一种立体停车库垂直升降停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及停车辅助设备的技术领域，特别是涉及一种立体停车库垂直升降停车设备；其增加车辆位置微调结构，减少车辆位置较偏的现象，减少在车辆上下方向移动过程中发生碰撞损坏现象，提高设备的使用可靠性；包括支撑板，支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆，第二齿轮底端设置有第一电机，还包括两组第二电机，两组第一固定板顶端均设置有第二固定板，两组第一滑道内均设置有第二螺纹杆，两组第二螺纹杆外侧壁左侧均固定设置有第一锥齿轮，两组第一锥齿轮底端均啮合设置有第二锥齿轮，两组第二锥齿轮底端均固定设置有连接轴，两组第二螺纹杆外侧壁均螺装套设有两组第二螺纹管。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库垂直升降停车设备
本技术涉及停车辅助设备的
，特别是涉及一种立体停车库垂直升降停车设备。
技术介绍
众所周知，立体停车库垂直升降停车设备是一种用于车辆停放过程中所使用的装置，其可减少停放面积的使用，其在停车辅助设备领域具有广泛的使用；现有的立体停车库垂直升降停车设备包括支撑板，支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆，四组第一螺纹杆底端分别与支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧可转动连接，四组第一螺纹杆外侧壁下侧均固定设置有链轮，四组链轮通过链条圈传动连接，左前侧第一螺纹杆外侧壁固定设置有第一齿轮，第一齿轮左端啮合设置有第二齿轮，第二齿轮底端设置有第一电机，第一电机输出端与第二齿轮底端连接，四组第一螺纹杆外侧壁均螺装套设有第一第一螺纹管和第二第一螺纹管，四组第一第一螺纹管之间和四组第二第一螺纹管之间均固定设置有第一固定板，四组第一第一螺纹管和四组第二第一螺纹管分别通过第一连接板连接固定；这种立体停车库垂直升降停车设备在使用时将设备安装于指定位置，同时下侧第一固定板的下侧部分安装于地下空间，第一电机带动第二齿轮进行转动，第二齿轮转动的同时第一齿轮随之进行转动，第一齿轮转动的同时左前侧第一螺纹杆随之进行转动，左前侧链轮随之进行转动，在链条圈的传动作用下，四组链轮随之均进行转动，四组第一螺纹杆均进行转动，四组第一螺纹杆转动的同时，四组第一螺纹管随之进行上下方向的移动，将车辆停放于第一固定板顶端后，车辆随之进行上下方向的移动，在进行车辆的移出时，可将相应第一固定板移动至地面位置即可完成车辆移出；这种立体停车库垂直升降停车设备使用中发现，在车辆停放时，较易出现停放位置较偏的现象，车辆停放较偏较易造成在车辆上下移动的过程中与其他物体发生碰撞，较易对车辆造成损坏，对车辆所有者造成损失，设备的使用可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种增加车辆位置微调结构，减少车辆位置较偏的现象，减少在车辆上下方向移动过程中发生碰撞损坏现象，提高设备的使用可靠性的立体停车库垂直升降停车设备。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，包括支撑板，支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆，四组第一螺纹杆底端分别与支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧可转动连接，四组第一螺纹杆外侧壁下侧均固定设置有链轮，四组链轮通过链条圈传动连接，左前侧第一螺纹杆外侧壁固定设置有第一齿轮，第一齿轮左端啮合设置有第二齿轮，第二齿轮底端设置有第一电机，第一电机输出端与第二齿轮底端连接，四组第一螺纹杆外侧壁均螺装套设有第一第一螺纹管和第二第一螺纹管，四组第一第一螺纹管之间和四组第二第一螺纹管之间均固定设置有第一固定板，四组第一第一螺纹管和四组第二第一螺纹管分别通过第一连接板连接固定；还包括两组第二电机，两组第一固定板顶端均设置有第二固定板，两组第二固定板底端分别与两组第一固定板顶端接触，两组第一固定板顶端中部均设置有第一滑道，两组第一滑道内均设置有第二螺纹杆，两组第二螺纹杆左端和右端分别与两组第一滑道左端和右端可转动连接，两组第二螺纹杆外侧壁左侧均固定设置有第一锥齿轮，两组第一锥齿轮底端均啮合设置有第二锥齿轮，两组第二锥齿轮底端均固定设置有连接轴，两组连接轴底端均穿过两组第一固定板，两组第二电机分别固定设置于两组第一固定板底端左侧，两组第第二电机输出端分别与两组连接轴底端连接，两组第二螺纹杆外侧壁均螺装套设有两组第二螺纹管，四组第二螺纹管顶端均固定设置第二连接板，上侧两组第二连接板顶端和下侧两组第二连接板顶端分别与两组第二固定板底端左侧和底端右侧连接，两组第二固定板顶端均设置有第三固定板。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，两组第三固定板底端分别与两组第二固定板顶端接触，两组第二固定板顶端均设置有第三滑道，两组第三滑道内均设置有第三滑块，两组第三滑道底端前侧均设置有第一电动伸缩杆，两组第一电动伸缩杆输出端分别与两组第三滑块前端连接，两组第三滑块顶端分别与两组第三固定板底端中部连接。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，两组第三固定板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有凹槽，四组凹槽中部均固定设置有第一安装板，四组第一安装板左端和右端均设置有第二安装板，左侧第二安装板右端和右侧第二安装板左端分别与第一安装板左端和右端铰接，四组凹槽底端左侧和底端右侧均设置有第二电动伸缩杆，八组第二电动伸缩杆底端分别与四组凹槽底端左侧和底端右侧铰接，八组第二电动伸缩杆输出端分内与八组第二安装板底端铰接。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，八组第二安装板顶端均固定设置有橡胶层。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，四组第一螺纹杆顶端均固定设置有限位板。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，还包括保护箱，保护箱内设置有保护箱，保护箱底端设置有第一通口，第一通口与保护腔底端连通，保护箱底端与支撑板顶端连接。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，支撑板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有安装孔，四组安装孔内均固定设置有轴承，四组第一螺纹杆底端分别插入至四组轴承内并分别与四组轴承内侧壁连接。本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，保护箱前端设置有第二通口，第二通口内盖装设置有挡门。与现有技术相比本技术的有益效果为：将车辆停放于第二固定板顶端，第二电机带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮进行转动的同时第一锥齿轮随之进行转动，第二螺纹杆随之进行转动，两组第二螺纹管随之向左移动，第二固定板和第三固定板随之向左移动，第二电机反向转动时，第二固定板和第三固定板随之向右移动，以此可实现对车辆的位置的微调，使车辆处于第一固定板的左右方向的中部位置，减少车辆进行上下方向的移动过程中，产生磕碰损害，减少不必要的损失。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是图1中B部放大图；图4是挡门与保护箱的示意图；附图中标记：1、支撑板；2、第一螺纹杆；3、链轮；4、第一齿轮；5、第一电机；6、第一螺纹管；7、第一固定板；8、第二电机；9、第二固定板；10、第二螺纹杆；11、第一锥齿轮；12、连接轴；13、第三螺纹管；14、第三滑块；16、凹槽；17、第一安装板；18、第二安装板；19、第二电动伸缩杆；21、橡胶层；23、限位板；25、保护箱；26、保护腔；27、第一通口；28、安装孔；29、轴承；30、挡门。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种立体停车库垂直升降停车设备，包括支撑板1，支撑板1顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆2，四组第一螺纹杆2底端分别与支撑板1顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧可转动连接，四组第一螺纹杆2外侧壁下侧均固定设置有链轮3，四组链本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车库垂直升降停车设备，包括支撑板(1)，支撑板(1)顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆(2)，四组第一螺纹杆(2)底端分别与支撑板(1)顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧可转动连接，四组第一螺纹杆(2)外侧壁下侧均固定设置有链轮(3)，四组链轮(3)通过链条圈传动连接，左前侧第一螺纹杆(2)外侧壁固定设置有第一齿轮(4)，第一齿轮(4)左端啮合设置有第二齿轮，第二齿轮底端设置有第一电机(5)，第一电机(5)输出端与第二齿轮底端连接，四组第一螺纹杆(2)外侧壁均螺装套设有第一螺纹管(6)和第二螺纹管，四组第一螺纹管(6)之间和四组第二螺纹管之间均固定设置有第一固定板(7)，四组第一螺纹管(6)和四组第二螺纹管分别通过第一连接板连接固定；其特征在于，还包括两组第二电机(8)，两组第一固定板(7)顶端均设置有第二固定板(9)，两组第二固定板(9)底端分别与两组第一固定板(7)顶端接触，两组第一固定板(7)顶端中部均设置有第一滑道，两组第一滑道内均设置有第二螺纹杆(10)，两组第二螺纹杆(10)左端和右端分别与两组第一滑道左端和右端可转动连接，两组第二螺纹杆(10)外侧壁左侧均固定设置有第一锥齿轮(11)，两组第一锥齿轮(11)底端均啮合设置有第二锥齿轮，两组第二锥齿轮底端均固定设置有连接轴(12)，两组连接轴(12)底端均穿过两组第一固定板(7)，两组第二电机(8)分别固定设置于两组第一固定板(7)底端左侧，两组第二电机(8)输出端分别与两组连接轴(12)底端连接，两组第二螺纹杆(10)外侧壁均螺装套设有两组第三螺纹管(13)，四组第三螺纹管(13)顶端均固定设置第二连接板，上侧两组第二连接板顶端和下侧两组第二连接板顶端分别与两组第二固定板(9)底端左侧和底端右侧连接，两组第二固定板(9)顶端均设置有第三固定板。/n...

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库垂直升降停车设备，包括支撑板(1)，支撑板(1)顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一螺纹杆(2)，四组第一螺纹杆(2)底端分别与支撑板(1)顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧可转动连接，四组第一螺纹杆(2)外侧壁下侧均固定设置有链轮(3)，四组链轮(3)通过链条圈传动连接，左前侧第一螺纹杆(2)外侧壁固定设置有第一齿轮(4)，第一齿轮(4)左端啮合设置有第二齿轮，第二齿轮底端设置有第一电机(5)，第一电机(5)输出端与第二齿轮底端连接，四组第一螺纹杆(2)外侧壁均螺装套设有第一螺纹管(6)和第二螺纹管，四组第一螺纹管(6)之间和四组第二螺纹管之间均固定设置有第一固定板(7)，四组第一螺纹管(6)和四组第二螺纹管分别通过第一连接板连接固定；其特征在于，还包括两组第二电机(8)，两组第一固定板(7)顶端均设置有第二固定板(9)，两组第二固定板(9)底端分别与两组第一固定板(7)顶端接触，两组第一固定板(7)顶端中部均设置有第一滑道，两组第一滑道内均设置有第二螺纹杆(10)，两组第二螺纹杆(10)左端和右端分别与两组第一滑道左端和右端可转动连接，两组第二螺纹杆(10)外侧壁左侧均固定设置有第一锥齿轮(11)，两组第一锥齿轮(11)底端均啮合设置有第二锥齿轮，两组第二锥齿轮底端均固定设置有连接轴(12)，两组连接轴(12)底端均穿过两组第一固定板(7)，两组第二电机(8)分别固定设置于两组第一固定板(7)底端左侧，两组第二电机(8)输出端分别与两组连接轴(12)底端连接，两组第二螺纹杆(10)外侧壁均螺装套设有两组第三螺纹管(13)，四组第三螺纹管(13)顶端均固定设置第二连接板，上侧两组第二连接板顶端和下侧两组第二连接板顶端分别与两组第二固定板(9)底端左侧和底端右侧连接，两组第二固定板(9)顶端均设置有第三固定板。


2.如权利要求1所述的一种立体停车库垂直升降停车设备，其特征在于，两组第三固定板底端分别与两组第二固定板(9)顶端接触，两组第二固定板(9)顶端均设置有第三滑道，两组第三滑道内均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赞琴，
申请(专利权)人：黄赞琴，
类型：新型
国别省市：广东;44