一种道路基坑安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路基坑安全防护装置，包括主体，防护板，支撑杆和底件；所述主体为圆柱形结构，且主体的顶端两侧设有螺纹孔；所述防护板为弹簧板材质，且防护板的两端嵌入安装在侧槽的内部；所述支撑杆的两端通过螺纹与主体顶端内侧的螺纹孔相连接，且支撑杆通过螺纹拼接成T形结构；此处的防护板是用来主要进行防护的，使得防护板可以安装在主体之间，使得有东西穿过防护板的时候，可以被防护板挡住，若是有人或小动物撞击防护板的时候，防护板两侧的橡胶层可以辅助防护，避免动物或身体受到重伤，而海绵层则是用来设在最外层的，可以第一时间与人体接触。

【技术实现步骤摘要】
一种道路基坑安全防护装置
本技术属于道路防护
，更具体地说，特别涉及一种道路基坑安全防护装置。
技术介绍
基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。例如申请号：CN201920400188.7中涉及一种市政道路基坑安全防护装置，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离固定底板的一端固定连接有防护板，所述防护板的底部开设有放置槽。该市政道路基坑安全防护装置，通过固定底板、支撑柱、防护板、支撑柱、卡板和锁紧螺栓之间的配合设置，该防护装置安装起来更加方便，省时省力，且牢固性高，通过磁力板、密封挡板、防护信息纸、磁力块、复位弹簧、挂钩和限位把手之间的配合设置，工作人员需要更换宣传标语时，操作简单方便，更换速度快，提高工作效率，且标语显示清晰，增加警示作用。基于现有技术中发现，现有的基坑防护装置在使用的时候，若是有小动物撞击或遇到人员骑车失控撞击的时候，无法对人体或小动物进行防护，且不具备抗冲击能力，且现有的基坑防护装置在使用的时候，若是防护装置出现松动或倾斜的时候，无法调节其支撑结构，无法调节支撑角度使其稳固使用。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路基坑安全防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路基坑安全防护装置，以解决现有的基坑防护装置在使用的时候，若是有小动物撞击或遇到人员骑车失控撞击的时候，无法对人体或小动物进行防护，且不具备抗冲击能力，且现有的基坑防护装置在使用的时候，若是防护装置出现松动或倾斜的时候，无法调节其支撑结构，无法调节支撑角度使其稳固使用的问题。本技术道路基坑安全防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种道路基坑安全防护装置，包括主体，防护板，支撑杆和底件；所述主体为圆柱形结构，且主体的顶端两侧设有螺纹孔；所述防护板为弹簧板材质，且防护板的两端嵌入安装在侧槽的内部；所述支撑杆的两端通过螺纹与主体顶端内侧的螺纹孔相连接，且支撑杆通过螺纹拼接成T形结构；所述底件的边角位置通过固定杆与地面相连接，且底件顶端的导向槽内部插入安装由移动块的底端。进一步的，所述主体包括有侧件，侧槽；所述主体的底部两侧设有侧件，且侧件为楔形板状结构；所述主体的两侧设有侧槽，且侧槽为T形结构；所述侧槽的内部顶端设有插杆。进一步的，所述防护板包括有辅助槽；所述防护板为矩形板状结构，且防护板的两端为T形结构；所述防护板的两端上方设有插孔，且防护板的内部设有数个矩形结构的辅助槽；所述防护板的两侧设有橡胶层以及海绵层。进一步的，所述支撑杆包括有移动块，连接件；所述支撑杆为圆柱形结构；所述移动块的底部为T形结构，且移动块的两侧设有限位杆；所述移动块的顶端通过连接轴安装有连接件；所述连接件内部设有连接孔；所述连接孔的内部顶端为倾斜状结构。进一步的，所述底件包括有导向槽；所述底件为矩形板状结构，且底件的顶端中间位置设有T形结构的导向槽；所述底件的两侧设有均匀排列的限位孔，且限位孔的内部插入安装有移动块两侧的限位杆。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了防护板以及底件，此处的防护板是用来主要进行防护的，使得防护板可以安装在主体之间，使得有东西穿过防护板的时候，可以被防护板挡住，若是有人或小动物撞击防护板的时候，防护板两侧的橡胶层可以辅助防护，避免动物或身体受到重伤，而海绵层则是用来设在最外层的，可以第一时间与人体接触，而海绵层也有吸收噪音的效果，而防护板为弹簧板材质，是为了可以与辅助槽配合使用，使得防护板在受到撞击的时候，可以具备一定的缓冲能力，避免造成较大的损失；还有的是，底件是用来安装在防护板的内侧的，使得底件与地面固定之后，可以调节底件顶端移动块的位置，从而控制支撑杆的底部进行移动调节，使得支撑杆在支撑本装置出现松动的时候，可以控制移动块在底件的顶端移动，从而调节支撑杆底部的位置，从而稳固的支撑本装置使用，底件内部顶端的导向槽是用来使移动块的底部插入的，使得移动块可以被导向移动，使得移动块在移动的时候不会出现脱离，而底件两侧的限位孔则是用来使移动块两侧的限位杆插入的，使得移动块移动到适当的位置之后，可以控制限位杆插入到限位孔的内部，从而将移动块进行限位，使得本装置可以被稳固的支撑使用，从而解决了使用的时候，若是有小动物撞击或遇到人员骑车失控撞击的时候，无法对人体或小动物进行防护，且不具备抗冲击能力，且现有的基坑防护装置在使用的时候，若是防护装置出现松动或倾斜的时候，无法调节其支撑结构，无法调节支撑角度使其稳固使用的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的主体仰视结构示意图。图3是本技术的防护板分离结构示意图。图4是本技术的移动块分离结构示意图。图5是本技术的底件局部截面结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体；101、侧件；102、侧槽；2、防护板；201、辅助槽；3、支撑杆；301、移动块；302、连接件；4、底件；401、导向槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种道路基坑安全防护装置，包括主体1，防护板2，支撑杆3和底件4；主体1为圆柱形结构，且主体1的顶端两侧设有螺纹孔，而侧槽102则是用来使防护板2的两端嵌入的，使得防护板2在需要使用的时候，可以快速的安装使用，且侧槽102为T形结构，是为了使得防护板2在嵌入之后，不会轻易的脱离，防护能力较强；防护板2为弹簧板材质，且防护板2的两端嵌入安装在侧槽102的内部，防护板2两侧的橡胶层可以辅助防护，避免动物或身体受到重伤，而海绵层则是用来设在最外层的，可以第一时间与人体接触，而海绵层也有吸收噪音的效果，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：包括：主体(1)，防护板(2)，支撑杆(3)和底件(4)；所述主体(1)为圆柱形结构，且主体(1)的顶端两侧设有螺纹孔；所述防护板(2)为弹簧板材质，且防护板(2)的两端嵌入安装在侧槽(102)的内部；所述支撑杆(3)的两端通过螺纹与主体(1)顶端内侧的螺纹孔相连接，且支撑杆(3)通过螺纹拼接成T形结构；所述底件(4)的边角位置通过固定杆与地面相连接，且底件(4)顶端的导向槽(401)内部插入安装由移动块(301)的底端。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：包括：主体(1)，防护板(2)，支撑杆(3)和底件(4)；所述主体(1)为圆柱形结构，且主体(1)的顶端两侧设有螺纹孔；所述防护板(2)为弹簧板材质，且防护板(2)的两端嵌入安装在侧槽(102)的内部；所述支撑杆(3)的两端通过螺纹与主体(1)顶端内侧的螺纹孔相连接，且支撑杆(3)通过螺纹拼接成T形结构；所述底件(4)的边角位置通过固定杆与地面相连接，且底件(4)顶端的导向槽(401)内部插入安装由移动块(301)的底端。


2.如权利要求1所述道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述主体(1)包括有侧件(101)，侧槽(102)；所述主体(1)的底部两侧设有侧件(101)，且侧件(101)为楔形板状结构；所述主体(1)的两侧设有侧槽(102)，且侧槽(102)为T形结构；所述侧槽(102)的内部顶端设有插杆。


3.如权利要求1所述道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板(2)包括有辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：童星，
申请(专利权)人：江苏金树建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32