一种加氢加气充电混合站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加氢加气充电混合站，包括入口、加氢岛、充电岛加气岛、气压缩系统、一级压缩系统、二级压缩系统、充电岛配电室、营业厅和办公室，所述加氢岛包括35MPA加氢机和70MPA加氢机，所述充电岛包括充电桩，所述加气岛包括加气机。可以同时进行CNG车辆加气、燃料电池车加氢和纯电动车充电，压缩系统区域使用防爆墙与外界隔离，可以进行压缩和传输处理，加氢、加气、充电各功能区相互独立，管路线路没有相互交叉，同时兼顾新旧动能转换的号召、将氢能作为重点支持产业的政策以及国家对于新能源产业的布局，是当前较为符合氢能产业发展实际的模式之一，可在全国进行具备加氢能力的混合站建设布局和价值推广。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢加气充电混合站
本技术涉及加汽车能源续航
，具体领域为加氢加气充电混合站。
技术介绍
加油机是直接为机动车加油的输油计量设备；油枪是加油机油路系统的终端，是受油车车辆注油的工具；机械设备是由为完成加油站生产服务任务所需要的一切动力机构和设施、控制机构和设施，随着新能源汽车的推广，越来越多的电动汽车得到了普及应用。其中，以蓄电池提供电力的电动汽车，以及以氢气作为燃料的氢燃料电池汽车等新能源汽车最为突出。通过氢能源汽车或电动汽车的推广，和使用汽油作为动力的汽车相比，新能源汽车的尾气的排放更少，有利于提高空气的清洁度.加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。燃料电池技术广泛应用于汽车工业领域，与传统的汽车的内燃机相比，燃料电池的的能源转化率更高，而且，其产物是水，在真正意义上实现了零污染排放，单一建设加氢站建站标准高、模式多、投资大、周期长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加氢加气充电混合站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加氢加气充电混合站，包括入口、出口、加氢岛、充电岛加气岛、气压缩系统、一级压缩系统、二级压缩系统、充电岛配电室、营业厅和办公室，所述加氢岛包括35MPA加氢机和70MPA加氢机，所述充电岛包括充电桩，所述加气岛包括加气机。优选的，所述气压缩系统包括CNG储气罐和CNG长管拖车，所述CNG储气罐上设有第一延通管，所述第一延通管连接有加气柱，所述CNG长管拖车通过加气柱从CNG储气罐内传输气体。优选的，所述一级压缩系统和二级压缩系统分别包括70MPA氢储存罐和35MPA氢储存罐，所述一级压缩系统和二级压缩系统均包括长管拖车，所述70MPA氢储存罐和35MPA氢储存罐均安装有冷水机组，所述70MPA氢储存罐和35MPA氢储存罐均安装有第二延通管，所述第二延通管连接有加氢柱，所述长管拖车通过加氢柱从70MPA氢储存罐和35MPA氢储存罐内传输气体。优选的，所述充电岛配电室和充电岛之间的连接采用电缆深埋的方式进行连接。优选的，所述CNG储气罐至加气机的连接管路使用316L不锈钢管阀件。优选的，所述70MPA氢储存罐和35MPA氢储存罐至35MPA加氢机和70MPA加氢机的管路氢气专用不锈钢管阀件连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种加氢加气充电混合站，可以同时进行CNG车辆加气、燃料电池车加氢和纯电动车充电，压缩系统区域使用防爆墙与外界隔离，可以进行压缩和传输处理，加氢、加气、充电各功能区相互独立，管路线路没有相互交叉，有相应的安全距离和安全保障措施，能够考虑短期经济效益和长期社会价值，同时兼顾新旧动能转换的号召、将氢能作为重点支持产业的政策以及国家对于新能源产业的布局，是当前较为符合氢能产业发展实际的模式之一，可在全国进行具备加氢能力的混合站建设布局和价值推广。附图说明图1为本技术的示意图。图中：1-入口、2-加氢岛、3-35MPA加氢机、4-充电岛、5-70MPA加氢机、6-充电桩、7-加气岛、8-出口、9-加气机、10-CNG长管拖车、11-加气柱、12-气压缩系统、13-第一延通管、14-CNG储气罐、15-充电岛配电室、16-营业厅、17-办公室、18-冷水机组、19-第二延通管、20-70MPA氢储存罐、21-一级压缩系统、22-二级压缩系统、23-加氢柱、24-长管拖车、25-35MPA氢储存罐。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种加氢加气充电混合站，包括入口1、出口8、加氢岛2、充电岛4、加气岛7、气压缩系统12、一级压缩系统21、二级压缩系统22、充电岛配电室15、营业厅16和办公室17，加氢岛2包括35MPA加氢机3和70MPA加氢机5，充电岛4包括充电桩6，充电桩6的功率为120KW，加气岛7包括加气机9，可以同时进行CNG车辆加气、燃料电池车加氢和纯电动车充电，加气岛7与传统加气无区别；储气罐、压缩系统区域使用防爆墙与外界隔离，墙内各部件使用316L不锈钢管阀件连接，从储气瓶组至加气机的连接管路使用316L不锈钢管阀件。具体而言，气压缩系统12包括CNG储气罐14和CNG长管拖车10，CNG储气罐14上设有第一延通管13，第一延通管13连接有加气柱11，CNG长管拖车10通过加气柱11从CNG储气罐14内传输气体，压缩系统区域使用防爆墙与外界隔离，可以进行压缩和传输处理。具体而言，一级压缩系统21和二级压缩系统22分别包括70MPA氢储存罐20和35MPA氢储存罐25，一级压缩系统21和二级压缩系统22均包括长管拖车24，70MPA氢储存罐20和35MPA氢储存罐25均安装有冷水机组18，70MPA氢储存罐20和35MPA氢储存罐25均安装有第二延通管19，第二延通管19连接有加氢柱23，长管拖车24通过加氢柱23从70MPA氢储存罐20和35MPA氢储存罐25内传输气体，增压、储氢部分用防爆墙与外界隔离，墙内部各部件使用氢气专用不锈钢管阀件露天连接，从储氢瓶组至加氢机的管路同样使用氢气专用不锈钢管阀件连接，可使用埋地的方式。具体而言，充电岛配电室15和充电岛4之间的连接可用电缆深埋的方式进行连接。具体而言，CNG储气罐14至加气机9的连接管路使用316L不锈钢管阀件。具体而言，70MPA氢储存罐20和35MPA氢储存罐25至35MPA加氢机3和70MPA加氢机5的管路氢气专用不锈钢管阀件连接。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加氢加气充电混合站，包括入口(1)、出口(8)、加氢岛(2)、充电岛(4)加气岛(7)、气压缩系统(12)、一级压缩系统(21)、二级压缩系统(22)、充电岛配电室(15)、营业厅(16)和办公室(17)，其特征在于：所述加氢岛(2)包括35MPA加氢机(3)和70MPA加氢机(5)，所述充电岛(4)包括充电桩(6)，所述加气岛(7)包括加气机(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种加氢加气充电混合站，包括入口(1)、出口(8)、加氢岛(2)、充电岛(4)加气岛(7)、气压缩系统(12)、一级压缩系统(21)、二级压缩系统(22)、充电岛配电室(15)、营业厅(16)和办公室(17)，其特征在于：所述加氢岛(2)包括35MPA加氢机(3)和70MPA加氢机(5)，所述充电岛(4)包括充电桩(6)，所述加气岛(7)包括加气机(9)。


2.根据权利要求1所述的一种加氢加气充电混合站，其特征在于：所述气压缩系统(12)包括CNG储气罐(14)和CNG长管拖车(10)，所述CNG储气罐(14)上设有第一延通管(13)，所述第一延通管(13)连接有加气柱(11)，所述CNG长管拖车(10)通过加气柱(11)从CNG储气罐(14)内传输气体。


3.根据权利要求1所述的一种加氢加气充电混合站，其特征在于：所述一级压缩系统(21)和二级压缩系统(22)分别包括70MPA氢储存罐(20)和35MPA氢储存罐(25)，所述一级压缩系统(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：于蓬，孙宝雷，魏添，亓海涛，刘清国，
申请(专利权)人：山东明宇新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37