【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置
本技术涉及氢能源汽车领域,尤其涉及一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置。
技术介绍
随着汽车轻量化要求的不断提高,车用碳纤维复合材料结构正在大批量应用,由于复合材料的特性限制,无法进行焊接,零件与零件之间需要粘接,在一些集中传载的地方存在胶粘连接和螺栓连接联合应用的情况,由于目前为了公差补偿、胶粘剂性能等要求,需要胶层厚度较厚(1至3mm),螺栓加粘接时,由于螺栓的预紧力长期对胶层形成压力,容易使胶层厚度长期受压后变薄,进而导致螺栓预紧力减小,螺栓变松弛,致使复合材料连接失效。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提供了一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置,包括:第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母;第一板位于第二板上方,在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔,在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈,所述螺栓和所述钻孔匹配,且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板,所述螺母与所述螺栓匹配。进一步地,所述内置垫圈的半径大于所述钻孔。进一步地,在所述第一板上方设置有焊接螺母板。进一步地,所述焊接螺母板的厚度小于所述第一板的厚度。进一步地,所述第一板的厚度的所述第二板的厚度相同。进一步地,所述第一板和第二板的其他部分之间通过胶水粘接,固化后所述第一板和第二板之间形成胶层。本技术提供的技术方案带来的有益效果是:在两个粘接板之间的螺栓孔位置增加一个内置垫圈,防 ...
【技术保护点】
1.一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置,其特征在于:包括:第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母;第一板位于第二板上方,在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔,在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈,所述螺栓和所述钻孔匹配,且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板,所述螺母与所述螺栓匹配。/n
【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置,其特征在于:包括:第一板、第二板、内置垫圈、螺栓和螺母;第一板位于第二板上方,在所述第一板和第二板的上下对应位置处钻分别有1个钻孔,在所述第一板与第二板对应的所述钻孔之间通过胶水粘接有所述内置垫圈,所述螺栓和所述钻孔匹配,且所述螺栓依次从下到上贯穿所述第二板、所述内置垫圈和所述第一板,所述螺母与所述螺栓匹配。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车用胶粘螺栓连接的防松装置,其特征在于:所述内置垫圈的半径大于所述钻孔。
3.如权利要求1所述的一种氢...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭尊有,郝义国,
申请(专利权)人:武汉格罗夫氢能汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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