一种电动汽车的综合能量管理模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的综合能量管理模块，包括总控制器、电机控制器、发电机控制器、转向电机控制器、刹车泵控制器、电源模块,所述总控制器分别与电机控制器、发电机控制器、转向电机控制器、刹车泵控制器、电源模块电性连接，所述总控制器连接有能量管理器。本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，提供各项数据采集，并综合处理后对不同的轮体分配不同的能量，从而提供不同的驾驶模式，同时在遇到危险后，可相应的做出动力输出，从而保证安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的综合能量管理模块
本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车的综合能量管理模块。
技术介绍
随着社会的发展，电动汽车可能在未来某一天会将燃油汽车替代，而目前汽车的主要性能还是体现在燃油汽车上，针对电动汽车，其动力输出无法做到能量调配，并且能量调配的响应低，导致驾驶模式有限，并且在一定危险时，由于电动机为惯性动力元件，导致一些动力输出无法抑制。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动汽车的综合能量管理模块，解决了针对电动汽车，其动力输出无法做到能量调配，并且能量调配的响应低，导致驾驶模式有限，并且在一定危险时，由于电动机为惯性动力元件，导致一些动力输出无法抑制的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车的综合能量管理模块，所述综合能量管理模块包括总控制器(1)、电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)，所述总控制器(1)分别与电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)电性连接，所述总控制器(1)还连接有能量管理器；所述能量管理器包含：用户确定单元、动力监测单元以及信息传输单元；所述用户确定单元包含：图样采集模块(7)、建模模块(8)以及性能选择模块(9)，并依次电连接；所述动力监测单元包含：胎压监测模块(10)、胎温监测模块(11)以及地面摩擦监测模块(12)；所述信息传输单元包含：信息采集模块(13)、信息处理模块(14)以及信息传输模块(15)，并依次电连接；所述信息传输模块(15)与所述总控制器(1)电连接，所述图样采集模块(7)、所述胎压监测模块(10)、所述胎温监测模块(11)以及所述地面摩擦监测模块(12)均与所述信息采集模块(13)电连接。优选的，所述总控制器(1)为采用32位高性能的单片机。优选的，所述总控制器(1)还电连接有辅助CPU(16)，该辅助CPU(16)采用具有快速处理能力的FPGA。优选的，所述电源模块(6)采用隔离辅助电源。优选的，所述总控制器(1)出现故障时，触发辅助CPU(16)的应急控制。本技术提供了一种电动汽车的综合能量管理模块，具备以下有益效果：提供各项数据采集，并综合处理后对不同的轮体分配不同的能量，从而提供不同的驾驶模式，同时在遇到危险后，可相应的做出动力输出，从而保证安全。附图说明图1为本技术一种电动汽车的综合能量管理模块的结构示意图。图2为本技术能量管理器的结构示意图。图中：1-总控制器；2-电机控制器；3-发电机控制器；4-转向电机控制器；5-刹车泵控制器；6-电源模块；7-图样采集模块；8-建模模块；9-性能选择模块；10-胎压监测模块；11-胎温监测模块；12-地面摩擦监测模块；13-信息采集模块；14-信息处理模块；15-信息传输模块；16-辅助CPU。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车的综合能量管理模块。实施例：一种电动汽车的综合能量管理模块主要包括：总控制器1、电机控制器2、发电机控制器3、转向电机控制器4、刹车泵控制器5、电源模块6,其中，所述总控制器1分别与电机控制器2、发电机控制器3、转向电机控制器4、刹车泵控制器5、电源模块6电性连接，所述总控制器1连接有能量管理器；其中，能量管理器主要包含：用户确定单元、动力监测单元以及信息传输单元；需要说明的是，电机控制器2、发电机控制器3、转向电机控制器4、刹车泵控制器5、电源模块6均由总控制器1控制，而总控制器1的控制指令主要来源于能量管理器；具体的，用户确定单元主要包含：图样采集模块7、建模模块8以及性能选择模块9，并依次电连；需要说明的是，图样采集模块7可对图像采用，并由建模模块8快速建模，随后人工可根据道路选择相应的动力输出性能。具体的，所述动力监测单元主要包含：胎压监测模块10、胎温监测模块11以及地面摩擦监测模块12，并依次电连；上述胎压监测模块10对胎压监测、胎温监测模块11以及地面摩擦监测模块12主要是为使用者提供数据，方便使用者选择不同模式。具体的，信息传输单元主要包含：信息采集模块13、信息处理模块14以及信息传输模块15，并依次电连；所述信息传输模块15与总控制器1电连，图样采集模块7、建模模块8以及性能选择模块9、胎压监测模块10、胎温监测模块11以及地面摩擦监测模块12均与信息采集模块13电连。需要说明的是，信息采集模块13将图样采集模块7、建模模块8以及性能选择模块9、胎压监测模块10、胎温监测模块11以及地面摩擦监测模块12提供的信息采集后，传输于信息处理模块14，并由信息传输模块15将信息传输于总控制器1。在具体实施过程中，进一步的，所述总控制器1为采用32位高性能的单片机。在具体实施过程中，进一步的，所述总控制器1电连接有辅助CPU16，该辅助CPU16采用具有快速处理能力的FPGA。在具体实施过程中，进一步的，所述电源模块6采用共用的隔离辅助电源。在具体实施过程中，进一步的，所述总控制器1出现故障时，触发辅助CPU16的应急控制，从一定程度上保证车辆在此情况下以较低速度行驶到安全区域。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的综合能量管理模块，其特征在于，所述综合能量管理模块包括总控制器(1)、电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)，所述总控制器(1)分别与电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)电性连接，所述总控制器(1)还连接有能量管理器；/n所述能量管理器包含：用户确定单元、动力监测单元以及信息传输单元；/n所述用户确定单元包含：图样采集模块(7)、建模模块(8)以及性能选择模块(9)，并依次电连接；/n所述动力监测单元包含：胎压监测模块(10)、胎温监测模块(11)以及地面摩擦监测模块(12)；/n所述信息传输单元包含：信息采集模块(13)、信息处理模块(14)以及信息传输模块(15)，并依次电连接；/n所述信息传输模块(15)与所述总控制器(1)电连接，所述图样采集模块(7)、所述胎压监测模块(10)、所述胎温监测模块(11)以及所述地面摩擦监测模块(12)均与所述信息采集模块(13)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的综合能量管理模块，其特征在于，所述综合能量管理模块包括总控制器(1)、电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)，所述总控制器(1)分别与电动机控制器(2)、发电机控制器(3)、转向电机控制器(4)、刹车泵控制器(5)和电源模块(6)电性连接，所述总控制器(1)还连接有能量管理器；
所述能量管理器包含：用户确定单元、动力监测单元以及信息传输单元；
所述用户确定单元包含：图样采集模块(7)、建模模块(8)以及性能选择模块(9)，并依次电连接；
所述动力监测单元包含：胎压监测模块(10)、胎温监测模块(11)以及地面摩擦监测模块(12)；
所述信息传输单元包含：信息采集模块(13)、信息处理模块(14)以及信息传输模块(15)，并依次电连接；
所述信息传输模块(15)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇，胡卫丰，景春明，张亚朋，张嘉睿，王暑，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司盐城供电分公司，国家电网有限公司，天津大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32