一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置制造方法及图纸

一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置，该通用小型汽油机电喷系统的判相方法包括如下步骤：发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；由ECU控制点火，并进行判相；若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回由ECU控制点火且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。本发明专利技术还提供了采用上述通用小型汽油机电喷系统的判相方法的判相装置。本发明专利技术可以有效避免误判，同时在判相的过程中转速波动小，不会造成转速急剧变化，有效降低了电喷系统的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置
本专利技术涉及一种小型发动机电喷系统，特别是一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置。
技术介绍
参见图1，图1为现有技术发动机判相装置示意图。四冲程发动机的相位识别是指ECU(电子控制单元)对发动机的吸气冲程与做功冲程、压缩冲程与排气冲程的区分。如图1所示，现有技术的判相装置包括多个传感器，例如凸轮轴位置传感器1、进气压力传感器3、节气门位置传感器4、曲轴位置转速传感器5等进行位置和速度检测，该发动机电喷系统判相都是通过进气压力传感器3辅助进行判相，多缸发动机则是通过凸轮轴位置传感器1进行判相。单缸发动机在吸气的时候，会导致气压变化，形成负压，ECU(电子控制单元)7可以采集进气压力传感器3的数据，得到该气压变化的位置，该气压变化的位置则为发动机的吸气冲程。多缸发动机则通过凸轮轴位置传感器1，当凸轮轴经过该凸轮轴位置传感器1时，会发送一个脉冲信号给ECU(电子控制单元)7，ECU(电子控制单元)7通过该脉冲，可以知道当前的冲程是压缩或排气冲程。但现有技术的方法在没有判相成功之前，点火器6在压缩冲程与排气冲程的时候都会点火，喷油器2也是每圈喷一次，每次喷一半，这样喷油角度就不能精确控制，在排气冲程用于点火的能量也会浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法和判相装置。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，包括如下步骤：>S100、发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；S200、由ECU控制点火，并进行判相；S300、若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及S400、若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回步骤S200且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S200中，所述ECU控制发动机每转两圈点火一次。上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S200中，所述ECU控制发动机一个冲程的点火提前角为正，另一个冲程的点火提前角减小或者点火提前角为负。上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S100中，所述设定值为发动机的目标转速±10～1000r/min。上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S300中，所述稳定运转条件为发动机连续稳定运转4～6000圈。上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其中，步骤S400中，所述设定下降转速条件为发动机转速每一圈都连续下降，并超过设定下降转速10～900r/min。为了更好地实现上述目的，本专利技术还提供了一种通用小型汽油机电喷系统的判相装置，其中，包括ECU、点火器和喷油器，所述点火器和喷油器分别与所述ECU和发动机连接，采用上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法对发动机进行判相。本专利技术的技术效果在于：本专利技术在发动机启动后，转速稳定的情况下，点火采取两圈点一次，在不知道压缩冲程与排气冲程的情况下，点火可能点在压缩冲程，这时候转速会依然保持稳定，如果在排气冲程点火，这时候发动机会失去动力，转速会每一圈都连续下降，这样就可以识别的出来当前的点火到底是在压缩冲程还是排气冲程上。本专利技术在发动机电喷系统不使用进气压力传感器和凸轮位置传感的情况下，可以快速完成发动机的判相，可以有效避免误判，同时在判相的过程中转速波动小，不会造成转速急剧变化，在提高用户体验的情况下，有效降低了电喷系统的成本。简单方便，易于实现，且判断结果稳定可靠。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为现有技术发动机判相装置示意图；图2为本专利技术一实施例的判相方法流程图；图3为本专利技术另一实施例的判相方法流程图。其中，附图标记1凸轮轴位置传感器2喷油器3进气压力传感器4节气门位置传感器5曲轴位置转速传感器6点火器7ECU具体实施方式下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述：参见图2，图2为本专利技术一实施例的判相方法流程图。本专利技术的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，包括如下步骤：步骤S100、发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相，其中，所述设定值优选为发动机的目标转速±10～1000r/min；步骤S200、由ECU控制点火，并进行判相，其中，所述ECU控制发动机每转两圈点火一次；或参见图3，所述ECU控制发动机一个冲程的点火提前角为正，另一个冲程的点火提前角减小或者点火提前角为负；步骤S300、若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作，其中，所述稳定运转条件优选为发动机连续稳定运转4～6000圈；以及步骤S400、若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回步骤S200且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功，其中，所述设定下降转速条件优选为发动机转速每一圈都连续下降，并超过设定下降转速10～900r/min。本专利技术还提供了一种通用小型汽油机电喷系统的判相装置，包括ECU、点火器和喷油器，所述点火器和喷油器分别与所述ECU和发动机连接，该判相装置采用上述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法对发动机进行判相。发动机可能在压缩冲程或排气冲程点火。如果在压缩冲程点火，这时候转速会依然保持稳定。如果在排气冲程点火了，这时候发动机会失去动力，转速会每一圈都在连续下降，这样就可以识别的出来当前的点火到底是在压缩冲程还是排气冲程上。该判相装置其他部分的组成、结构、连接关系及工作原理等均为较成熟的现有技术，故在此不再赘述。本专利技术结合了通用发动机领域大多数都是恒辅转速的特性，基于这个特性的基础上采用的判相方法可应用于多款单缸和V型双缸发动机上。如图2所示，当发动机启动后，发动机转速稳定在目标转速±(10～1000)r/min时，开始判相，如果点火刚好点在发动机正常的工作的压缩冲程，这时候发动机转速稳定，并连续稳定运转(4～6000)圈，ECU判相成功，发动机进入正常工作状态。如果点火刚好点火点在发动机非正常的工作的排气冲程，这时候发动机会失去动力，发动机转速会每一圈都连续下降，并超过设定下降转速(10～900)r/min时，这时由ECU控制点火，自动切换点火相位，并重新判相，直到判相成功。另外一种判相方法如图3所示，当发动机启动后，发动机转速稳定在目标转速±(10～1000)r/min时，开始判相，开始判相时点火两圈点一次，只在压缩或则排气冲程点火，实践中如果缺火可能会造成发动机燃烧不正常。本专利技术也可以设置成自动转成发动机转动一圈按正常点火提前角点火，而接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS100、发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；/nS200、由ECU控制点火，并进行判相；/nS300、若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及/nS400、若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回步骤S200且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，包括如下步骤：
S100、发动机在启动后，转速稳定在设定值时，开始判相；
S200、由ECU控制点火，并进行判相；
S300、若发动机满足稳定运转条件，则判相成功，判断发动机在正常工作的压缩冲程点火，发动机进入正常工作；以及
S400、若发动机转速连续下降且满足设定下降转速条件时，则判断发动机在非正常工作的排气冲程点火，返回步骤S200且自动切换点火相位后重新判相，直到判相成功。


2.如权利要求1所述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，步骤S200中，所述ECU控制发动机每转两圈点火一次。


3.如权利要求1所述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，步骤S200中，所述ECU控制发动机一个冲程的点火提前角为正，另一个冲程的点火提前角减小或者点火提前角为负。


4.如权利要求1、2或3所述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，步骤S100中，所述设定值为发动机的目标转速±10～1000r/min。


5.如权利要求1、2或3所述的通用小型汽油机电喷系统的判相方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世进，陈健伟，王康康，
申请(专利权)人：华益机电有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35