【技术实现步骤摘要】
一种双体船波浪升沉补偿装置
本专利技术涉及船舶减震领域。
技术介绍
为了提高船舶行驶时的稳定性，传统的船舶一般采用减摇装置，如减摇鳍、减摇水舱、舵减摇、减摇陀螺、减摇重块等。传统的船舶减摇装置的主要作用是有效地减小横摇，但船结构设计为了便于运输，采用V型折角线型双体船，可以收放，2个浮体各有一个动力舱，推动船体运动。船在行驶时横摇较小，纵摇很大。所以不宜采用一般船舶所用的减摇装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以减缓起伏不平的海面对船体自身的影响，降低波浪对船体的输入载荷，使平台可以在恶劣海况下保护较高的稳定性的双体船波浪升沉补偿装置。本技术主要包括螺栓、阻尼器、空气弹簧、翻边耐磨套、支撑架、连接架、转动轴、弹簧板架、弹簧板连接架和支撑板。其中，支撑架的上部固定支撑板、弹簧板连接架和空气弹簧。在弹簧板连接架上插接转动轴，在转轴上套接弹簧板架，弹簧板架的一端与转轴相连，弹簧板架的另一端套接翻边耐磨套，在翻边耐磨套与船体之间螺栓连接。弹性元件的一端固定在支撑架上，弹性元件的另一端固定在弹簧板架上。支撑板通过转轴与阻尼器的下支座相连，阻尼器的上支座设在连接架上，连接架与弹簧板架固定连接。进一步地，阻尼器为筒式阻尼器。进一步地，弹性元件为空气弹簧。本技术在使用时，把双体船波浪升沉补偿装置配套使用在船体上，在阻尼器和弹性元件的共同作用下，减缓其对船体稳定性的影响。本技术与现有技术相比具有如下优点：可以减缓起伏不平的海面对船体自身的影响，降低波浪对船体的输...
【技术保护点】
1.一种双体船波浪升沉补偿装置，主要包括螺栓、阻尼器、空气弹簧、翻边耐磨套、支撑架、连接架、转动轴、弹簧板架、弹簧板连接架和支撑板，其特征在于：支撑架的上部固定支撑板、弹簧板连接架和空气弹簧，在弹簧板连接架上插接转动轴，在转轴上套接弹簧板架，弹簧板架的一端与转动轴相连，弹簧板架的另一端套接翻边耐磨套，在翻边耐磨套与船体之间螺栓连接，弹性元件的一端固定在支撑架上，弹性元件的另一端固定在弹簧板架上，支撑板通过转轴与阻尼器的下支座相连，阻尼器的上支座设在连接架上，连接架与弹簧板架固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双体船波浪升沉补偿装置，主要包括螺栓、阻尼器、空气弹簧、翻边耐磨套、支撑架、连接架、转动轴、弹簧板架、弹簧板连接架和支撑板，其特征在于：支撑架的上部固定支撑板、弹簧板连接架和空气弹簧，在弹簧板连接架上插接转动轴，在转轴上套接弹簧板架，弹簧板架的一端与转动轴相连，弹簧板架的另一端套接翻边耐磨套，在翻边耐磨套与船体之间螺栓连接，弹性元件的一端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗少威，林成新，
申请(专利权)人：大连海航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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