)及第三扣件(143)至钢轨伸缩调节器主桥侧端部的扣件均采用小阻力扣件，所述第一扣件(141)为大阻力扣件。


2.根据权利要求1所述的大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置，其特征在于，所述支承梁(4)在一线铁路的钢轨伸缩调节器(10)下方各设一根。


3.根据权利要求1所述的大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置，其特征在于，所述支承梁(4)的两端通过第一承压支座(2)和第一压紧支座(3)与活动端位移箱(1)、固定端位移箱(6)连接，其中所述第一承压支座(2)位于支承梁(4)的下方，第一压紧支座(3)位于支承梁(4)的上方；
所述固定钢枕(7)通过连接扣板(15)分别与所述活动端位移箱(1)、固定端位移箱(6)连接，所述固定钢枕(7)与所述活动端位移箱(1)、固定端位移箱(6)之间还分别设有枕下垫板(18)；
所述活动钢枕(11)通过箱型吊架(21)及所述吊架(21)内部的第二压紧支座(16)、第二承压支座(17)与所述支承梁(4)连接，其中所述第二压紧支座(16)位于所述吊架(21)的顶部，所述第二承压支座(17)位于所述吊架(21)的底部。


4.根据权利要求1所述的大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置，其特征在于，所述支承梁(4)在固定端位移箱(6)一端通过第一限位装置(20)实现支承梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩自力，刘晓光，江成，郭辉，蒋金洲，胡所亭，赵欣欣，臧晓秋，魏峰，高芒芒，陈良江，赵会东，苏朋飞，朱颖，周勇政，赵体波，苏永华，梁晨，徐玉坡，杨静静，王丽，肖鑫，严乃杰，李彬洋，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路经济规划研究院有限公司，中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11