漏油箱改造系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种漏油箱改造系统，包括漏油箱和原漏油箱，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀均通过漏油回路与漏油箱进油口连接，接力器和锁定装置均通过排油回路与漏油箱进油口连接，漏油箱出油口通过回油管路与回油箱连接，漏油箱溢油口通过溢油管与原漏油箱连接。本实用新型专利技术涉及的漏油箱改造系统，漏油箱及管路正常无泄漏，漏油系统控制回路工作正常，原排油管路作为溢油管和原漏油箱相连增加了漏油存储体积，有利于油位异常偏高时有更多的响应时间。

【技术实现步骤摘要】
漏油箱改造系统
本技术涉及蓄能水电站
，尤其涉及一种漏油箱改造系统。
技术介绍
由于漏油箱的长时间使用，在每年的冬季，气温的变化导致混泥土收缩，漏油箱所处位置两侧墙壁有明显的渗水现象。埋在混泥土中的漏油管道由于锈蚀和混凝土收缩导致破裂而进水，造成机组油质乳化，影响调速器部件的正常动作，进而影响机组的安全运行，增加了滤油的工作量以及补充新油的频率。现目前需要在不进行大的改变、破坏前提下，对漏油箱体进行改造。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种漏油箱改造系统。为了实现上述目的，本公开提供一种漏油箱改造系统，包括漏油箱和原漏油箱，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀均通过漏油回路与漏油箱进油口连接，接力器和锁定装置均通过排油回路与漏油箱进油口连接，漏油箱出油口通过回油管路与回油箱连接，漏油箱溢油口通过溢油管与原漏油箱连接。可选地，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀、分段关闭阀、接力器和锁定装置均通过口径DN15的支路分别与漏油回路、排油回路连接，漏油回路与排油回路连通，漏油回路口径为DN32，排油回路口径为DN50。可选地，回油管路上串接有用于将漏油箱中的油抽到回油箱的第一油泵、逆止阀和开关阀，回油管路口径为DN50。可选地，漏油箱上装有用于将漏油箱中的油抽到回油箱第二油泵、排气孔和油位计，第一油泵与第二油泵互为备用油泵。可选地，溢油管为原漏油箱与接力器之间连接的原排油管路。可选地，漏油管路、排油管路和支路均采用全明管布置。本技术的有益效果在于：本技术涉及的漏油箱改造系统，漏油箱及管路正常无泄漏，漏油系统控制回路工作正常，原排油管路作为溢油管和原漏油箱相连增加了漏油存储体积，有利于油位异常偏高时有更多的响应时间。从根本上杜绝了漏油管路埋管破裂进水污染油质的可能性，保障了机组油质的安全，调速器能正常运行，从而保障了机组的安全运行。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本技术所述的漏油箱改造系统。附图标记说明1-漏油回路，2-排油回路，3-溢油管，4-第一油泵，5-回油管路。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1所示，本技术涉及的漏油箱改造系统，包括漏油箱和原漏油箱，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀均通过漏油回路1与漏油箱进油口连接，接力器和锁定装置均通过排油回路2与漏油箱进油口连接，漏油箱出油口通过回油管路5与回油箱连接，漏油箱溢油口通过溢油管3与原漏油箱连接。可选地，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀、分段关闭阀、接力器和锁定装置均通过口径DN15的支路分别与漏油回路1、排油回路2连接，漏油回路1与排油回路2连通，漏油回路1口径为DN32，排油回路2口径为DN50。可选地，回油管路5上串接有用于将漏油箱中的油抽到回油箱的第一油泵4、逆止阀和开关阀，回油管路5口径为DN50。可选地，漏油箱上装有用于将漏油箱中的油抽到回油箱第二油泵、排气孔和油位计，第一油泵4与第二油泵互为备用油泵。可选地，溢油管3为原漏油箱与接力器之间连接的原排油管路。可选地，漏油管路、排油管路和支路均采用全明管布置。漏油回路1、排油回路2和支路均为不锈钢管道，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀的油液通过漏油回路1与接力器、锁定装置的油液汇总到排油回路2，油泵将漏油箱的油通过回油管路5抽到机组压油罐的回油箱中，保持整台机组的用油量基本恒定。本技术在不进行大的改变、破坏前提下，对漏油箱体进行重新制造与布置，重新对调速器机柜、事故配压阀和分段关闭阀的漏油管路及接力器和锁定装置的排油管路进行设计和布置，管路采用全明管布置，利用原排油管路作为溢油管3和原漏油箱相连。本技术涉及的漏油箱改造系统，漏油箱及管路正常无泄漏，漏油系统控制回路工作正常，原排油管路作为溢油管3和原漏油箱相连增加了漏油存储体积，有利于油位异常偏高时有更多的响应时间。从根本上杜绝了漏油管路埋管破裂进水污染油质的可能性，保障了机组油质的安全，调速器能正常运行，从而保障了机组的安全运行。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.漏油箱改造系统，其特征在于：包括漏油箱和原漏油箱，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀均通过漏油回路与漏油箱进油口连接，接力器和锁定装置均通过排油回路与漏油箱进油口连接，漏油箱出油口通过回油管路与回油箱连接，漏油箱溢油口通过溢油管与原漏油箱连接。/n

【技术特征摘要】
1.漏油箱改造系统，其特征在于：包括漏油箱和原漏油箱，机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀和分段关闭阀均通过漏油回路与漏油箱进油口连接，接力器和锁定装置均通过排油回路与漏油箱进油口连接，漏油箱出油口通过回油管路与回油箱连接，漏油箱溢油口通过溢油管与原漏油箱连接。


2.根据权利要求1所述的漏油箱改造系统，其特征在于：机组调速器、桨叶主配机柜、导叶主配机柜、事故配压阀、分段关闭阀、接力器和锁定装置均通过口径DN15的支路分别与漏油回路、排油回路连接，漏油回路与排油回路连通，漏油回路口径为DN32，排油回路口径为DN50。

【专利技术属性】
技术研发人员：张现海，
申请(专利权)人：四川华能嘉陵江水电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51