一种汽车座椅头枕模具顶出机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅头枕模具顶出机构，包括座板、连接板、气缸、直顶块、抽芯推杆、导杆、顶杆，气缸有两个，沿座板中心对称安装在座板上表面，位于型芯的两侧；气缸的伸缩杆与座板固连，气缸的固定部通过螺栓锁紧在连接板上，所述连接板放置在座板和推板之间，连接板与推板固连，且连接板、推板和在气缸带动下相对座板升降，顶杆、抽芯推杆安装在推板上，所述抽芯推杆套接在芯杆上，芯杆对头枕工件的插接杆成型，抽芯推杆推动插接杆外圈脱模，所述支承板上环绕型芯底部四周设置有多个直顶块，直顶块底部与顶杆连接，直顶块内侧与头枕工件内侧齐平。本发明专利技术降低了头枕模具的高度，使头枕工件受力均匀，避免插接件和中心薄壁的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕模具顶出机构
本专利技术属于汽车零部件模具领域，具体涉及一种汽车座椅头枕模具顶出机构。
技术介绍
汽车座椅头枕的作用为让头部更舒适、在冲击状态下保护头部。在长时间的驾驶过程中，头枕能够减缓疲劳，在出现紧急事故时让颈部得到缓冲的保护。因此汽车座椅头枕的好坏，对于保障乘客安全、舒适驾驶具有重要意义，也对头枕的壁厚、造型以及强度、变形提出要求。如说明书附图1所示，汽车座椅头枕底部插接件较多，顶出机构偏移易造成头枕工件损坏。目前的汽车座椅头枕模具顶出机构如中国专利技术专利CN107662317B一种注塑模具的斜顶针位置可调的顶出装置所示，顶出时采用底部设置的一个升降气缸，这种方式增加了模具高度和占用体积，同时容易受力不稳，造成升降支撑板左右偏移。同时头枕工件为薄壁件，单采用推杆进行顶出，容易造成头枕工件中部的损坏。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本专利技术的目的是一种汽车座椅头枕模具顶出机构，解决传统汽车座椅头枕模具的顶出机构占用空间、容易受力不稳和对头枕工件的损坏的问题。为了实现上述目的，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：包括座板(1)、连接板(2)、气缸(3)、直顶块(13)、抽芯推杆(12)、导杆(8)、顶杆(7)，/n气缸(3)有两个，沿座板(1)中心对称安装在座板(1)上表面，位于型芯(9)的两侧；气缸(3)的伸缩杆与座板(1)固连，气缸(3)的固定部通过螺栓锁紧在连接板(2)上，所述连接板(2)放置在座板(1)和推板(5)之间，连接板(2)与推板(5)固连，且连接板(2)、推板(5)和在气缸(3)带动下相对座板(1)升降，/n所述推板(5)两侧安装有两个模脚(4)，模脚(4)上部安装有支承板(6)，支承板(6)上安装有型芯(9)构成凸模，所述型芯(9)对头...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕模具顶出机构，其特征在于：包括座板(1)、连接板(2)、气缸(3)、直顶块(13)、抽芯推杆(12)、导杆(8)、顶杆(7)，
气缸(3)有两个，沿座板(1)中心对称安装在座板(1)上表面，位于型芯(9)的两侧；气缸(3)的伸缩杆与座板(1)固连，气缸(3)的固定部通过螺栓锁紧在连接板(2)上，所述连接板(2)放置在座板(1)和推板(5)之间，连接板(2)与推板(5)固连，且连接板(2)、推板(5)和在气缸(3)带动下相对座板(1)升降，
所述推板(5)两侧安装有两个模脚(4)，模脚(4)上部安装有支承板(6)，支承板(6)上安装有型芯(9)构成凸模，所述型芯(9)对头枕工件(10)底部成型，
推板(5)四周安装安装有导杆(8)，导杆(8)可在支撑板内的导孔内移动保持升降运动的稳定，
顶杆(7)、抽芯推杆(12)安装在推板(5)上，可随推板(5)运动，型芯(9)上设置有多个通过孔，顶杆(7)、抽芯推杆(12)穿过通过孔推动头枕工件(10)脱模，所述抽芯推杆(12)套接在芯杆上，芯杆对头枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥忠军，帖德礼，帖德成，
申请(专利权)人：盐城市金德模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32