控制装置以及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术的控制装置以及计算机可读存储介质，解决用于用户判断是否将车辆设为能够与电网进行供受电的信息不充分的课题。该控制装置具备确定具备驱动用电源的车辆的用户的行动区域的行动区域确定部、将表示在区域信息所示的区域内在与其他用户建立了关联的车辆和电网之间过去进行的供受电的历史数据的供受电信息向用户通知的通知控制部。计算机可读存储介质中的程序使计算机作为该控制装置发挥功能。

【技术实现步骤摘要】
控制装置以及计算机可读存储介质
本专利技术涉及控制装置以及计算机可读存储介质。
技术介绍
已知有一种电力管理装置，其受理用于选择将发电装置的发电电力向移动体的外部优先供给的第1模式、和将发电装置的发电电力向蓄电装置优先充电的第2模式的任一种模式的指示，并根据该指示变更发电装置的发电电力的供给目标(例如，参照下述专利文献1等)。专利文献1：日本特开2015-216836号公报专利文献2：日本特许第5395764号公报
技术实现思路
以往，存在用于用户判断是否将车辆设为能够与电网进行供受电时所需的信息不充分这样的课题。在本专利技术的第1方式中，提供一种控制装置。控制装置具备确定与具备驱动用电源的车辆建立了关联的用户的行动区域的区域确定部。控制装置具备通知控制部，将表示在行动区域内在与其他用户建立了关联的车辆和电网之间过去进行的供受电的历史数据的供受电信息向所述用户通知。所述供受电信息可以包含表示所述供受电的价值的信息。通知控制部可以将所述供受电的价值比预先设定的值高作为条件向所述用户通知。通知控制部可以将所述用户没有将车辆设为能够与所述电网进行供受电的期间内的、该车辆存在的区域中的所述供受电的价值比所述预先设定的值高作为条件，向所述用户通知。表示供受电的价值的信息可以包含：表示针对进行了所述供受电这一情况而向所述其他用户或与所述其他用户建立了关联的车辆提供的报酬的信息、表示相对于所述电网的电力需求量而与所述电网能够供受电地连接的车辆的连接状况的信息的至少任意一个。供受电信息可以包含表示进行了所述供受电的时期的信息。通知控制部可以将所述供受电信息与进行了所述供受电的所述行动区域在地图上的位置一同显示于所述用户使用的用户终端。控制装置可以具备保存进行了供受电时的所述行动区域的环境信息的环境信息保存部。控制装置可以具备价值决定部，基于进行了供受电时的所述行动区域的所述环境信息和所述行动区域内的当前或将来的环境信息，决定在所述行动区域内在当前或将来进行与所述用户建立了关联的车辆和所述电网之间的供受电的价值。通知控制部还可以将表示由所述价值决定部决定的价值的信息向所述用户通知。进行了供受电时的所述行动区域的环境信息可以包含表示进行了所述供受电时的所述行动区域的气象、以及在进行了所述供受电时在所述行动区域内举办的活动的至少任意一个的信息。通知控制部可以将所述价值决定部决定的价值比预先设定的值高作为条件，将表示所述供受电信息以及所述价值的信息向所述用户通知。区域确定部可以基于所述车辆的行驶历史、所述用户指定的目的地信息、所述用户的嗜好信息、所述用户输入的关键字信息、所述用户或所述车辆的位置、以及所述用户的住宅的位置的至少任意一个，确定所述行动区域。驱动用电源可以是电池。在本专利技术的第2方式中，提供一种存储有程序的计算机可读存储介质。程序使计算机作为上述控制装置发挥功能。另外，上述的专利技术的概要并未例举本专利技术的所有必要技术特征。另外，这些特征组的子组合也可以成为专利技术。附图说明图1简要示出供受电系统100的基本构成。图2简要示出管理服务器40的功能构成。图3以表格形式示出车辆30的行驶历史信息的一例。图4以表格形式示出供受电历史数据信息的一例。图5以表格形式示出连接状况信息的一例。图6以表格形式示出电力交易信息的一例。图7以表格形式示出气象信息的一例。图8以表格形式示出活动信息的一例。图9示出在用户终端82所显示的地图上显示供受电信息的画面900的一例。图10示出显示当日的预想报酬的画面1000的一例。图11是示出管理服务器40生成供受电预想信息的处理的流程图。图12示出在用户80利用关键字检索对目的地进行了检索的情况下显示的画面1200的一例。图13示出能够将本专利技术的多个实施方式整体或部分具体化的计算机2000的例子。具体实施方式以下，通过专利技术的实施方式对本专利技术进行说明，但以下的实施方式不对权利要求书涉及的专利技术进行限定。另外，实施方式中说明的所有特征的组合对于专利技术的解决手段未必是必须的。另外，在附图中，对相同或类似的部分赋予相同的参照编号，有时省略重复的说明。图1简要示出供受电系统100的基本构成。供受电系统100是用于进行例如电力整合商使用车辆所具备的电池来使车辆和电网之间的电力融通的V2G(Vehicle-to-Grid)的系统。供受电系统100具有将处于能够在车辆和电网之间进行供受电的场所这一情况向用户进行有效通知的功能。另外，将进行车辆向电网放出电力、以及车辆从电网接受电力的至少任一种的情况称为V2G。供受电系统100具备包含车辆30a以及车辆30b的多个车辆、固定式电池14、多个充放电设备20、管理服务器40、发电设备12、包含用户终端82a以及用户终端82b的多个用户终端。用户80a以及用户80b是供受电系统100的用户。尤其是，用户80a是车辆30a的用户，用户80b是车辆30b的用户。另外，车辆的用户可以是车辆的所有者或所有者的家属等与车辆建立了关联的任意的人物。在本实施方式中，有时将用户80a以及用户80b的各个用户统称为“用户80”。用户终端82a是用户80a使用的通信终端。用户终端82b是用户80b使用的通信终端。有时将包括用户终端82a以及用户终端82b的多个用户终端统称为“用户终端82”。用户终端82例如可以是便携终端、个人计算机、车辆导航装置等。作为便携终端，能够例举便携电話、智能手机、PDA、平板电脑、笔记本电脑、便携计算机、可穿戴计算机等。车辆30a具备电池32a。车辆30b具备电池32b。在本实施方式中，有时将包括车辆30a以及车辆30b的多个车辆统称为“车辆30”。另外，有时将包括电池32a以及电池32b的多个电池统称为“电池32”。电池32可以是锂离子电池或镍氢电池等各种二次电池。另外，电池32是车辆30所具备的驱动用电源的一例。驱动用电源包含如燃料电池等那样消耗燃料来生成向车辆30的动力源提供的电能的电源。燃料可以是氢、汽油、轻油以及天然气等的碳化氢燃料、酒精燃料等。驱动用电源可以是能够生成向车辆30的动力源提供的电能的任意的电源。车辆30是输送装置的一例。车辆30例如是电动汽车、燃料电池汽车(FCV)等具备通过电能驱动的动力源的车辆。电动汽车包含具备电池式电动输送装置(BEV)或提供动力的至少一部分的内燃机的混合动力汽车或插电式混合动力电动汽车(PHEV)。在本实施方式中，车辆30是具备电池32作为驱动用电源的电动汽车。在采用电池作为驱动用电源的方式中，电池的放电对应于来自驱动用电源的能量的放出，电池的充电对应于向驱动用电源的能量的蓄积。管理服务器40能够通过通信网络与车辆30、固定式电池14、以及用户终端82进行通信。管理服务器40还能够通过通信网络与电力交易服务器50进行通信。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置，其具备：/n区域确定部，其确定与具备驱动用电源的车辆建立了关联的用户的行动区域；以及/n通知控制部，其向所述用户通知供受电信息，所述供受电信息表示在所述行动区域内中与其他用户建立了关联的车辆和电网之间过去进行的供受电的历史数据。/n

【技术特征摘要】
20190320 JP 2019-0521111.一种控制装置，其具备：
区域确定部，其确定与具备驱动用电源的车辆建立了关联的用户的行动区域；以及
通知控制部，其向所述用户通知供受电信息，所述供受电信息表示在所述行动区域内中与其他用户建立了关联的车辆和电网之间过去进行的供受电的历史数据。


2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，
所述供受电信息包含表示所述供受电的价值的信息。


3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，
所述通知控制部将所述供受电的价值比预先设定的值高作为条件向所述用户进行通知。


4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，
所述通知控制部将所述用户没有将车辆设为能够与所述电网进行供受电的期间内的、该车辆存在的区域中的所述供受电的价值比所述预先设定的值高作为条件向所述用户进行通知。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的控制装置，其中，
表示所述供受电的价值的信息包括：表示针对进行了所述供受电这一情况而向所述其他用户或与所述其他用户建立了关联的车辆提供的报酬的信息和表示相对于所述电网的电力需求量而与所述电网能够供受电地连接的车辆的连接状况的信息中的至少任意一个。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的控制装置，其中，
所述供受电信息包含表示进行了所述供受电的时期的信息。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制装置，其中，
所述通知控制部将所述供受电信息与进行了所述供受电的所述行动区域在地图上的位置一同显...

【专利技术属性】
技术研发人员：菱田元树，金泽纮行，贞野计，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP