一种高强度汽车中间轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车中间轴，包括中间轴本体、外花键和滑动活塞，所述中间轴本体的外部固定有调速齿轮，所述螺纹密封端盖的内侧固定有内花键套，所述外花键位于橡胶包裹垫的外侧，所述伸缩连接轴的右侧固定有球形卡块，所述固定转轮的外部设置有左连接块，且左连接块的左端设置有固定连接销，所述滑动活塞位于球形卡块的右侧，且滑动活塞的右侧安装有强力弹簧，所述中间轴本体的右端设置有固定轮轴，且固定轮轴的外部设置有右连接块。该高强度汽车中间轴，与现有的普通汽车中间轴相比，该设备具有橡胶包裹垫能减少设备运行时产生的异响，同时也能够提高了中间轴的强度，该设备具有伸缩功能，使设备能够完整的安装到多种规格的设备上。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车中间轴
本技术涉及汽车配件
，具体为一种高强度汽车中间轴。
技术介绍
中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”。现阶段的汽车中间轴需要根据车型进行匹配制造，从而提高了设备成本，同时现阶段的汽车中间轴使用时会因震动造成很大的异响，从而影响驾驶员的舒适度，所以现阶段的汽车中间轴不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车中间轴基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车中间轴，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车中间轴需要根据车型进行匹配制造，从而提高了设备成本，同时现阶段的汽车中间轴使用时会因震动造成很大的异响，从而影响驾驶员的舒适度，所以现阶段的汽车中间轴不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车中间轴，包括中间轴本体、外花键和滑动活塞，所述中间轴本体的外部固定有调速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车中间轴，包括中间轴本体(1)、外花键(6)和滑动活塞(12)，其特征在于：所述中间轴本体(1)的外部固定有调速齿轮(2)，且中间轴本体(1)的左侧设置有螺纹密封端盖(3)，所述螺纹密封端盖(3)的内侧固定有内花键套(4)，且内花键套(4)的外部固定有橡胶包裹垫(5)，所述外花键(6)位于橡胶包裹垫(5)的外侧，且外花键(6)的内测设置有伸缩连接轴(7)，所述伸缩连接轴(7)的右侧固定有球形卡块(8)，且伸缩连接轴(7)的左端设置有固定转轮(9)，所述固定转轮(9)的外部设置有左连接块(10)，且左连接块(10)的左端设置有固定连接销(11)，所述滑动活塞(12)位于球形卡块(...

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车中间轴，包括中间轴本体(1)、外花键(6)和滑动活塞(12)，其特征在于：所述中间轴本体(1)的外部固定有调速齿轮(2)，且中间轴本体(1)的左侧设置有螺纹密封端盖(3)，所述螺纹密封端盖(3)的内侧固定有内花键套(4)，且内花键套(4)的外部固定有橡胶包裹垫(5)，所述外花键(6)位于橡胶包裹垫(5)的外侧，且外花键(6)的内测设置有伸缩连接轴(7)，所述伸缩连接轴(7)的右侧固定有球形卡块(8)，且伸缩连接轴(7)的左端设置有固定转轮(9)，所述固定转轮(9)的外部设置有左连接块(10)，且左连接块(10)的左端设置有固定连接销(11)，所述滑动活塞(12)位于球形卡块(8)的右侧，且滑动活塞(12)的右侧安装有强力弹簧(13)，所述中间轴本体(1)的右端设置有固定轮轴(14)，且固定轮轴(14)的外部设置有右连接块(15)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车中间轴，其特征在于：所述中间轴本体(1)与螺纹密封端盖(3)之间为螺纹连接，且螺纹密封端盖(3)与内花键套(4)之间为固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车中间轴，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈月萍，
申请(专利权)人：一光汽车配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32