用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的方法技术

本发明专利技术涉及用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的方法，所述方法使用包含以下的系统：其中流动第一传热组合物的蒸汽压缩回路；以及，其中流动第二传热组合物的次级回路。本发明专利技术还涉及：用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的装置；以及，传热组合物用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的用途，所述传热组合物包含一种或多种沸点在0‑40℃之间的选自氢氯氟烯烃、氢氟烯烃及其组合的传热化合物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的方法
本专利技术涉及用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的方法、以及适用于实施该方法的装置。本专利技术还涉及具有0-40℃的沸点的氢氯氟烯烃和氢氟烯烃用于该目的的用途。
技术介绍
在机动车辆中，热机包括用于热交换流体的循环的回路，其用于冷却发动机以及加热乘客舱。为此，所述回路特别地包括泵和单元式加热器(暖风机，unitheater)，在所述单元式加热器中使空气流循环，所述空气流收取由热交换流体储存的热量以加热乘客舱。此外，旨在用于冷却机动车辆的乘客舱的空气调节(air-conditioning，空调)系统包括蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、以及能够改变状态(液体/气体)的流体(通常称作制冷剂或传热流体)。压缩机(其通过车辆的发动机使用带子和滑轮直接驱动)对制冷剂进行压缩，在高压和高温下将制冷剂强制推回冷凝器。冷凝器借助于强制通风使在高压和高温下呈气态的气体发生冷凝。冷凝器借助于流经它的空气的温度的降低而使气体液化。蒸发器是热交换器，其热量从将要吹入乘客舱的空气中移出。膨胀阀使得能够根据蒸发器中的温度和压力，经由改变通道截面(section)来调节气体进入到环路中的流速。因此，来自外部的热空气通过穿过蒸发器而被冷却。传统地，用于机动车辆空气调节的制冷剂是1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)。然而，包括HFC-134a在内的大量HFC流体可能对温室效应产生有害的贡献。该贡献是通过数值参数GWP(全球变暖潜能值)量化的。今后将在传热应用中使用的另一制冷剂是2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)。然而，尽管HFO-1234yf是低GWP流体，但是，其被视为可燃流体。文献WO2013/035908描述了用于控制车辆温度的系统，该系统安装在蒸发器附近。该文献没有提及用于车辆的冷却和/或加热的具体产品。文献US2014/0202671描述了用于电动或混合动力车辆的包含散热器的冷却和/或加热系统，所述散热器的冷却流体是HFO-1234yf或者水与二醇的混合物。文献FR3008929描述了用于机动车辆的热调节装置，包括制冷剂回路以及两个热交换流体回路，所述制冷剂是HFC-134a或HFO-1234yf，且所述热交换流体是水与防冻剂的混合物。文献WO2007/042621描述了包含液/固相变材料的热交换器装置，其用于控制车辆、建筑物、房间或甚至计算机的温度。文献EP1598406描述了潜热储存材料，其包含液/固相变材料以及用于储存潜热形式的能量的石墨。文献WO2016/138463描述了用于储存电能的装置，其用于给车辆以及电子设备充电，同时将火灾风险降至最低。文献WO2008/001004描述了温度控制装置，对于空间应用而言，其能够借助于位于封闭回路中的冷却流体将热量从热源转移至冷源。文献EP1621389描述了用于在车辆的发动机已经停止的时候向车辆提供电能的系统。该文献中描述的系统包含热能储存材料，例如，水或盐水。文献EP2416438描述了其特征为增强的安全性的电池模块，该模块包括安装在多个层叠式电池单元上的散热器，用于控制混合动力车辆或电动车辆的温度。该模块包括相变材料，例如，石蜡、聚乙二醇、或无机水合物。文献WO2012/146368描述了这样的组装件，其包含制冷剂回路和热交换流体回路、以及含有相变材料的热量储存装置，所述制冷剂回路和热交换流体回路借助于制冷剂/热交换流体交换器来彼此进行热交换。该组装件应用于机动车辆。文献WO98/13222描述了用于储存和分配用于车辆的空气调节和/或加热的热能的单元，例如，其包括含相变材料(诸如石蜡)的腔室。文献WO2007/114615描述了在包围电池的结构体中循环的传热介质，所述电池被包含相变材料的层覆盖。文献FR2847973描述了用于热交换流体回路的热交换器，其应用于机动车辆的空气调节蒸发器。所述蒸发器包含由相变材料形成的储热流体，所述相变材料选自石蜡、水合盐、以及共晶化合物。文献WO2011/072988描述了用于控制车辆温度的装置和方法，其包含至少一种相变材料，所述相变材料可与乘客舱以及车辆的电池热接触。文献US2006/0168991描述了车辆的空气调节装置，包括压缩制冷剂回路以及包含储热介质的蓄热器。所述储热介质可为，例如，石蜡。对于提供以下方法存在需求，该方法用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体，该方法是有效且安全的，同时，限制或减少车辆中的可燃产品的量或所述产品与车辆最热部分的接近程度。
技术实现思路
本专利技术首先涉及用于冷却机动车辆中的物体或流体的方法，该方法借助于包含在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物以及在次级回路中循环的第二传热组合物的系统，该方法包括：-使热量从所述物体或流体转移至所述第二传热组合物，导致该第二传热组合物的蒸发；-使热量从所述第二传热组合物转移至所述第一传热组合物，导致所述第二传热组合物的冷凝以及所述第一传热组合物的蒸发。本专利技术还涉及用于加热机动车辆中的物体或流体的方法，该方法借助于包含在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物以及在次级回路中循环的第二传热组合物的系统，该方法包括：-使热量从所述第二传热组合物转移至所述物体或流体，导致该第二传热组合物的冷凝；-使热量从所述第一传热组合物转移至所述第二传热组合物，导致所述第二传热组合物的蒸发以及所述第一传热组合物的冷凝。在一些实施方式中，所述流体是空气，而且，所述方法优选地是用于对所述车辆的乘客舱进行空气调节或用于加热所述车辆的乘客舱的方法；和/或，所述物体是电池；和/或，所述物体是一种或多种电子组件。在一些实施方式中，所述第一传热组合物包含2,3,3,3-四氟丙烯。在一些实施方式中，所述第二传热组合物包含一种或多种沸点为0-40℃的传热化合物，优选选自氢氯氟烯烃、氢氟烯烃及其组合；更优选地选自：1-氯-3,3,3-三氟丙烯，优选具有E形式；1-氯-2,3,3,3-四氟丙烯，优选具有Z形式；以及，具有E和/或Z形式的1,1,1,4,4,4-六氟丁-2-烯。在一些实施方式中，所述第二传热组合物在次级回路中处于基本均匀的压力下，所述压力优选等于第二组合物的饱和压力。在一些实施方式中，所述机动车辆为电动或混合动力车辆。本专利技术还涉及用于冷却和/或加热机动车辆中的物体或流体的装置，其包括：-在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物；和-在次级回路中循环的第二传热组合物；所述蒸气压缩回路通过中间热交换器与次级回路联用，以便蒸发所述第一传热组合物并冷凝所述第二传热组合物，和/或，冷凝所述第一传热组合物并蒸发所述第二传热组合物；而且，所述装置包括额外的热交换器，所述额外的热交换器配置成用于通过蒸发所述第二传热组合物来将所述物体或流体的热量转移至所述第二传热组合物，和/或，配置成用于通过冷凝所述第二传热组合物来将所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于冷却机动车辆中的物体或流体的方法，所述方法借助于包含在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物以及在次级回路中循环的第二传热组合物的系统，所述方法包括：/n-使热量从所述物体或流体转移至所述第二传热组合物，导致该第二传热组合物的蒸发；/n-使热量从所述第二传热组合物转移至所述第一传热组合物，导致所述第二传热组合物的冷凝以及所述第一传热组合物的蒸发。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180413 FR 18532721.用于冷却机动车辆中的物体或流体的方法，所述方法借助于包含在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物以及在次级回路中循环的第二传热组合物的系统，所述方法包括：
-使热量从所述物体或流体转移至所述第二传热组合物，导致该第二传热组合物的蒸发；
-使热量从所述第二传热组合物转移至所述第一传热组合物，导致所述第二传热组合物的冷凝以及所述第一传热组合物的蒸发。


2.用于加热机动车辆中的物体或流体的方法，该方法借助于包含在蒸气压缩回路中循环的第一传热组合物以及在次级回路中循环的第二传热组合物的系统，该方法包括：
-使热量从所述第二传热组合物转移至所述物体或流体，导致该第二传热组合物的冷凝；
-使热量从所述第一传热组合物转移至所述第二传热组合物，导致所述第二传热组合物的蒸发以及所述第一传热组合物的冷凝。


3.如权利要求1或2中所要求保护的方法，其中，所述流体是空气，并且，所述方法优选地是用于对所述车辆的乘客舱进行空气调节或用于加热所述车辆的乘客舱的方法；和/或，所述物体是电池；和/或，所述物体是一种或多种电子组件。


4.如权利要求1-3之一中所要求保护的方法，其中，所述第一传热组合物包含2,3,3,3-四氟丙烯。


5.如权利要求1-4之一中所要求保护的方法，其中，所述第二传热组合物包含一种或多种沸点为0-40℃的传热化合物，优选选自氢氯氟烯烃、氢氟烯烃及其组合；更优选地选自：1-氯-3,3,3-三氟丙烯，优选具有E形式；1-氯-2,3,3,3-四氟丙烯，优选具有Z形式；以及，具有E和/或Z形式的1,1,1,4,4,4-六氟丁-2-烯。


6.如权利要求1-5之一中所要求保护的方法，其中，所述第二传热组合物在所述次级回路中处于基本均匀的压力下，所述压力优选等于所述第二组合物的饱和压力。


7.如权利要求1-6之一中所要求保护的方法，其中，所述机动车辆为电动或混合动力车辆。


8.用于冷却和/或加热机动车辆中的物...

【专利技术属性】
技术研发人员：W雷切德，
申请(专利权)人：阿科玛法国公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR