本发明专利技术的实施方式提供了用于电动车辆(150)的热通量管理系统中的润滑剂管理系统(100)，该润滑剂管理系统包括车辆空调回路，该车辆空调回路包括制冷循环制冷剂回路(6)，该制冷循环制冷剂回路至少包括：与热源(19)热连通的热泵冷凝器(17)；分别与膨胀阀(29，129)相关联的第一和第二蒸发器(31，131)；以及制冷剂压缩机(11)，其中，这些部件通过制冷剂管线(9，45)彼此流体连接；具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置(38)的储液器(37)，该储液器流体联接在制冷剂管线中且位于第一及第二蒸发器(31，131)的下游和制冷剂压缩机(11)的上游，其中，第一和第二蒸发器并联地流体连接在热泵冷凝器(17)的下游和储液器(37)的上游，并且相关联的膨胀阀(29，129)能够操作以控制顺序地通过第一蒸发器和第二蒸发器(31，131)的制冷剂流率，以将润滑剂从第一和第二蒸发器冲洗至储液器(37)的润滑剂存储容量中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆中的润滑剂管理的装置和方法
本公开内容涉及润滑剂管理系统，并且特别但非排他地涉及用于电动车辆的热通量管理系统的润滑剂管理系统。本专利技术的各方面涉及润滑剂管理系统、包括润滑剂管理系统的热通量管理系统、车辆以及润滑剂管理的方法，其中，润滑剂管理系统、包括润滑剂管理系统的热通量管理系统、车辆以及润滑剂管理方法分别是各独立权利要求的主题。
技术介绍
电动车辆中的热通量管理系统包括空调回路，该空调回路包括制冷循环制冷剂回路和具有加热功能的热泵回路，每个回路均经由制冷剂管线或导管流体联接至压缩机。制冷剂管线承载与润滑剂(例如油)混合的多相流体制冷剂。需要使用润滑剂来调节混合物的蒸气品质并且确保空调回路中的压缩机保持运转。随着时间的流逝，由于收集在回路的各个部分中例如在热泵回路和制冷剂回路的蒸发器和冷凝器中，润滑剂从制冷剂混合物中剥离。本专利技术适用于纯电动车辆，并且改进了在长时间的压缩机激活后的润滑剂管理。本专利技术的目的是改进热通量管理系统中润滑剂管理的效率。本专利技术的实施方式的目的是至少减轻现有技术的一个或更多个问题。
技术实现思路
本专利技术的方面和实施方式提供了如所附权利要求中要求保护的润滑剂管理系统、包括润滑剂管理系统的热通量管理系统、车辆以及润滑剂管理方法。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于电动车辆的热通量管理系统中的润滑剂管理系统，该润滑剂管理系统包括车辆空调回路，该车辆空调回路包括：与热源热连通的至少冷凝器；至少两个蒸发器和制冷剂压缩机；具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置的储液器，该储液器在所述至少两个蒸发器的下游和制冷剂压缩机的上游并且与所述至少两个蒸发器和制冷剂压缩机流体联接，其中，所述至少两个蒸发器均流体连接在冷凝器的下游和储液器的上游，并且通过所述至少两个蒸发器的制冷剂流率被控制以将润滑剂从所述至少两个蒸发器冲洗至储液器的润滑剂存储容量。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于电动车辆的热通量管理系统中的润滑剂管理系统，该润滑剂管理系统包括车辆空调回路，该车辆空调回路包括制冷循环制冷剂回路，该制冷循环制冷剂回路至少包括：与热源热连通的冷凝器；至少两个蒸发器，每个蒸发器与膨胀阀相关联；以及制冷剂压缩机，其中，这些部件通过制冷剂管线彼此流体连接；具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置的储液器，该储液器流体联接在所述至少两个蒸发器下游和制冷剂压缩机上游的制冷剂管线中，其中，所述至少两个蒸发器均并联地流体连接在冷凝器的下游和储液器的上游，并且相关联的膨胀阀能够操作以控制顺序地通过第一蒸发器和第二蒸发器的制冷剂流率，以将润滑剂从所述至少两个蒸发器冲洗至储液器的润滑剂存储容量。在某些实施方式中，制冷循环制冷剂回路包括四个蒸发器，每个蒸发器与膨胀阀相关联。以这种方式，可以从系统中所有的蒸发器中冲洗积聚的润滑剂。在某些实施方式中，所述至少两个蒸发器是以下中的两个或更多个：动力系冷却器、电池冷却器、座舱蒸发器和冷凝器/蒸发器。在某些实施方式中，储液器包括传感器，该传感器能够操作以监测制冷剂混合物中的润滑剂含量。以这种方式，系统能够监测润滑剂的含量，并且在需要时启动通过蒸发器的制冷剂冲洗流，以将积聚的润滑剂返回至储液器。在某些实施方式中，储液器的传感器可操作地链接至控制器，该控制器被配置(适配、布置、能够操作)成致动润滑剂输送装置，以维持制冷剂混合物中所需的润滑剂含量。在某些实施方式中，所需的润滑剂含量在大约1.5％(体积/体积)的油至大约4％(体积/体积)的油之间。更具体地，所需的润滑剂含量为大约2％(体积/体积)的油。更具体地，所需含量是制冷剂混合物中选定的最小阈值润滑剂含量。在某些实施方式中，润滑剂输送装置是滴管。在某些实施方式中，润滑剂输送装置包括内部孔口以及与储液器中的U形管相关联的过滤网。在某些实施方式中，该系统包括控制器，该控制器被配置(适配、布置、能够操作)成致动与第一蒸发器和第二蒸发器中的每一个相关联的膨胀阀。在某些实施方式中，控制器能够操作以打开与第一蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与第二蒸发器相关联的膨胀阀。在某些实施方式中，控制器能够操作以打开与第二蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与第一蒸发器相关联的膨胀阀。在某些实施方式中，控制器能够操作以致动流体顺序地通过第一蒸发器然后通过第二蒸发器的流动。在某些实施方式中，控制器能够操作以激活系统中的多个阀中的一个。更具体地说，控制器能够操作以激活空调回路中的多个阀中的一个。在某些实施方式中，控制器可操作地链接至电路中的传感器。在某些实施方式中，控制器可操作地链接至计时器。更具体地，计时器能够操作以检测热通量管理系统的操作持续时间。以这种方式，控制器能够操作以当热通量管理系统操作的预选时间段已经过去时启动通过蒸发器的制冷剂的冲洗流，以将积聚的润滑剂返回至储液器。在某些实施方式中，控制器能够操作以确定何时发生车辆充电事件。以这种方式，控制器能够操作以当车辆充电事件进行时启动通过蒸发器的制冷剂的冲洗流，以将积聚的润滑剂返回至储液器。在某些实施方式中，热泵冷凝器与膨胀阀相关联。在某些实施方式中，与热泵冷凝器相关联的膨胀阀能够操作以控制制冷剂混合物在热泵冷凝器与第一蒸发器和第二蒸发器之间的流动。在某些实施方式中，该系统包括控制器，该控制器被配置(适配、布置、能够操作)成致动与热泵冷凝器相关联的膨胀阀。在某些实施方式中，控制器致动与热泵冷凝器相关联的膨胀阀，以引起能够将滞留的润滑剂从第一蒸发器和第二蒸发器冲洗至储液器的增大的制冷剂混合物循环率(circulationrate)。在某些实施方式中，用于提供对所滞留的润滑剂的冲洗的增大的制冷剂混合物循环率高于在空调回路中制冷剂的冷却或加热循环期间的运行制冷剂混合物循环率。在某些实施方式中，制冷剂混合物的冲洗循环流率由压缩机的最小运行速度以及由与冷凝器相关联的膨胀阀处于完全打开的节流位置来建立。在这种系统布置中，避免了压缩机上游的第一蒸发器和第二蒸发器(例如，冷却剂-制冷剂热交换器)中的蒸发。在某些实施方式中，制冷剂混合物的运行循环流率由压缩机的最小运行速度以及由与冷凝器相关联的膨胀阀处于部分打开的节流位置来建立。根据本专利技术的另一方面，提供了一种热通量管理系统，该热通量管理系统包括根据本专利技术的一个方面的润滑剂管理系统。在某些实施方式中，热通量管理系统包括具有加热功能的热泵回路，该热泵回路包括通过制冷剂管线流体连接至热泵冷凝器和制冷剂压缩机的至少一个热力循环仪(cycler)。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括发动机和根据本专利技术的一个方面的热通量管理系统。在某些实施方式中，发动机是以电化学的方式供以动力的。根据本专利技术的又一方面，提供了一种电动车辆中的润滑剂管理的方法，包括：a.提供根据本专利技术的一个方面的润滑剂管理系统；b.使制冷剂压缩机运行，以启动在制本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的热通量管理系统中的润滑剂管理系统，所述润滑剂管理系统包括车辆空调回路，所述车辆空调回路包括制冷循环制冷剂回路，所述制冷循环制冷剂回路至少包括：与热源热连通的冷凝器；至少两个蒸发器，每个蒸发器与膨胀阀相关联；以及制冷剂压缩机，其中，这些部件通过制冷剂管线彼此流体连接；具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置的储液器，所述储液器被流体联接在所述制冷剂管线中且位于所述至少两个蒸发器的下游和所述制冷剂压缩机的上游，/n其中，所述至少两个蒸发器各自以并联的方式流体连接在所述冷凝器的下游和所述储液器的上游，并且相关联的膨胀阀能够操作以控制顺序地通过所述至少两个蒸发器的制冷剂流率，从而将润滑剂从所述第一蒸发器和所述第二蒸发器冲洗至所述储液器的润滑剂存储容量中。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180216 GB 1802559.3;20180226 GB 1803047.81.一种用于电动车辆的热通量管理系统中的润滑剂管理系统，所述润滑剂管理系统包括车辆空调回路，所述车辆空调回路包括制冷循环制冷剂回路，所述制冷循环制冷剂回路至少包括：与热源热连通的冷凝器；至少两个蒸发器，每个蒸发器与膨胀阀相关联；以及制冷剂压缩机，其中，这些部件通过制冷剂管线彼此流体连接；具有润滑剂存储容量并且包括润滑剂输送装置的储液器，所述储液器被流体联接在所述制冷剂管线中且位于所述至少两个蒸发器的下游和所述制冷剂压缩机的上游，
其中，所述至少两个蒸发器各自以并联的方式流体连接在所述冷凝器的下游和所述储液器的上游，并且相关联的膨胀阀能够操作以控制顺序地通过所述至少两个蒸发器的制冷剂流率，从而将润滑剂从所述第一蒸发器和所述第二蒸发器冲洗至所述储液器的润滑剂存储容量中。
2.根据权利要求1所述的润滑剂管理系统，其中，所述制冷循环制冷剂回路包括四个分别与膨胀阀相关联的蒸发器。
3.根据权利要求1或2所述的润滑剂管理系统，其中，所述至少两个蒸发器是以下中的两个或更多个：所述动力系冷却器、所述电池冷却器、所述座舱蒸发器和冷凝器/蒸发器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑剂管理系统，其中，所述储液器包括传感器，所述传感器能够操作以监测所述制冷剂混合物中的润滑剂含量。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的润滑剂管理系统，其中，所述储液器的传感器可操作地链接至控制器，所述控制器被配置(适配、布置、能够操作)成致动所述润滑剂输送装置，以维持制冷剂混合物中需要的润滑剂含量，可选地，其中，所需要的含量在大约1.5％的油与大约4％(体积/体积)的油之间。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的润滑剂管理系统，其中，所述系统包括控制器，所述控制器被配置成致动与所述第一蒸发器和所述第二蒸发器中的每一个相关联的膨胀阀，可选地，其中，所述控制器能够操作以打开与所述第一蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与所述第二蒸发器相关联的膨胀阀。
7.根据权利要求6所述的润滑剂管理系统，其中，所述控制器能够操作以打开与所述第二蒸发器相关联的膨胀阀并且关闭与所述第一蒸发器相关联的膨胀阀。
8.根据权利要求6或7所述的润滑剂管理系统，其中，所述控制器能够操作...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·查塔姆，迪利普·阿索肯，凯特·劳斯，奥利弗·斯托克斯，盖尔·舒什拉曼，理查德·库克，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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