【技术实现步骤摘要】
用于发动机控制的方法和系统
本说明书总体上涉及用于控制车辆操作以出于各种原因减少不需要发动机燃烧扭矩的发动机重新起动的方法和系统。
技术介绍
已经开发出在怠速停止条件得到满足时执行怠速停止并且在重新起动条件得到满足时自动重新起动发动机的车辆。此类怠速停止系统能够节省燃料、减少排气排放、减少噪音等。Boesch在美国专利7,610,143中示出了具有配置有怠速停止能力的发动机的车辆的一个示例。其中，控制器可以发起发动机怠速停止，其中如果所有怠速停止条件都得到满足，则禁用气缸燃料供给并且发动机旋转减速至静止。示例性发动机怠速停止条件包括发动机怠速超过阈值持续时间(诸如在车辆处于交通中断时)、电池充分充电、未作出对进行空气调节以冷却车舱的请求、发动机足够温暖、以及车辆速度低于阈值(诸如当车辆静止时)。相比之下，如果任何重新起动条件得到满足，则可以重新起动发动机。因此，可能有多种原因触发发动机重新起动。例如，响应于发动机扭矩需求的增加，诸如当操作员松开制动踏板和/或踩下加速踏板时可能发生的情况，可以重新起动发动机以对...
【技术保护点】
1.一种车辆方法，其包括：/n响应于所选择的发动机重新起动条件，经由电动马达使发动机在未供给燃料的情况下旋转，以经由联接到所述发动机的前端附件驱动器来驱动致动器。/n
【技术特征摘要】
20190321 US 16/361,1311.一种车辆方法，其包括：
响应于所选择的发动机重新起动条件，经由电动马达使发动机在未供给燃料的情况下旋转，以经由联接到所述发动机的前端附件驱动器来驱动致动器。
2.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于所有其他发动机重新起动条件，使所述发动机在供给燃料的情况下旋转。
3.如权利要求1所述的方法，其还包括在使所述发动机在未供给燃料的情况下旋转时，通过调整气门致动器来禁用从发动机气缸到排气催化剂的空气泄放。
4.如权利要求3所述的方法，其中所述禁用包括打开每个发动机气缸的第一扫气排气门，同时关闭每个气缸的第二泄放排气门，以将所述泄放空气从所述排气催化剂上游再循环到发动机进气口。
5.如权利要求4所述的方法，其中打开所述第一排气门同时关闭所述第二排气门包括在对应气缸的排气冲程期间操作所述第一排气门，所述第一排气门以一定升程和产生与所述对应气缸的进气门有正气门重叠的正时进行操作，同时在无升程的情况下操作所述第二排气门。
6.如权利要求1所述的方法，其中所述致动器是自动变速器油泵和空调系统的压缩机中的一个。
7.如权利要求2所述的方法，其中所述所选择的发动机重新起动条件包括对车舱冷却的请求和相对于阈值的变速器液压压力中的一个或多个，并且其中所述所有其他发动机重新起动条件包括对发动机部件加热的请求和车辆推进中的一个或多个。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆是混合动力电动车辆，并且其中所述电动马达是起动机马达和电驱动马达中的一个。
9.如权利要求1所述的方法，其中经由所述电动马达使所述发动机在未供给燃料的情况下旋转以驱动所述致动器包括：使所述发动机以高于发动机转动起动速度的速度旋转；以及使所述电动马达以相对于发动机转动起动更高的输出和更长的持续时间操作。
10.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机经由所述马达在未供给燃料的情况下从发动机静止状态旋转。
11.一种车辆系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗斯·普西福尔，拉尔夫·韦恩·坎宁安，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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