水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器技术方案

本发明专利技术公开了一种水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器，其特征是包括活塞式结构的主配压阀和活塞式结构的事故配压阀，主配压阀内的柱塞和事故配压阀内的柱塞平行布置；主配压阀内包括位于柱塞中间部位的主开机腔和主关机腔，主开机腔、主关机腔两端分别设有主排油腔；事故配压阀内设有安全开机腔、安全关机腔以及安全排油腔，安全开机腔与安全关机腔之间为压力油腔。调速器结构更为紧密，能将主配压阀和事故配压阀安装在同一调速柜中，解决了受场地限制而无法安装事故配压阀的问题；减少了事故配压阀安装时的配管、后期维护保养等工作；整个组合的动作稳定性进一步得到提高。

【技术实现步骤摘要】
水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器
本专利技术涉及水力发电控制装备技术，尤其是一种水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器。
技术介绍
水轮机调速器是水轮发电机组重要的辅助控制设备之一，它的运行品质好坏直接决定了机组的安全和稳定运行。降低水轮机调速器的故障率是提高机组运行可靠性的最行之有效的手段。若调速器只有主配压阀，不设事故配压阀，则系统可靠性较低，当主配压阀出现发卡故障时，水轮发电机组无法调节流量，也无法关机，就可能出现机组飞逸等严重事故。出于对调速器运行安全性的考虑，水轮机调速系统需要配置事故配压阀。而现有技术中，基本采用事故配压阀与主配压阀并联连接方式，主配压阀与事故配压阀分别在正常运行和事故情况下动作，以达到控制接力器的目的。这种方式是将事故配压阀设置在调速器至接力器油管路上，调速器主进油阀后油路分两路，一路至调速器，另一路至事故配压阀。机组正常运行时调速器根据调节信号，通过主配动作来控制接力器的开、关，当发生异常情况时事故配压阀动作，直接控制接力器动作关机。这种需要高压油管将两阀相连，装配过程繁琐，占地面积过大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器，其特征是包括活塞式结构的主配压阀(1)和活塞式结构的事故配压阀(2)，所述主配压阀内的柱塞和事故配压阀内的柱塞平行布置；主配压阀内包括位于柱塞中间部位的主开机腔(102)和主关机腔(103)，主开机腔、主关机腔两端分别设有主排油腔(101)；所述事故配压阀内设有安全开机腔(202)、安全关机腔(204)以及安全排油腔(201)，安全开机腔与安全关机腔之间为压力油腔(203)；/n所述主配压阀内的主开机腔、主关机腔、主排油腔分别与事故配压阀内的安全开机腔、安全关机腔及安全排油腔相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器，其特征是包括活塞式结构的主配压阀(1)和活塞式结构的事故配压阀(2)，所述主配压阀内的柱塞和事故配压阀内的柱塞平行布置；主配压阀内包括位于柱塞中间部位的主开机腔(102)和主关机腔(103)，主开机腔、主关机腔两端分别设有主排油腔(101)；所述事故配压阀内设有安全开机腔(202)、安全关机腔(204)以及安全排油腔(201)，安全开机腔与安全关机腔之间为压力油腔(203)；
所述主配压阀内的主开机腔、主关机腔、主排油腔分别与事故配压阀内的安全开机腔、安全关机腔及安全排油腔相通。


2.根据权利要求1所述的水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器，其特征在于，所述主配压阀(1)和事故配压阀(2)一端设有引导阀，且两部位引导阀连通。


3.根据权利要求2所述的水电厂调速系统中主配压阀和事故配压阀一体式调速器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，徐良玉，邓亚新，顾承庆，厉洪祥，吕豪，于淼，张帆，闫营臣，李欣，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，国网新源水电有限公司，国网新源水电有限公司新安江水力发电厂，
类型：发明
国别省市：北京;11